BYD Sealion 7对比BYD Seal：同平台的轿车和SUV，差价不大到底咋选？

 比亚迪在大马市场上有不少爆款车，其中有两台不仅名字像，价格也没差太多。一台叫Sealion 7，另一台叫Seal。在中国国内，它们都属于比亚迪e平台3.0 Evo这个架构下的产物。

单纯看价格，Sealion 7的Dynamic版和Seal的Premium版也就差了8000令吉。单看照片，这两兄弟除了一台是SUV另一个是轿车外，好像也没啥大区别。 

别被账面续航数据骗了

它们都是电车，续航必然是买家最关注的数据。Sealion 7 Dynamic搭载71.8千瓦时电池，NEDC标称续航520公里。而Seal Premium搭载82.5千瓦时电池，WLTP标称续航570公里。看着这续航好像都是“5字头”？

关键就在于NEDC和WLTP两个续航测试标准的区别上。NEDC这个标准水分不小，WLTP相对来说要扎实一些，如果我们拿WLTP标准作为统一的衡量标准，Sealion 7那520公里的续航换算成WLTP标准大概是440公里左右。

你看，区别这就立马出来了，440公里对570公里，Seal的续航优势是很明显的。你要问，这两兄弟同平台，电池也就差了10度左右，怎么续航就差那么远呢？首先，这两台车用的都是比亚迪自家的LFP磷酸铁锂电池，而且没有代差。

关键就在于，Sealion 7是个SUV，相比轿车自重更大风阻更高，哪怕两台车电池一样大，SUV天然也是劣势。更何况Sealion 7的电池还比Seal少了10度电。

所以如果你对续航这方面有刚需的话，Sealion 7这方面的劣势你真的要平衡一下。

另一个痛点：充电速度

前面说了，两台车用的都是比亚迪自家的e平台3.0 Evo。这个平台的卖点之一是800V+SiC氮化硅。这两项技术能让充电速度快上不少。但是！Sealion 7没有SiC，用的也是400V平台。

但落实到充电速度上，两台车账面上其实没差太多，根据官方数据，Sealion 7快充功率110千瓦，30-80%需21.5分钟。而Seal的快充功率是150千瓦，30-80%用时32分钟。

看似差不多，但结合两台车的电池容量差异，我们基本上可以得出一个结论：同样半个钟的充电时间，Seal能充进去的续航里程是要明显高于Sealion 7的。

所以，Sealion 7的优势在哪？

如果单纯对比续航和充电这两大痛点，Sealion 7毫无疑问是全面落后于Seal的。但它作为SUV，在一些账面数据看不到的地方，相比起Seal来说优势是很明显的。

想象一下，如果你的后座需要坐老人家，有腰腿问题，又或是有孩子，相比起Seal那运动化的低车身，Sealion 7的高车身可以让他们更舒服地上下车。

而且尽管没什么科学数据支撑，但很多有晕车问题的人，在SUV上是确实比在轿车上要相对没那么难受的。

至于走烂路，通过性这些话题，Sealion 7本身作为城市SUV，表现会比Seal好点，但也就只是好一点点了。

后记

文章写到这你可能发现，我通篇没提尺寸轴距，也没说配置，这些其实不算很重要，毕竟这些在中国国内卷疯了的中国车们，这些东西不会差。作为购车者，这两台车选哪台，其实你只需要问自己两个问题就够了：

• 你的用车需求是否对长续航和高速度快充有刚需？我的意思是，少几十公里，充电慢一点都不行的那种刚需？
• 你的后排经常要坐人吗？有老人和小孩的经常性乘车需求吗？

如果1大于2，那就选Seal，如果2大于1，那就选Sealion 7，就这么简单。