下半年车市展望——Proton e.MAS 7、BYD Atto 3、Mazda CX-5即将登场，哪款新车最值得期待？

2026年的马来西亚汽车市场正走在一条稳步上扬的轨道上。RHB Research在7月24日发布的最新报告中，将全年汽车总销量预测上调3%至805,000辆。支撑这一乐观预期的，除了上半年强于预期的销售数据外，还有一个关键变量——下半年即将密集投放的多款重磅新车。

在即将到来的新车阵容中，Proton e.MAS 7 Premium Plus、BYD Atto 3小改款以及第三代Mazda CX-5无疑是关注度很高的三款车型。它们分别代表着国产电动车的向上突破、中国品牌的技术进化，以及日系燃油车的世代革新。对于正在考虑下半年购车的消费者来说，这三款车值得认真审视。

Proton e.MAS 7 Premium Plus：续航更长的国产电动旗舰

Proton e.MAS 7系列自今年1月以CKD本地组装形式上市以来，已在市场站稳脚跟。截至2026年5月，e.MAS 7累计注册量达3,223辆。今年6月，PRO-NET在KLIMS 2026上推出了车系旗舰版本——e.MAS 7 Premium Plus。

Premium Plus最大的升级在于电池。它搭载了容量更大的68.39kWh AEGIS短刀电池，WLTP续航里程达到450km。作为对比，Premium版本的60.22kWh电池续航为410km。充电性能方面，Premium Plus支持最高115kW直流快充，30%至80%的电量补充仅需约20分钟。动力系统则沿用218PS（160kW）和320Nm的前置单电机，0-100km/h加速为7.4秒。

除了续航提升，Premium Plus在舒适配置上也有明显升级。新增前排双座按摩功能、副驾驶电动座椅带4向调节及记忆功能，以及一体式副驾驶腿托。其他配置包括16扬声器Flyme音响系统（含头枕扬声器）、挡风玻璃投影式抬头显示器等。

价格方面，e.MAS 7车系目前共有三个版本：Prime售价RM96,800（优惠后），Premium售价RM112,800，Premium Plus售价RM118,800。所有价格均为不含保险的西马半岛上路价，并已包含RM7,000特别上市优惠。购车配套还包括6年不限里程整车保修、8年或16万公里高压电池保修等。

对于追求更长续航和更高舒适配置的电动车买家来说，Premium Plus让e.MAS 7车系拥有了与更高价位竞品正面竞争的实力。

BYD Atto 3小改款：一款车型、两种性格

如果说e.MAS 7 Premium Plus是在原有基础上做加法，那2026年式小改款的BYD Atto 3则是一次堪称颠覆性的产品迭代。

2026年6月5日，BYD Sime Motors在Sime Motors MotorExpo 2026上正式发布了小改款Atto 3。马来西亚成为亚太地区首个推出这款新车的市场。新车上市短短10天内便收获超过1,000张订单。截至目前，Atto 3在大马的累计销量已突破12,000辆，是马来西亚有史以来最畅销的纯电动车。

入门版Atto 3 Ultra售价RM125,800，采用前轮驱动，搭载204PS（150kW）和310Nm的前置电动马达，0-100km/h加速7.3秒。电池为60.48kWh磷酸铁锂刀片电池，WLTP续航420km。直流快充功率从旧款的88kW提升至110kW，30%至80%充电时间缩短至30分钟。

顶配版Atto 3 Premium售价RM138,800，采用后轮驱动，搭载可输出313PS（230kW）和380Nm的后置电动马达，0-100km/h加速仅需5.5秒，极速180km/h。它配备了更大的74.88kWh刀片电池，WLTP续航里程达到510km。Premium版本最大的技术亮点是800V高压平台架构，支持最高220kW直流快充，10%至80%充电仅需25分钟。此外还新增了101升前备厢。

两款车型的价格均为净价，包含6年/150,000公里车辆保修和8年/160,000公里电池及电机保修。需要注意的是，这批小改款Atto 3是在2026年7月1日MITI新CBU电动车政策生效前运抵马来西亚的，因此成功规避了该政策带来的约RM300,000的最低进口电动车价格门槛。

在内饰方面，小改款Atto 3也有大幅调整。过去极具话题性的"健身房风格"设计被大幅简化，中控台及车门饰板均改为平滑设计并加入缝线装饰。中控台配备15.6寸中央触控屏幕（取消旋转设计），仪表板升级为8.8寸全液晶显示屏，排档杆改为怀挡式设计。方向盘换上了与Atto 2相同的样式，并新增了支持50W无线快充的双手机置放区域。

对于预算有限的买家，Ultra版本提供了熟悉的Atto 3体验加上更快的充电速度；而对于追求性能和科技感的买家，Premium版本则以5.5秒的零百加速和800V快充，将一台家用SUV的性能推到了全新高度。

第三代Mazda CX-5：日系SUV的全面革新

在电动车阵营之外，传统燃油车市场同样有一款备受期待的新车——第三代Mazda CX-5。

这款全球累计销量遥遥领先的Mazda当家SUV，在2025年7月全球首发后，确认将在2026年第三季度（7月至9月之间）正式登陆马来西亚市场。总代理Bermaz已于2026年6月12日起开放新车预订。

第三代CX-5最大的变化在于车身尺寸的全面放大。新车长4,690mm、宽1,860mm、高1,695mm，轴距拉长至2,870mm。相比现款第二代车型，轴距大幅增加了115mm。这意味着后排乘坐空间和行李厢实用性都将有明显提升。

设计方面，第三代CX-5延续了Mazda标志性的Kodo魂动设计语言，但整体风格更加成熟。车头采用更大面积的七角形水箱护罩，搭配细长LED头灯和上下堆叠式日行灯。车尾采用与CX-60和CX-80相似的L型尾灯设计，Mazda Logo被品牌英文名称取代。

内饰的变革同样彻底。新车取消了MZD Connect时代的多数实体按键和Commander Knob旋钮，大部分功能整合进中控屏幕操作。更重要的是，Google Maps、Google Assistant等服务可直接内建于车机，无需连接手机。

动力方面，预计搭载2.5L e-Skyactiv G自然进气引擎搭配24V轻混系统，输出141PS和238Nm。而现款第二代CX-5将继续销售，但仅保留2.0L版本，两代车型形成高低配组合。首批新车将以日本整车进口方式导入，预估售价为RM170,000起。之后预计在12至16个月内转为本地组装。

对于钟情于传统燃油SUV、注重驾驶质感且不急于入手电动车的消费者来说，第三代CX-5无疑是下半年最值得等待的车型之一。

写在最后

三款新车，三种截然不同的产品逻辑。Proton e.MAS 7 Premium Plus代表着国产电动车在续航和配置上的持续突破；BYD Atto 3小改款用同一款车型提供了两种截然不同的驾驶体验；而第三代Mazda CX-5则用一次彻底的换代，证明了传统燃油SUV依然有旺盛的生命力。

RHB Research将全年TIV预测上调至805,000辆的信心，或许就来自这三款车所代表的——市场不缺好产品，消费者也不缺购买意愿。对于正在观望的购车者来说，下半年的选择只会更多，不会更少。