近期，Nissan Qashqai e-POWER 在哥伦比亚实测中，凭借一箱油创下了 1,980 km 的非插电式增程电动车最长行驶距离纪录，成功获颁《吉尼斯世界纪录》认证。
很多人可能会问：HEV 不就是混动吗？和普通的 Hybrid 系统有什么区别？
Nissan 的 e-POWER 技术最核心的差异在于：它的车轮 完全由电机驱动，汽油引擎仅作为“发电机”存在，不直接参与驱动车轮。
这意味着，你在驾驶时拥有的是纯电动车那般即时的扭力反馈和宁静感，但不需要像 EV 那样寻找公共充电桩，只需像传统燃油车一样，在油站加满油即可出发。
这次 1,980 km 的长途挑战并非在封闭的实验室里完成，而是横跨了哥伦比亚的城市拥堵路段、崎岖的山路以及潮湿的高温海岸线。
能够在这个真实世界路况下跑出如此成绩，除了考验车辆的能量回收系统，也证明了这套“发电式”动力总成在应对复杂地形时的极高效率。
在马来西亚，随着电动车充电设施在高速公路和城市中心的逐步铺开，虽然缓解了部分焦虑，但对于经常需要跨州回乡、长途出差的马来西亚人来说，HEV 依然是目前最务实的选择。
如果未来这款 Qashqai e-POWER 引进大马，它将直接对垒目前市面上的强势对手，如 Toyota Corolla Cross Hybrid 和 Honda HR-V e:HEV。
其核心竞争力在于：
真正的电动驾驶感： 与许多传统 Hybrid 切换引擎/电机时的介入感不同，e-POWER 的驾驶感受更接近纯电。
无需改变习惯： 它完美解决了“想体验电动车，但住公寓无法安装充电桩”以及“担心长途充电排队”的痛点。
极高的燃油经济性： 即便是在日常驾驶中无法达到 1,980 km 的极限数值，其远超传统汽油车的续航里程，对马来西亚的高频率通勤用户极具吸引力。
这次纪录不仅仅是一个数字，它展示了汽车电动化的另一条路径：在充电基础设施尚未完全覆盖所有偏远地区前，Nissan e-POWER 为消费者提供了一个无需牺牲驾驶品质、且无需改变加油习惯的解决方案。
对于马来西亚消费者而言，电动化不一定非要“插电”，也许这种“自带充电站”的混动方案，才是我们真正需要的长途伙伴。
目前，新一代 Qashqai e-POWER 尚未正式官宣大马的上市计划，Nissan 在大马官方贩售的电动化/油电SUV以 Kicks e-POWER 为主，Kicks e-POWER 在大马推出3款车型：
ProtonGWMVolkswagenJAECOOVolvoPeroduaToyotaHondaBYDJetourMazdaMitsubishiCheryTESLALexusMercedes-BenzBMWZeekriCAURNissanIsuzuLeapmotorFordPorscheMGOMODAMINISuzukiWulingSubaruLand RoverGACDongfengXPengHyundaiKiaDenzaAudiFotonCAMsmartPeugeotDaihatsuJMCJACLotusMAXUSAlfa RomeoMaseratiRenaultGolden DragonKaiceneSeresLamborghiniFerrariJeepBentleyRolls-RoyceChevroletJaguarMcLarenAston MartinDodgeAbarthBAICForthingGeelyRoeweAeolusChanganARCFOXDeepalExeedHongqiVoyahKGMBuforiAcuraCadillacFiatINEOSLepasMHEROJMEVFreelander
