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July 28, the 2026 Fortune Global 500 list was unveiled. BYD appeared on the list for the 5th consecutive year, ranking 91st, firmly securing a spot in the global top 100. Among the 8 domestic automakers included, BYD ranked the highest, and was the only Chinese automaker in the list to rank within the top 100.
Behind this achievement is a report card that makes all competitors look up to it.
4.6 Million Units! Global New Energy Vehicle Sales Champion, No DoubtsIn 2025, BYD's annual revenue reached 804 billion yuan, net profit 32.6 billion yuan, with new energy vehicle sales reaching 4.6 million units. What does 4.6 million units mean? It equates to selling 12,600 new energy vehicles daily, with one BYD delivered to a customer's hands every 7 seconds.
In the first half of 2026, despite the industry-wide pressure, BYD's cumulative sales still exceeded 1.8 million units. In July, BYD's 17 millionth new energy vehicle officially rolled off the production line, becoming the world's first automaker to achieve this milestone. Even more shocking, from the 16 millionth to the 17 millionth, BYD took less than 3 months—rolling off over 12,000 units daily. This manufacturing speed, placed in any automotive factory globally, is an incredible existence.
Why can BYD secure the seat of the global new energy vehicle benchmark enterprise? The answer is: willing to spend money on R&D.
In 2025, BYD's R&D investment reached 63.4 billion yuan, up 17% year-on-year, ranking first among A-share listed companies for two consecutive years. In Q1 2026, R&D investment reached 11.3 billion yuan, leading domestic mainstream automakers and top new forces. As of now, cumulative R&D investment has exceeded 250 billion yuan.
Where did the money go? In March 2026, BYD released the 2nd generation Blade Battery and Flash Charge technology. Under normal temperature, "5 minutes to charge well, 9 minutes to charge full", in -30 degree extreme cold environments, charging time is only 3 minutes longer than normal temperature. The Chief Engineer of MIIT specifically praised it at the press conference, saying it broke the technical bottleneck where "fast charging, high range, long life, and low-temperature performance cannot be obtained simultaneously". Charging is as fast as refueling, this time it really isn't boasting.
BYD also plans to build 20,000 Flash Charge stations nationwide by the end of the year, with a global layout of 6,000 overseas Flash Charge stations. In May, BYD was the first to promise a 1-year safety backstop for city pilot navigation, announcing that all models can be equipped with Sky Vision B Assisted Driving Laser Version. To date, no other automaker has followed up on this commitment.
If the domestic market is BYD's base, then the overseas market is its second growth curve.
In 2025, BYD's overseas sales broke through 1 million units for the first time, up 145% year-on-year. In the first half of 2026, overseas sales exceeded 780,000 units. Among them, European market registration reached 162,400 units in the first half, surging 136% year-on-year. The "Going Global" strategy has formed a pattern of "Latin America leading, Europe breaking through, Asia-Pacific blooming at multiple points".
This year, BYD's first overseas Cloud Rail was opened in Brazil, the Brazil factory reached the 100,000th new energy vehicle rolling off the line; Denza Z, Z9GT and D9 opened a new chapter of tech luxury in Europe; the first overseas dedicated Sea Otter model landed in Japan; the Thailand factory welcomed its second anniversary of production. As of now, BYD's business has spread across 121 countries and regions globally.
As of June 30, compared to traditional fuel vehicles, BYD new energy vehicles have cumulatively achieved carbon emission reduction of 149 million tons, equivalent to planting 2.48 billion trees. In terms of social responsibility, BYD launched a 3 billion yuan education charity fund, signed donation agreements with 127 universities nationwide, incentivizing over 6,000 students.
As a global new energy vehicle benchmark enterprise, BYD started from a battery factory, and now firmly ranks 91st on the Fortune Global 500. BYD has used more than 20 years to prove one thing: technological innovation is the only passport for Chinese automobiles to go global. As a global new energy vehicle benchmark enterprise, what is BYD's next goal? Wang Chuanfu has already given the answer - Cool the Earth by 1°C. This goal is huge, but with BYD's current pace, nothing is impossible.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿寶騰 X70 同馬自達 CX-8 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近嘅，而家我哋就由多方面做個詳細比較，幫你慳咗做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
馬自達 CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，一共有 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360） 等。
由價錢嚟睇，寶騰 X70 嘅起步價確實比馬自達 CX-8 平咗 RM 58,560。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要留意，平啲嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體就睇你嘅需求。
寶騰 X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
馬自達 CX-8 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，馬自達 CX-8 嘅 2.0L 4-cyl 比寶騰 X70 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X70 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-8 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
寶騰 X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-8 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩部車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
寶騰 X70 同馬自達 CX-8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。始終都係建議兩部都去試駕，親自體驗先最重要。
總括嚟講，寶騰 X70 同馬自達 CX-8 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
Syarikat automasi memandu Momenta membawa berita baik berat untuk ekspansi antarabangsa, syarikat berjaya mendapat kebenaran rasmi daripada Biro Pengangkutan Kenderaan Persekutuan Jerman (KBA), memperoleh kebenaran untuk menjalankan ujian jalan pemanduan autonomi tahap L4 di seluruh jalan bandar di Jerman. Ini adalah kali pertama syarikat automasi memandu tempatan memperolehi kelayakan ujian L4 jalan bandar di seluruh Jerman, menandakan teknologi pemanduan autonomi peringkat tinggi China secara rasmi memperoleh kebenaran pelaksanaan penuh di pasaran teras Eropah, menulis catatan bersejarah dalam pelan globalisasi industri memandu pintar tempatan.
Selepas berita baik ini dikukuhkan, pasaran modal segera memberi maklum balas positif, harga saham Momenta meningkat lebih daripada 10% semasa dagangan, mengesahkan sepenuhnya pengiktirafan tinggi pasaran terhadap prospek komersialisasi luarnya. Analisis industri berpendapat, lesen ujian keseluruhan Jerman kali ini bukan sekadar pencapaian kualiti tunggal, tetapi merupakan langkah strategik penting untuk pelaksanaan projek pengangkutan Eropah Uber bersama rakan kongsi antarabangsa. Pada tahun 2025, Momenta telah mencapai kerjasama strategik mendalam dengan platform pengangkutan global terkemuka, Uber. Memastikan Robotaxi pemanduan autonomi Momenta disambungkan ke rangkaian pengangkutan global Uber. Munich ditetapkan sebagai bandar pelancaran utama projek Eropah kedua-dua pihak. Kelayakan ujian jalan seluruh Jerman kali ini akan mempercepatkan penyebaran skala perkhidmatan pengangkutan automasi memandu di Jerman dan seluruh wilayah Eropah.
Dari aspek modal, hubungan ikatan kedua-dua pihak terus diperdalam. Dalam fasa IPO saham Hong Kong Momenta, anak syarikat penuh Uber, SMB Holding Corporation, terus menambah pelaburan ekuiti. Mendapat peruntukan 397,600 saham dalam peringkat penawaran awam. Membalas proses pembiayaan sebelum ini, SMB telah menyiapkan layout dalam pembiayaan Siri C syarikat pada September 2025. Menyimpan 791,055 saham keutamaan. Gabungan dua pelaburan, Uber memegang kira-kira 1.1887 juta saham Momenta secara gabungan. Sinergi perniagaan ditambah pelaburan modal berterusan, kedua-duanya membina sistem kerjasama mendalam tiga dimensi pelaksanakan perniagaan, pemampuan modal, dan pengembangan serentak pasaran luar. Membentuk kekuatan gabungan pembangunan global satu kesatuan teknologi, dana, dan saluran.
Sebagai 'saham AI Fizikal Pertama' yang menjadi perbualan hangat pasaran, Momenta mendarat di bursa saham Hong Kong pada 8 Julai. Peringkat senarai menarik minat meluas pelaburan global. Memperjelaskan daya tarikan teknologi syarikat automasi memandu tempatan. Data peruntukan prospektus menunjukkan, bahagian penawaran awam syarikat mempunyai gandaan langganan berlebihan mencapai 414 kali. Peringkat pelantar antarabangsa menarik pesanan institusi melebihi 100 bilion dolar HK. Pelabur merangkumi dana kedaulatan dan institusi pengurusan aset jangka panjang dari 15 negara dan wilayah. Perkara-perkara seperti Singapore GIC, Fidelity International, BlackRock dan lain-lain institusi pelaburan jangka panjang terkemuka antarabangsa bertindak sebagai pelabur asas dan berjangka berat masuk ke dalam perniagaan.
Melihat perkembangan industri, piawaian akses ujian automasi memandu di negara maju luar negara adalah ketat. Jerman adalah tempat tinggi industri automobil global, menetapkan pintu masuk sangat tinggi untuk keselamatan dan kesesuaian teknikal automasi memandu. Kemampuan Momenta memperolehi kebenaran ujian L4 seluruh Jerman membuktikan dari sisi penyelesaian automasi memandu peringkat tinggi tempatan keselamatan, kematangan, dan kesesuaian teknikal telah mencapai piawaian antarabangsa terkemuka. Berbeza dengan kebanyakan syarikat yang terhad kepada ujian bandar tunggal, kelayakan ujian jalan keseluruhan memberikan ruang penambahbaikan teknikal yang lebih besar kepada syarikat. Boleh bergantung kepada keadaan jalan bandar yang kompleks dan pelbagai di Jerman untuk mengasah penyelesaian automasi memandu yang sesuai dengan senario Eropah.
Pada masa ini, langkah ekspansi antarabangsa industri memandu pintar tempatan dipercepatkan. Momenta bergantung pada asas teknologi AI Fizikalnya sendiri, digabungkan dengan sokongan berganda saluran dan modal rakan kongsi pengangkutan antarabangsa. Menjalankan laluan ekspansi berbeza yang memajukan output teknologi, kerjasama modal, dan pelaksanaan komersial secara serentak. Kelayakan ujian keseluruhan Jerman kali ini bukan sekadar titik penting dalam perjalanan globalisasi syarikat, melainkan juga menyediakan contoh boleh rujukan bagi syarikat automasi memandu tempatan untuk memasuki pasaran tinggi Eropah. Diharap dapat terus memacu teknologi memandu pintar China menuju ke tengah pentas global.
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda Civic Type R 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda Civic Type R 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 399,900 - 399,900，一共有 3 个版本，包括 2023 2.0T Standard（RM 399,900）、OTR NI（RM 399,900）、Volvo ES90（RM 339,888） 等。
Mercedes-Benz C-Class AMG 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 443,888 - 443,888，一共有 2 个版本，包括 C 200 Avantgarde（RM 260,000）、C 300 AMG Line（RM 310,000） 等。
从价钱来看，Honda Civic Type R 的起步价确实比 Mercedes-Benz C-Class AMG 便宜了 RM 43,988。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda Civic Type R 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
Mercedes-Benz C-Class AMG 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Honda Civic Type R 的 Brand ADAS 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 的 Premium ADAS 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Honda Civic Type R 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz C-Class AMG 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Honda Civic Type R 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz C-Class AMG 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Honda Civic Type R 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,020,888 - 1,020,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,020,888） 等。
Land Rover Range Rover Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,698,000 - 2,500,000，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,698,000） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLS 的起步价确实比 Land Rover Range Rover Sport 便宜了 RM 677,112。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz GLS 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Land Rover Range Rover Sport 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mercedes-Benz GLS 的 Premium ADAS 和 Land Rover Range Rover Sport 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mercedes-Benz GLS 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Land Rover Range Rover Sport 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda Mazda 3 和 Volkswagen Golf 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda Mazda 3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 119,620 - 175,059，一共有 2 个版本，包括 1.5L SkyActiv-G（RM 135,000）、2.0L SkyActiv-G（RM 155,000） 等。
Volkswagen Golf 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 186,530 - 186,530，一共有 1 个版本，包括 2026 1.5T R-Line（RM 186,530） 等。
从价钱来看，Mazda Mazda 3 的起步价确实比 Volkswagen Golf 便宜了 RM 66,910。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mazda Mazda 3 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Volkswagen Golf 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
动力方面，Volkswagen Golf 的 2.0L 4-cyl 比 Mazda Mazda 3 的 1.5L Turbo 多了 30 匹马力。不过日常在市区开的话，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Mazda Mazda 3 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Volkswagen Golf 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mazda Mazda 3 和 Volkswagen Golf 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mazda Mazda 3 和 Volkswagen Golf 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 BMW M5 PHEV 和 Porsche 911 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
BMW M5 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,200,800 - 1,200,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,200,800） 等。
Porsche 911 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,430,000 - 2,630,000，一共有 10 个版本，包括 2025 2.0T S line（RM 340,112）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 294,800）、2026 GT3 RS 4.0L DCT（RM 2,630,000） 等。
从价钱来看，BMW M5 PHEV 的起步价确实比 Porsche 911 便宜了 RM 229,200。如果你预算有限，BMW 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
BMW M5 PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
Porsche 911 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
动力方面，Porsche 911 的 3.0L Turbo 比 BMW M5 PHEV 的 Hybrid 多了 180 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
BMW M5 PHEV 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Porsche 911 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 BMW M5 PHEV 的 Premium ADAS 和 Porsche 911 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
BMW M5 PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Porsche 911 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
BMW M5 PHEV 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Porsche 911 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，BMW M5 PHEV 和 Porsche 911 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Nissan Almera 和 Mazda Mazda 3 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Nissan Almera 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 83,888 - 95,888，一共有 3 个版本，包括 2025 1.0T VLT（RM 95,888）、2025 1.0T VLP（RM 89,888）、2025 1.0T VL（RM 83,888） 等。
Mazda Mazda 3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 119,620 - 175,059，一共有 2 个版本，包括 1.5L SkyActiv-G（RM 135,000）、2.0L SkyActiv-G（RM 155,000） 等。
从价钱来看，Nissan Almera 的起步价确实比 Mazda Mazda 3 便宜了 RM 35,732。如果你预算有限，Nissan 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Nissan Almera 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mazda Mazda 3 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
动力方面，Mazda Mazda 3 的 1.5L Turbo 比 Nissan Almera 的 1.5L 4-cyl 多了 35 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Nissan Almera 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。
Mazda Mazda 3 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Nissan Almera 采用 FWD 驱动方式。
Mazda Mazda 3 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Nissan Almera 和 Mazda Mazda 3 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Nissan Almera 和 Mazda Mazda 3 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volvo XC60 PHEV 和 Mercedes-Benz GLA 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volvo XC60 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 362,888 - 362,888，一共有 2 个版本，包括 2025 2.0T 89km Ultra（RM 362,888）、What safety features does the Volvo XC60 PHEV have?（RM 296,610） 等。
Mercedes-Benz GLA 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 258,888 - 295,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 258,888） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLA 的起步价比 Volvo XC60 PHEV 便宜了 RM 104,000。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Volvo XC60 PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
Mercedes-Benz GLA 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
动力方面，Mercedes-Benz GLA 的 2.0L Turbo 比 Volvo XC60 PHEV 的 Hybrid 多了 50 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Volvo XC60 PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mercedes-Benz GLA 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Volvo XC60 PHEV 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz GLA 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Volvo XC60 PHEV 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz GLA 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Volvo XC60 PHEV 和 Mercedes-Benz GLA 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Ford Everest 和 Audi Q5 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Ford Everest 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 266,338 - 430,838，一共有 6 个版本，包括 2026 3.0T 4WD Platinum（RM 430,838）、2026 2.0T 4WD Platinum（RM 348,838）、2026 2.0T 4WD Sport（RM 316,838） 等。
Audi Q5 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 354,174 - 423,174，一共有 2 个版本，包括 40 TDI（RM 320,000）、45 TFSI（RM 350,000） 等。
从价钱来看，Ford Everest 的起步价确实比 Audi Q5 便宜了 RM 87,836。如果你预算有限，Ford 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Ford Everest 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Audi Q5 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Ford Everest 采用 FWD 驱动方式。
Audi Q5 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Ford Everest 和 Audi Q5 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Ford Everest 和 Audi Q5 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-9 和 Porsche Cayenne 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-9 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 328,810 - 345,810，一共有 2 个版本，包括 2023 2.5T 4WD（RM 345,810）、2023 2.5T 2WD（RM 328,810） 等。
Porsche Cayenne 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 609,000 - 1,200,000，一共有 3 个版本，包括 2025 Sportback 2.0T quattro S line（RM 442,112）、2026 Cayenne 3.0T（RM 609,000）、2026 Cayenne S 4.0T（RM 1,200,000） 等。
从价钱来看，Mazda CX-9 的起步价确实比 Porsche Cayenne 便宜了 RM 280,190。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mazda CX-9 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Porsche Cayenne 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
动力方面，Porsche Cayenne 的 3.0L Turbo 比 Mazda CX-9 的 2.0L Turbo 多了 130 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Mazda CX-9 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
Porsche Cayenne 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Mazda CX-9 的车身比 Porsche Cayenne 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Mazda CX-9 采用 FWD 驱动方式。
Porsche Cayenne 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Mazda CX-9 和 Porsche Cayenne 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
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