如果你最近在关注纯电小车，应该已经留意到 Honda Super N 这个名字。它不是什么遥不可及的概念车，而是一台已经量产、在英国开卖的复古电动小钢炮。
Super N 最早以 Super-One 之名出现在 Honda 2026 年的新车计划中。早在 2025 年底，就有人拍到它在马来西亚道路上进行路试。2026 年初，Honda Malaysia 正式宣布年内引进六款新车，Super One 被认为是其中一款。关于它的讨论，从那时候就没停过。
这台车到底什么来头？值不值得等？
Super N 的车身设计灵感来自 1980 年代的 Honda City Turbo II。
车头采用复古圆灯设计，搭配封闭式格栅，下方保险杠向两侧突出，营造出明显的宽体视觉效果。车侧配备 15 寸八辐式轮圈，搭配微微外扩的轮拱。车尾采用矩形尾灯，整体呈现出独特的复古与现代融合的风格。
车身尺寸方面，不同市场版本略有差异。英国版车长约 3,599mm、宽 1,573mm；日本规格则更紧凑，约为 3,395mm 长、1,475mm 宽。无论哪种规格，它都比 Fiat 500e 还短。整备质量仅 1,097kg（另有报道为 1,090kg），在同级电动车中属于轻量级选手。
内饰方面，Super N 配备 9 寸触控屏（支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto）和 7 寸数字仪表（带模拟转速表）。音响系统来自 Bose 八扬声器配置（含后备箱低音炮）。
尽管车身小巧，Super N 仍能舒适容纳四位成人。标准尾厢容积 162 升，后排完全放倒后可扩展至 967 升。
Super N 搭载前置单电机，采用前轮驱动。它在标准模式和 Boost 模式下表现完全不同：
| 模式 | 功率 | 马力 | 0-100km/h |
|---|---|---|---|
| 普通模式 | 47 kW | 64 PS | 14.5 秒 |
| Boost 模式 | 70 kW | 95 PS | 10.0 秒 |
标准模式下输出 47kW（64 PS）。按下方向盘上的 Boost Mode 按钮后，功率瞬间提升至 70kW（95 PS） 。0-100km/h 加速从 14.5 秒缩短至 10.0 秒。
Super N 还配备了模拟七速变速箱和 Active Sound Control 主动声浪控制系统，在加速时模拟燃油引擎的换挡声浪。Honda 的用意很明确：让电动车也能有燃油车的驾驶参与感。
底盘方面，前悬挂为 MacPherson Strut，后悬挂为 Torsion Beam（扭力梁），是 A-Segment 小车常见的配置。
Super N 搭载 29.6 kWh 锂离子电池。续航数据因路况而异：
WLTP 综合续航：206 km
市区工况续航：最高 320 km
充电方面支持 50 kW DC 直流快充，30 分钟内可从 20% 充至 80%。AC 慢充方面，6 kW 壁挂充电器约需 4.5 小时充满。
需要留意的是，206 km 的 WLTP 综合续航意味着 Super N 更适合城市通勤和短途代步。如果经常跑跨州长途，续航可能会成为短板。
安全配置方面，Super N 配备完整的 Honda SENSING 驾驶辅助系统，包含自动紧急刹车（AEB）、带 Stop & Go 的自适应巡航（ACC）、车道维持辅助（LKAS）及 LaneWatch 盲点摄影机等功能。
引进时间
Honda Malaysia 已确认 2026 年将推出六款新车，Super One（即 Super N）被认为是其中之一。日本市场已于 2026 年 4 月 16 日开放预购，英国市场则于 2026 年 7 月正式上市。
然而，最大的变数不是时间，而是政策。
RM 250,000 的 CBU 电动车门槛
2026 年初，马来西亚政府针对全新 CBU（整车进口）电动车实施了 RM 250,000 的最低价格门槛。根据该政策，新引进的 CBU EV 车型上路价（OTR）不得低于 RM 250,000。
问题在于：Super N 在英国的起售价仅为 £18,995（约 RM 93,000） 。即便加上运输、关税和经销商利润，其价格也远远达不到 RM 250,000 的门槛。
Paul Tan 在报道中明确指出：“Until clarity on the matter comes, it's not a certainty the Super-One is one of the six.”——在事情明朗之前，Super-One 是否属于六款新车之一并非确定无疑。
唯一的转机：CKD 本地组装
不过，事情并非完全没有转机。Super One 的测试车曾被拍到悬挂马六甲贸易车牌——而马六甲正是 Honda Malaysia 组装厂的所在地。这可能意味着 Honda 正在探索 CKD 本地组装的可能性，以绕过 CBU 的价格门槛限制。
如果 Super N 能够在马来西亚 CKD 组装，不仅能够规避 RM 250,000 的价格门槛，还有望将售价控制在更具竞争力的水平。
目前关于 Super N 的马来西亚价格存在多种说法：
英国售价：£18,995 起（约 RM 93,000）
印尼售价：约 RM 65,000
本地非官方预测价：约 RM 75,000
“RM 75,000”这一数字出现在非官方价格信息网站上，并非 Honda Malaysia 的官方定价，仅供参考。
如果 Super N 以 CBU 形式引进，受 RM 250,000 最低价格门槛的限制，可能根本无法以合理价格进入马来西亚市场。如果通过 CKD 本地组装引进，售价有望控制在 RM 80,000-100,000 区间，在 A-Segment 纯电市场具备相当的竞争力。
Super N 适合谁？ 追求驾驶乐趣的城市通勤者、对复古设计情有独钟的车迷、寻找家中第二台代步车的家庭。
谁应该观望？ 经常跑长途的用户、对续航有较高要求的买家、需要更大空间的多成员家庭。
最关键的是：Super N 能否顺利来马，不取决于 Honda 想不想卖，而取决于政府政策允不允许。RM 250,000 的 CBU 电动车价格门槛是一道硬杠杠。唯一的希望是 CKD 本地组装——而这需要时间和投资。
如果你正在考虑这台车，建议密切关注 Honda Malaysia 关于 CKD 计划的后续公告，而非仅仅盯着价格猜测。
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