日本媒体试驾即将登陆大马的 Honda Civic RS S+ Shift，他们怎么看？

搭载全新 S+ Shift 系统的 Honda Civic e:HEV RS 已经正式在日本开售。从当地媒体的初步试驾反馈来看，这次升级远不止是模拟换挡那么简单。

上周泰国已经率先推出配备 S+ Shift 系统的 Civic e:HEV RS 改款车型，普遍预计大马将在今年晚些时候跟进。日本媒体 webCG 最近对新款 Civic 进行了深度试驾，目的是验证本田这项最新技术是否真的能让这款混动轿车开起来更有乐趣。

S+ Shift，不止是模拟换档

S+ Shift 听起来可能和性能电动车上的模拟变速箱类似。但据日媒评测，Honda 的这套系统走得更远，它把发动机声浪、油门响应和动力总成控制整合为一体，营造出更具沉浸感的驾驶体验，颇有 Honda Prelude 的风范。

虽然 Civic 依然采用大家熟知的 Honda e:HEV 混动系统和单速 eCVT 变速箱，但 S+ Shift 却能通过软件模拟出 8 个虚拟档位，驾驶者可以通过方向盘后面的拨片进行手动控制。

跟传统的 CVT 设定不同，这套系统能带来非常明显的“升档”和“降档”感受，伴随发动机转速的对应变化和模拟换挡顿挫感，让驾驶体验非常接近传统自动变速箱或双离合变速箱。

webCG在试驾中提到，在 Civic 上启用 S+ Shift 后，车辆会自动切换到 Sport 模式；而在Prelude上，S+ Shift 可以在任何驾驶模式下启用（甚至包括 Econ 经济模式）。

根据 webCG 的评测，最大的惊喜并不是虚拟换档的感觉有多逼真，而是它与 Civic 现有的混动系统结合得非常自然。

在多弯的山路上，S+ Shift 系统会综合考量车速、横纵向 G 值、油门开度等信息，以判断驾驶者的意图，从而在降档时提供更明显的补油反应，并保持在较低的虚拟档位（Civic e:HEV 采用的是 eCVT，所有操作都是由软件控制的）。此外，S+ Shift 系统还能在弯道中主动抑制升挡。

而在平稳驾驶时，系统会表现得更温和，减弱补油的强度，提前升挡，换挡动作轻柔且声音自然，以保证行车舒适性和平顺性。

评测人员特别指出，这套系统不会让人感到突兀。驾驶者完全可以按照平时的习惯驾驶，Civic 依然会像普通 e:HEV 车型一样平顺、高效。

日本市场的 Civic e:HEV RS 并不仅仅是增加了一套 S+ Shift 系统。

Honda 还针对 RS 版本重新调校了悬挂和转向系统，操控响应更加敏锐，同时不会明显牺牲乘坐舒适性。配合模拟换挡系统，新车在驾驶乐趣上相比普通版 Civic e:HEV 有了明显提升。

Honda 上周刚在泰国推出了改款 Civic e:HEV RS，新增了 S+ Shift 系统、更多驾驶辅助功能以及一些小幅配置升级。

由于泰国是 Honda 在东南亚的生产基地，所以我们预计这些更新引入大马市场只是时间问题。

另外，今年可能到来的不只是 Civic 改款，2026款 Honda City 改款预计也将同步登场。