全新第五代 2026 BMW X5（G65）X5 40 RWD将于2027年第一季度开始在美国交付；394 HP B58，0-100 与 xDrive 相同

在一辆豪华中大型 SUV 上看到“后轮驱动”（RWD），听起来似乎有些违背常规，但这恰恰是 BMW 玩操控的全新巧思。随着第五代 BMW X5（底盘代号 G65）的全球发布，官方正式确认将于2027年第一季度推出后驱版本的 BMW X5 40，海外起售价在 71,250 美元（RM 292k）。

相比同级四驱车型，这款后驱入门版不仅便宜了 2,300 美元（RM 95k），更展现出了令人惊叹的性能平权。对于一直心仪 BMW 豪华 SUV 的买家而言，G65 这一代 X5 带来的不仅是科技迭代，更是一次打破传统迷思的理性抉择。

价格门槛更低，百公里加速却“零妥协”

对消费者而言，最关心的莫过于省下 2,300 美元（RM 95k）后，车辆性能是否缩水？答案是：完全没有。

据悉，后驱版 X5 40 的零百加速表现与 xDrive 四驱版本完全一致。两者的电子最高时速同样被限制在 155 英里/小时（约合 250 公里/小时）。这意味着，四驱系统多出来的机械硬件，并没有在直线加速上为主驾驶带来任何实质性的优势。

究其原因，轻量化立下了大功。由于后驱版本去掉了分动箱（Transfer Case）和前传动轴等繁杂硬件，车身重量得以减轻。正是这省下来的车重，抵消了单轴驱动在抓地力上的劣势，让 X5 40 在仅靠后轮输出的情况下，依然能死死咬住四驱兄弟的尾灯。

战力全面升级：更强悍的 B58 直六心脏

动力方面，新一代 X5 40 搭载了经过深度优化的 B58 涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机，并融入了采用米勒循环（Miller cycle）的 48V 轻混系统。

得益于全新涡轮增压器的加持，这台发动机的最大输出功率达到了 394 马力，峰值扭矩高达 428 磅-尺（约 580 牛·米），比上一代车型足足提升了 19 马力和 45 磅-尺。对于被定位为车系“入门动力”的车型而言，这组账面数据堪称豪华且极具诚意。

不过，对于想尝鲜的早鸟买家来说需要注意一个“时间差”：G65 X5 在首发上市时将率先主推 xDrive 四驱车型，而备受瞩目的后驱版 X5 40 则预计将于 2027 年第一季度推出。这意味着追求轻量化与纯粹后驱驾控乐趣的消费者，需要多耐心等待几个月。

延续家族传统与细分市场博弈

从历史来看，BMW 在 X5 车系上布局后驱并非心血来潮。早期的 E53 和 E70 世代清一色为 xDrive 四驱，直到 2013 年 F15 世代登场时，BMW 才首次引入了后驱的 sDrive35i，随后的 G05 也延续了 sDrive40i 的血脉。到了如今的 G65，BMW 简化了命名逻辑，不再使用过去的“sDrive”前缀，而是直接统称为 X5 40。

这一策略也契合了 BMW 近年来的全球布局：无论是部分市场的 X3 20 sDrive，还是纯电 iX3 40 采用纯后驱设定，甚至未来的“新世代”（Neue Klasse）纯电架构默认以后置电机起步，都表明 BMW 正在精简不必要的传动结构。

回到大马

ROI 在马来西亚为 G65 X5 开放。然而，尽管该车型的 ROI 页面已出现在 BMW 马来西亚的网站上，但确切的发布日期尚未给出。

在该公告发布之前，以下是 G05 X5 在马来西亚的价格：

- BMW X5 xDrive40i：RM 470,800

- BMW X5 xDrive50e：RM 494,800