Denza Z 全新纯电超跑在英国亮相：RM 700k 起步！

比亚迪（BYD）旗下的腾势在英国 Goodwood 速度节上，正式发布了量产版的 Denza Z！这次可不是概念车了，而是正式量产的纯电旗舰超跑。这次一共推出了三个版本：Coupé（轿跑版）、Spider（敞篷版） 和 Racing（赛道版）。 

虽然它的定位比仰望 U9 稍微亲民一点点，但千万别小看它 — Denza Z 是目前地表最强悍的量产 EV 之一。它是实打实能合法上路的超跑，不仅马力凶残，而且底盘配置直接拉满，充电速度也极快。

这三个版本都搭载了同一套“三电机”系统：

• 前电机：680 PS / 440 Nm
• 后双电机：每个 462 PS / 410 Nm（全球首创的 15 合 1 模块）
• 总输出：1,604 PS 和 1,240 Nm！

来看看这恐怖的加速表现：

• Coupé (2,230 kg)：0-100 km/h 只要 2.25 秒，0-200 km/h 需 6.36 秒，极速可达 300 km/h。
• Spider (2,300 kg)：重了 70 kg，0-100 km/h 稍微慢一点点，2.3 秒搞定。
• Racing 版：普通状态下表现一样，但它是唯一可以选配 semi-slick（半热熔胎） 的版本。换上之后直接起飞：0-100 km/h 只要 1.96 秒，极速更能飙到 350 km/h！

作为超跑，它的车身其实蛮紧凑的（长 4.78 米，轴距 2.78 米），所以电池塞不下太大的。它用的是 76 kWh 的第二代比亚迪刀片电池（Blade LFP）。 续航以 EV 标准来说算比较保守，但买超跑的人谁在乎续航呢？

• Coupé：409 km (WLTP)
• Spider：400 km (WLTP)
• Racing：380 km (WLTP)

不过别担心，它支持 1,500 kW Flash Charging（闪充）：5 分钟就能从 10% 充到 70%，9 分钟就能充到 97%！上一趟厕所的时间车就饱了。

底盘方面，Denza Z 首次用上了比亚迪的 DiSus-M 磁流变减震器。Coupé 和 Spider 配的是空气悬挂，而 Racing 版为了赛道硬核操控换成了钢制螺旋弹簧。全系标配碳陶瓷刹车（前 6 活塞/后 4 活塞卡钳），直接帮车身减重了 30 kg。

车子还搭载了 Vehicle Motion Control（车辆运动控制） 系统，10 毫秒内就能联动刹车、悬挂和转向。甚至还有爆胎控制系统（Tyre Burst Control），一旦爆胎会自动分配扭矩稳住车身，加上后轴扭矩矢量控制。

外观基本还原了概念车设计，斜后拉的前大灯、性感的宽体后臀、钻石尾灯，颜值拉满。Racing 版更有攻击性，换上了更大的散热口、更深的碳纤维 splitter（前唇）和车底气流扩散器。

内饰是极简科技风，配备 8.88 寸仪表盘和 12.8 寸中控屏（自带 Google 服务）。好玩的是，它内置了 Track（赛道）和 Boost（加速）模式、圈速分析、launch control（弹射起步）以及 drift mode（漂移模式）！你甚至可以通过车内外音响播放模拟的引擎声浪。

配置也很顶，前排座椅带加热、通风和按摩，还有电吸门、V2L 外放电、电子后视镜和带 Dolby Atmos 的 Devialet（帝瓦雷）音响。

日常实用性方面，它是 4 座布局。不过 Racing 版可以选配拆掉后座换成半防滚架。Coupé 的后备箱有 250 到 550 公升；Spider 因为要收纳电动软顶敞篷，空间会缩水到 131 至 176 公升。

英国的售价已经出炉了：

• Coupé：142,900 英镑起（约合 RM 700,100）
• Spider：159,900 英镑起（约合 RM 872,700）
• Racing：172,900 英镑起（约合 RM 943,800）

今年第三季度（Q3）开放订购，年底前就能交付。据说后面还会推出更疯狂的 Special Edition（特别版），准备去刷纽北赛道（Nürburgring）的圈速纪录！