2026 国产车市半场战报：Proton vs Perodua，差距越来越小？

回顾过去十多年，马来西亚的国产车市场几乎谈不上真正的“竞争”。自 2006 年 Perodua 超越 Proton 以后便一路领跑，到 2018 年时其销量甚至达到了竞争对手的四倍以上。正因如此，今年上半年的市场表现显得尤为震撼——双雄之间的差距正在以极快的速度缩小。

销量大盘：差距缩窄至 1.6 比 1

根据最新出炉的上半年数据，Proton 在今年 1 月至 6 月期间共注册了 98,010 辆新车，较去年同期大幅增长 40.5%，创下了自 2002 年以来的最佳上半年成绩。与此同时，Perodua 尽管仍以 158,295 辆的成绩稳居榜首，但同比却下滑了 4.7%。

从市场格局来看： 

市占率对比：在今年上半年，Perodua 与 Proton 两大国民品牌合力拿下了全马 62.6% 的总注册量，双寡头垄断地位依然稳固。

差距急剧缩窄：去年同期的双头销量比为 2.4 比 1，而今年已拉近至 1.6 比 1，创下了自 2013 年以来的最小差距。其中，Proton 的市场份额攀升至 23.9%，创下 2011 年以来的半年新高；而 Perodua 的份额则回落至 38.7%。

驱动双雄表现的核心动能

Proton：爆款车型与新能源双管齐下

Proton 的强势反弹并非依靠单一车型，而是多点开花：

国民神车持续放量：得益于去年底推出的改款升级，Saga 销量大涨 42.8% 至 44,234 辆，稳坐最畅销轿车有力争夺者。 

SUV 矩阵全线上扬：X50 增长 32.3%、S70 增长 38.4%、X90 更实现了 55.9% 的大幅增长。

新能源红利爆发：在 e.MAS 5、e.MAS 7 的带动下，近五分之一的 Proton 新车注册为新能源或插电混动车型，开辟了全新的增长曲线。

Perodua：传统王牌放缓与新车迭代陣痛

相比之下，Perodua 的基本盘出现了一定程度的松动。除了 Bezza 逆势微增 2.8% 外，Axia、Myvi、Alza 以及 Ativa 和 Aruz 均遭遇不同程度的下滑。

虽然全新 SUV 车型 Traz 在半年内交出了 10,753 辆的成绩，但一定程度上分流了部分原有的 Ativa 和 Aruz 客户。而在电动化领域，其首款电动车 QV-E 仅录得 209 辆，表现尚处于起步阶段。

下半年焦点：销冠宝座的世纪悬念

大盘局势的变化，直接催生了近年来最白热化的“销冠争夺战”。在车型层面，Perodua Bezza 与 Proton Saga 之间的差距在半程结束时仅剩下 3,229 辆（Bezza 47,463 辆对 Saga 44,234 辆），而去年同期的半程差距还高达 15,190 辆。

更值得关注的是，今年前六个月中，Saga 已经成功在 1 月和 5 月两度夺下单月销冠。回溯历史，自 2003 年 Wira 之后，再也没有任何一款 Proton 车型能够夺得全年销量冠军。如今 Saga 距离打破长达二十余年的垄断仅一步之遥。