等了40年，M3旅行车终于来了——2026 BMW M3 Touring Competition M xDrive 大马完全解读

2026年7月16日，八打灵再也Factory 19，BMW Clubhouse年度品牌活动开幕前夕。BMW Malaysia向媒体推介了两台M车——一台是硬核到极致的M2 CS，另一台，是让无数本地性能车迷等了太久的M3 Touring。

这是BMW M3车系诞生40年来，第一次以官方身份进入马来西亚的旅行车版本。过去你想买M3旅行车？只能靠复新（Recon）渠道碰运气。如今它正式走进了BMW的官方价目表——完整的保固、完整的售后支持、一台真正能合法上路、能下赛道、能接娃买菜的全能M3。

价格：多出来的RM60,000，买的是什么？

M3 Touring在马来西亚只提供一个版本：Competition M xDrive。售价分两档：

作为参考，小改款后的BMW M3 Competition M xDrive轿车版（G80）目前售价为RM 847,800。换句话说，M3 Touring比同配置的轿车版贵了整整RM 60,000。

RM 60,000换来了什么？一个能装500升行李的车尾，以及“马来西亚第一台官方M3旅行车”的身份。这笔账值不值，取决于你有多需要那个车尾，以及你愿不愿意为“第一”买单。

动力与性能：S58心脏，530 PS，3.6秒破百

M3 Touring搭载的是BMW M部门那台如雷贯耳的S58 3.0升直列六缸双涡轮增压引擎：

最大马力：530 PS（523 hp） ，于6,250 rpm爆发

峰值扭矩：650 Nm，在2,750至5,730 rpm之间持续释放

0-100 km/h加速：3.6秒

极速：250 km/h（电子限速）

动力通过八速M Steptronic变速箱（附Drivelogic换挡逻辑）、M xDrive四驱系统以及Active M Differential主动式后差速器传递至四轮。

这颗S58引擎的底子有多好，不用我多说。530 PS的输出放在一台旅行车上，放在几年前是想都不敢想的事情。

2WD模式是M xDrive系统里一个值得单独提一嘴的功能——驾驶者可以将动力完全切换至后轮，让这台旅行车像传统后驱M3一样漂移。一台能漂移、能买菜、能跑山的旅行车，这才是M3 Touring最让人无法拒绝的地方。

操控与底盘：为了多出来的车尾，BMW做了这些功课

旅行车比轿车多了个车尾，车身刚性、重量分布都会变化。为了不让这多出来的车尾拖累操控，BMW做了一系列针对性强化：

专属引擎脚：采用更高刚性设计，让引擎与车身连接更直接，提升动力响应与操控精准度

后部额外扭力支撑杆：在轿车版基础上增加，补偿旅行车车身结构的变化

Adaptive M自适应悬挂：可根据路况和驾驶模式自动调整阻尼

M Servotronic转向系统与整合式制动系统均经过专属调校

M Compound高性能刹车系统（标配）：可选择红色或黑色卡钳

M Carbon Ceramic碳陶瓷刹车系统（选配）：提供红色或消光金色卡钳

此外，M3 Touring还标配M Drive Professional系统，内建M Drift Analyser漂移分析及M Laptimer赛道计时功能，驾驶者可通过方向盘上的M1及M2快捷键快速切换个人化驾驶模式。

实用性：500升起跳，1,510升封顶

作为一台旅行车，实用性是它和轿车版最本质的区别。

标准行李厢容积：500升

后排座椅折叠后：1,510升

标配电动尾门，尾门采用分体式尾窗设计，可各自开启

500升是什么概念？一套完整的高尔夫球包、一周的超市采购量、两个登机箱加一个婴儿车——轻松塞下。1,510升则足以装下四个人的周末露营装备，或者一整套赛道日的轮胎和工具。

外观与配色

M3 Touring在外观上与普通3 Series Touring有着本质区别——宽体轮拱、M专属进气口、四出排气、碳纤维组件，每一处细节都在提醒你：这不是一台普通的旅行车。

外观亮点：

Adaptive LED头灯（含Matrix矩阵技术及自动远光灯）

M Lights Shadowline及M High-gloss Shadowline暗色饰件

大量CFRP碳纤维强化塑料部件：引擎盖、前下扰流、前进气口、后视镜外壳及后扰流器

M专属运动排气系统：电子控制排气阀门，钛合金后段消音器+四出消光黑尾管

车身颜色提供两种选择：

轮圈方面，标配前19寸、后20寸M锻造合金轮圈（Double-spoke Style 825 M Bicolour Black设计）。

内饰与科技

M3 Touring的座舱在保留3 Series实用布局的同时，注入了满满的M基因：

M Carbon碳纤维桶形座椅：Merino真皮包覆，一体式头枕设计，加入可发光的CS标志

Alcantara包覆方向盘：经典红色12点钟标记

M专属安全带及M门槛饰板

碳纤维换挡拨片、碳纤维内饰饰板及中央鞍座

科技配备：

BMW Operating System 8.5

BMW Curved Display曲面屏幕：12.3寸全数位仪表+14.9寸中央触控屏幕

HUD抬头显示器

Harman Kardon环绕音响系统（16支喇叭）

Driving Assistant Professional及Parking Assistant Plus驾驶辅助功能

买不买？几点实在的建议

这台车适合谁？

如果你需要一台车同时满足以下条件——周末能下赛道、工作日能接送家人、假期能装下全家行李——M3 Touring可能是目前马来西亚市场上唯一的选择。它和轿车版M3共享同样的S58引擎、同样的底盘调校、同样的赛道科技，但多了一个能装下1,510升行李的车尾。

谁应该考虑其他选项？

如果你的预算在RM 900k左右但不需要旅行车的实用性，轿车版M3 Competition M xDrive便宜RM 60,000，省下的钱够你买一套不错的轮圈加一套赛道日轮胎。如果你追求的是纯粹的赛道利器，同场发布的M2 CS（RM 950,800，含标准两年保固）是更轻、更极致的选项——但那是双门、后驱、硬核到几乎没有妥协的车，跟M3 Touring完全不是一回事。

关于保固方案

RM 52,100的差价（RM 950,900 - RM 898,800）换来的是5年不限里程保固+5年保养。对于计划长期持有、或者每年行驶里程较高的买家来说，延长方案能省下不少后续的保养开支。自己算一笔账就知道了。

结语

2026年的M3 Touring，是一台“补全了最后一块拼图”的M3。

过去马来西亚的性能车迷想要一台M3旅行车，只能通过风险极高的复新渠道碰运气。如今BMW Malaysia第一次把M3 Touring放进了官方价目表——完整的保固、完整的售后支持、一台真正能合法上路的“终极全能车”。

M3车系40年来第一次推出量产旅行车，马来西亚是第一批拿到这台车的市场之一。这不是限量版，也不是平行进口，而是一台随时可以在BMW授权经销商订购的正规军。

如果你对M3 Touring感兴趣，建议亲自去BMW展厅看看实车。数据只能告诉你它“有什么”，坐进驾驶座、按下启动按钮，你才知道它到底是不是你的车。