FIA证实已展开讨论，BYD与Geely或作为第12支车队进军Formula 1

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Formula 1可能迎来中国汽车制造商作为其下一支新晋参赛队伍，BYD和Geely皆已就潜在的参赛意向，与这项赛车运动的最高管理机构进行了接洽。

根据巴西赛车媒体Grande Prêmio的报道，FIA主席Mohammed Ben Sulayem透露，他已亲自与这两家中国车企就进军Formula 1的雄心展开了会谈。

Ben Sulayem在马德里举行的New Economy Forum上发言时证实，两家制造商均已表达了加入该项锦标赛的浓厚兴趣，不过目前双方都尚未正式提交参赛申请。

随着Cadillac确认登场，以及Audi在全面收购前Sauber车队后加入战局，Formula 1将在2026年扩军至11支车队，而这一最新动向正是在此背景下浮出水面。

BYD放眼自组专属F1车队

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值得关注的是，BYD似乎更倾向于自行组建并运营专属的Formula 1车队，而非直接收购现有车队。

Ben Sulayem透露，他曾向这家中国车企建议收购一支成熟车队的可能性，但BYD更倾向于以独立建队的形式争取参赛席位。

FIA主席随后鼓励BYD在进入任何正式申请审核程序之前，提交一份具备说服力且可行的商业与技术提案。

不过，这并不意味着BYD已百分之百敲定进军Formula 1。

这家中国制造商此前曾承认就参与该赛事展开过探讨，但其高层也曾明确表态，目前尚未形成具体的参赛定案。

对于凭借电动车与插电式混合动力车在全球打响名堂的BYD而言，进军Formula 1将是一个在世界顶级赛车运动殿堂奠定自身技术实力的绝佳契机。

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BYD并非唯一一家正在评估进军Formula 1可行性的中国汽车集团。

坐拥Volvo、Proton以及Lotus等多个汽车品牌的母公司Geely，同样被Ben Sulayem点名证实曾表达过参战意愿。

尽管Geely在全球汽车产业拥有庞大的业务版图，但该公司目前尚未对外透露其Formula 1项目的具体推进方案。

目前尚无法确定Geely是计划自组全新车队、收购现有车队，还是透过其他合作模式涉足该赛事。

无论如何，随着中国车企持续加速全球化扩张步伐，任何一家中国制造商进军Formula 1，都势必为这项顶级锦标赛注入另一股举足轻重的车坛巨头力量。

尽管BYD与Geely双双释出兴趣，但FIA目前并未针对第12支Formula 1车队席位展开正式的遴选程序。

Ben Sulayem指出，除非拟加入的车队能够证明其具备足够的商业价值与长期投入的承诺，否则该项锦标赛并不急于增加新参赛者。

这位FIA掌舵人也特别强调，Formula 1的技术规检绝不会为了迎合中国汽车制造商而做出任何让步或修改。

鉴于BYD在电动化动力总成领域的深厚造诣，加之Formula 1即将在2026年全面推行全新修订的混合动力单元规则，这一点显得尤为关键。

因此，任何有意加盟的中国车企，都必须无条件完全符合该赛事现行的各项技术与竞技规则要求。

尽管中国至今尚未派出属于自己的厂商车队出赛，但中国与Formula 1的渊源其实早已根基深厚。

Guanyu

车手方面，Zhou Guanyu依然是中国赛车史上在Formula 1立下的最大里程碑。他于2022年加盟Alfa Romeo，成为中国历史上首位全职F1正赛车手；随后在中国大奖赛于2024年强势回归赛历时，他更成为首位在上海主场披甲出战大奖赛的中国本土车手。

而在分站赛事方面，在上海国际赛车场举办的中国大奖赛长期以来都是赛历上的重要一站。Formula 1早在2004年便首次在此插旗开跑，使上海成为这项运动在现代赛车版图中极具代表性的成熟赛场之一。

俯瞰中国大奖赛赛道

虽然该分站赛事在2020年至2023年期间曾一度淡出赛历，但随着2024年重新复办，这也意味着从历史角度来看，Formula 1在上海办赛的渊源至今已跨越了超过20个年头。