Chery Tiggo Cross购车手册：我来回查了好几次，最便宜的居然最值得买？！

当你看上一款车，预算不是卡得太死，但不知道这款车到底应该选哪个版本的时候，通常买中配大概率不会有错。因为对于大多数车款来说，车企在给它们做版本划分的时候通常会按照：低配把价格打下去，但很多配置屠龙刀。

中配该给的基本都给，大多数人闭眼选不会亏。而高配，通常是靠着一些很有差异化的点去支撑溢价，并不是选购的主力。

但Chery Tiggo Cross这车有点不一样，在我动笔写这篇文章之前，我反复查了好几遍，这车最值得买的，居然是最便宜的版本。而且这个最便宜的版本，根本不是什么“低配版”！

这到底咋回事呢？

先说价格

Tiggo Cross在马来西亚提供3个版本可选，分别是Turbo、Sport Edition和Hybrid。

如果都按照标准价格看，Turbo版售价RM88800，Sport Edition版售价RM91800，而Hybrid版卖RM99800。从价格梯度看，这是个很正常很合理的价格划分。最低配是Turbo，最高配是Hybrid。

然而，Sport Edition版现在有促销价，促销后的价格为RM83800。这就意味着，Sport Edition版才是Tiggo Cross车系里的最低价版本。而如果你深挖这个版本和Turbo版的区别会发现，这根本不是什么“低配版”。

外观：

Tiggo Cross全车系的外观尺寸都是一样的：4318*1830*1670mm，轴距2610mm。Turbo和Sport两个版本在外观上大部分很接近，比如都是18英寸轮毂，红色的刹车卡钳，前后LED灯组，车顶行李架和尾翼。

但Sport版在此基础上，前唇和后保险杠换了一套更运动化的套件，而Turbo则没有这套运动外观套件。这是在外观上，两个版本仅有的区别。

其次是车漆颜色，Turbo版有个Blood Stone Red 车色，这个是Sport版没有的独家配色。但除了颜色和那套运动外观套件外，这两个版本外观上没有其他区别了。

Hybrid版和两个燃油版在外观上唯一的差异就是轮毂尺寸，Hybrid版从燃油版的18英寸轮毂降级到了17英寸轮毂（为了更好的能耗）。其余的外观设计和Turbo没有区别。

换句话说，Sport版是Tiggo Cross车系3个版本里，唯一一个有运动化外观套件的版本。

内饰配置和空间：

3个版本在内饰配置方面高度一致，双10.25英寸屏幕、无线Apple CarPlay/Android Auto、双区自动空调、15W无线充电板、6向驾驶座电动调节、6扬声器音响，这些都是全系标配。

至于空间方面，后排的空调出风口和2个USB、座椅的材质、60:40放倒，这些东西也全都是3个版本完全一致，没有丝毫区别。唯一有区别的是后备厢容积，Hybrid版因为要在后备厢塞下一块1.83千瓦时的磷酸铁锂电池，后备厢容积从两个纯油版的380L缩减到350L。这算是唯一的区别了。

动力：

两款燃油版是同一套动力单元，马力扭矩之类的参数都完全相同：1.5T四缸机，最大马力147匹，最大扭矩210牛·米，搭6速湿式双离合变速箱，前驱，零百10.3秒，官方公布的百公里油耗6.3L，油箱51L。

Hybrid是一套完全不同的动力系统：1.5L自吸四缸机，96匹，120牛·米，外加双电机和一个DHT混动专用变速箱，系统总输出204匹，310牛·米扭矩。官方公布百公里油耗5.4L，零百8.98秒，满油满电官方公布续航数字为1000公里，但这个数字看看就好。

Hybrid版比燃油版贵了RM11000，是否值得，就看大家需求了。

主被动安全配置：

两个燃油版在这一项上也是完全一样：全车6安全气囊、ADAS系统，涵盖车道偏离预警（LDW）、盲点监测（BSD）、后方横向来车警示（RCTA）、自动远光灯（IHC）、车道偏离预防（LDP）、自适应巡航（ACC）、前碰撞预警（FCW）和非常重要的自动紧急制动（AEB）。

Hybrid在燃油版的配置基础上做了升级，全车7安全气囊，ADAS系统在两个燃油版基础上增加了以下功能：开门警示（DOW）、后方碰撞警示（RCW）、后方横向来车制动（RCTB）、变道辅助（LCA）、紧急车道保持（ELK）、多碰撞制动（MCB）、交通拥堵辅助（TJA），以及车道保持转向修正。基本上已经实现了完整的L2级ADAS功能了。