一个签名让这台停产小车成了“大马之光”，Kelisa到底有什么魔力

2026年7月，槟城。Netflix新片《The Big Fix》剧组正在拍摄。为了更接地气，剧组从当地二手车行老板Raymond Koe的车行里租了一台Perodua Kelisa当道具车。

好莱坞巨星马克·沃尔伯格坐进这台小车拍完戏后，一时兴起，在副驾驶座后方的遮阳板上留下了亲笔签名。

那天距离Koe的51岁生日还有几天。他后来说：“这是我收到过最幸福的生日礼物。马克·沃尔伯格坐进了我的Kelisa，还在上面签了名。我从来没想过这种事会发生。”

一台早已停产的小车，因为一个签名意外登上了国际舞台。

但Kelisa值得被记住，从来不是因为好莱坞巨星。

它叫“金龙鱼”，是Myvi之前的“人民之车”

Kelisa有一个很可爱的中文名字：金龙鱼。2001年，马来西亚刚刚从1997年亚洲金融风暴中恢复过来。市场需要一款价格亲民、省油耐用的城市代步车。Perodua推出了Kelisa。

它定位比Kancil略高，动力也更强。基于第五代Daihatsu Mira L700打造，车身尺码仅为3,490 mm长、1,490 mm宽、1,420 mm高，轴距只有2,345 mm。车重只有760 kg。在当时的马来西亚市场上，这样一台五门掀背小车几乎没有对手。

Kelisa搭载1.0升三缸引擎，另外还有一个850 cc的版本但非常少见。变速箱有5速手排和4速自排可选。马力大约53到54 hp。在今天看来这个数字小得可怜，但在当时，轻盈的车身加上出色的燃油效率，让Kelisa成了城市通勤的完美选择。

有多省油？有车主分享过，手排Kelisa在市区完全拥堵的情况下，满缸燃油可以行驶超过380公里。那个年代加满一缸油只需要50令吉。对于刚刚走出金融危机的马来西亚家庭来说，这样的用车成本意味着实打实的减负。

Kelisa一上市就迅速赢得了市场的青睐。它被称为“马来西亚的人民之车”。在Myvi出现之前，它就是Perodua最重要的车款。

它不光在马来西亚卖，还卖到了英国

Kelisa不只是马来西亚人的Kelisa。

Perodua从1997年就开始在英国卖车了。Kancil是第一款，在英国叫Nippa。2002年，Kelisa登陆英国市场，取代了Nippa的位置。

在英国，Kelisa的售价不到5,000英镑。它是当时英国市场上最便宜的新车之一。搭载1.0升引擎，最大马力53到54 hp，0到97 km/h加速需要14.8秒。这个数据在今天看来慢得离谱，但英国消费者并不介意。他们看重的是省油、灵活、好停车。英国的市区道路同样拥挤狭窄，Kelisa这样的小车正好切中了需求。

一台马来西亚国产车，能在一个万里之外的发达国家站稳脚跟。这件事本身就说明了Kelisa的产品力。

它是改装爱好者的“玩具”

Kelisa还有一个身份：改装圈的宠儿。

因为它有纯正的Daihatsu血统，改装潜力非常大。最常见的玩法是移植Daihatsu YRV的1.3升涡轮增压引擎。换了引擎之后，这台原本只有53 hp的小车瞬间变成一台“披着羊皮的狼”。

外观改装也有很多花样。有人把Kelisa改成Daihatsu Mira Gino的样子。换上复古风格的前脸和圆灯，一台普通的小车就变成了有模有样的“小可爱”。也有车主追求卡丁车一般的操控体验。轻量化车身、拉索式节气门、液压动力转向，Kelisa能带给驾驶者最原始、最直接的驾驶乐趣。

有车评人说过，Kelisa可能是你能用钱买到的最有趣的车之一。

它停产了，但从未离开

2007年，Kelisa正式停产。全球总销量大约300万辆。

但停产并没有让这台小车从马来西亚人的视线中消失。直到今天，Kelisa依然是路上很常见的车型。它的二手价格一直非常坚挺。均价在13,000令吉上下，有些车况好的甚至可以卖到19,000令吉。一台20年的小车还能卖出这个价格，在马来西亚车坛算得上是一个奇迹。

为什么这么保值？原因很简单：可靠、省油、好玩。Kelisa的结构简单，机械部件成熟耐用，只要保养得当基本不会出大问题。加上它巨大的改装潜力，让这台小车在二手市场上从来不缺买家。

有人开着Kelisa环游世界。媒体报道过一位名叫Nursulhi Rahim的车主，带着他17岁的儿子，开着一台2004年的Kelisa踏上了环球之旅。他把这台车取名叫“Wheely”。一台760 kg的小车，载着父子两人穿越 continents。这种故事，大概只有Kelisa干得出来。

写在最后

马克·沃尔伯格的签名让一台Kelisa成了“明星车”。社交媒体上有人开玩笑说，这台小车突然变得很值钱。还有人说，因为沃尔伯格演过《变形金刚》，这台Kelisa可能要变形了。

但Kelisa的价值从来不需要一个好莱坞签名来证明。它是无数马来西亚家庭的第一台车，是刚工作的年轻人攒了好久才买得起的代步工具，是改装爱好者周末在车房里折腾的“玩具”，是省油耐用到停产十几年后依然满大街跑的小车。

Raymond Koe说他不打算卖掉那台有签名的Kelisa，要把它永远珍藏起来。

一台车最好的归宿，不是被锁在车库里落灰，而是继续在路上跑。就像那台环游世界的“Wheely”一样，Kelisa的故事还远没有结束。