Honda 2027财年上半年业绩报捷：Motorcycle大卖撑起半边天，HEV 成汽车业务救星！

全球汽车与摩托车巨头Honda正式公布了截至 2026 年 9 月 30 日的 2027 财年上半年财务报告。

尽管全球电动车（EV）市场竞争激烈、转型阵痛仍在持续，但凭借着全球 Motorcycle 销量的强劲爆发，以及北美市场对油电混合动力车（HEV）的高度依赖，Honda 交出了一份相当亮眼的成绩单，甚至宣布上调全年盈利预测。

盈利大涨近五成

根据最新财报，Honda 在 2027 财年上半年（2026年4月至9月）的总销售收入达到 12.04 万亿日元（约合 RM 3,580 亿），按年增长了 13.2%。

在盈利方面，集团营业利润（Operating Profit）飙升 48.1%，达到 6,487 亿日元（约合 RM 193 亿）。

值得注意的是，由于全球电动车市场环境变化，Honda 调整了部分电动化战略并取消了部分 EV 车型的研发计划，因此在财报中计入了高达 4,848 亿日元（约合 RM 144 亿）的 EV 相关损失及供应商赔偿费用。

但如果扣除这笔一次性的 EV 转型亏损，Honda 核心业务的“调整后营业利润”其实高达 1.13 万亿日元（约合 RM 336 亿），按年暴增 71.3%！这证明了 Honda 的基本盘依然非常稳固。

Motorcycle成最大“摇钱树”

在全球市场，Motorcycle 业务是 Honda 当之无愧的“印钞机”。

上半年，Honda 全球 Motorcycle 销量创下历史新高，一共卖出了 1,190 万辆（按年增长 10.6%）。

其中，印度和巴西市场的表现最为惊人。单单在巴西，Honda 就拿下了高达约 70% 的市场占有率，这主要归功于当地外送服务（Delivery）的普及，以及越来越多女性骑士加入购车行列。

亮眼的销量直接带动 Motorcycle 部门的营业利润冲上 4,390 亿日元（约合 RM 131 亿），营业利润率维持在惊人的 19.3%，几乎撑起了集团盈利的半壁江山。

为了应付未来需求，Honda 甚至计划在 2029 年将巴西工厂的年产能从 160 万辆大幅扩充至 230 万辆。

汽车业务

相比起 Motorcycle 的顺风顺水，Honda 的四轮汽车业务则呈现“东边不亮西边亮”的局面。

受中国本土品牌激烈竞争影响，Honda 在中国市场的汽车销量出现明显下滑。

不过，Honda 在北美市场成功扳回一城。由于当地消费者对纯电动车的态度趋于理性，转而青睐更实际、省油的紧凑型轿车（Compact Cars）和油电混合动力车（HEV），Honda 凭借成熟的 e:HEV 混动技术成功抢占市场，带动北美汽车销量与利润双双反弹。

看准了 Hybrid 的长期潜力，Honda 宣布将在美国俄亥俄州（Ohio）建立新的汽车生产厂房，并计划从 2029 年起逐步推出 D-Segment 及以上级别的大型混合动力车型，进一步巩固北美市场。

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放眼未来

除了传统造车，Honda 也在积极布局未来科技。在 2026 年 10 月 1 日，Honda 斥资约 1,523 亿日元（约合 RM 45.3 亿）增持了旗下重要汽车零部件与软件公司 Astemo 的股份，持股比例从 40% 提升至 61%，正式将其纳为控股子公司。

Honda 表示，此举是为了在“软件定义汽车（SDV）”的时代，加速人工智能（AI）与车载软件的研发效率，同时提升成本竞争力。

鉴于上半年业绩超乎预期，Honda 决定将 2027 财年的全年营业利润预测上调 20%（增加 1,300 亿日元 / 约合 RM 38.7 亿），最新目标定为 7,800 亿日元（约合 RM 232 亿）。

至于股东最关心的派息方面，上半年中期股息维持在每股 35 日元（约合 RM 1.04），全年预计派息 70 日元（约合 RM 2.08），继续为投资者提供稳健的回报。

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