Mazda 印尼首座专属组装厂启用，以 Monozukuri 理念为核心，CX-30 成首款CKD车型

据印尼汽车媒体 Autonetmagz 报道，Mazda 在印尼的第一个专属组装厂正式投入运营，首款下线车型是 Mazda CX-30。

Mazda Indonesia Plant（MIP）位于西爪哇省茂物县的 Citeureup，2026年7月28日正式落成，7月29日开始量产。工厂占地6.2公顷，由 PT Eurokars Motor Indonesia（EMI）投资建设，初期投资额达 IDR 400 billion（约 RM 90.5 million）。

这座工厂的运营模式比较特别。与印尼许多采用多品牌共享的联营工厂不同，MIP 是 Mazda 的专属组装厂，整条生产线只用于生产 Mazda 车型。

EMI 表示，这笔投资完全由 Eurokars 自有资金承担，没有任何外部融资，如果工厂进一步发展，Eurokars 也会继续追加投资。

投产初期，工厂的年产能是5,700辆，生产线节奏是 3 job per hour，也就是说，在正常的运营节奏下，每小时会有3辆新车组装下线。

选择 Mazda CX-30 作为首款CKD本地组装车型，主要是基于产品层面的实际考量。EMI 表示，这款紧凑型 SUV 的生命周期还很长，在全球和印尼本土市场有很强的市场号召力。而且当前 SUV 依然是消费者的首选车型，这个选择符合市场趋势。

MIP 工厂的建设没有采取“产量优先”的模式，而是遵循 Mazda 的制造理念。Mazda 强调，以精准和尊崇匠艺为核心的日式生产思维 Monozukuri，是这座新工厂的灵魂所在。同时，Takumi Craftsmanship（匠人技艺）也被融入生产流程，人工技艺和感官质量检测始终是整个过程的核心。

EMI 表示，工厂的品质目标是“零缺陷”（Zero Defect），质量检验贯穿整个生产过程，而不是只在最终环节把关。公司还强调，品质始终是首要考量，商业产出次之。

首期运营一共为当地创造了100个就业岗位。这些工人不能直接上岗，所有的操作员、检验员和主管需要先在 Mazda 泰国主工厂接受培训并获得认证，培训期间由 Mazda 日本专家提供技术支持。

为了确保全球品质标准一致，MIP 还在逐步引进本地化零部件。目前已经实现本地化的部件包括车辆铭牌和符合 Mazda 电气规格要求的 GS Astra Q85 电池。

MIP 在设计上也预留了未来扩展的灵活性。Mazda 表示，MIP 不局限于生产传统的燃油汽车，也为未来支持新产品做好了准备。

最后，我们把视线转回我国。大马规格的 Mazda CX-30 于2020年年初以CBU进口形式引入，2023年年初转为CKD本地组装。当前 Mazda CX-30 在大马的价格区间是 RM 122k 至 RM 148k。印尼工厂生产的 CX-30 预计将主要供应当地市场，不太可能出口到大马。