2026年4月，Mitsubishi Xforce在马来西亚正式上市。两个版本，Urban售价RM109,980，Ultimate售价RM119,980。这是三菱近年来在本地市场推出的最重要的一款SUV。
它直接瞄准了Honda HR-V的核心阵地。HR-V入门版1.5 S售价RM115,900。
两台车都是日系B-Segment SUV，价格高度重叠。Xforce比HR-V入门版便宜了将近RM6,000。
但便宜的不一定适合你。贵的那台也不一定就更好。
Xforce搭载1.5L MIVEC自然进气引擎（代号4A91），输出104 hp和141 Nm扭矩。HR-V 1.5 S同样是1.5L自然吸气引擎，输出119 hp和145 Nm。
差了15匹和4 Nm。数字不大，但开起来有区别。HR-V的0到100 km/h加速是12.1秒，极速186 km/h。Xforce的数据没有官方公布，但以104 hp拉动1,250公斤的车身，体感上会比HR-V慢一些。
两台车都配CVT变速箱，都是前轮驱动。Xforce的引擎和Xpander共享同一具，走的是成熟耐用路线，不是性能取向。
这是Xforce最有优势的地方。
Xforce车长4,390 mm，宽1,810 mm，高1,660 mm，轴距2,650 mm。HR-V车长4,347 mm，宽1,790 mm，高1,591 mm，轴距2,610 mm。
Xforce长了43 mm，宽了20 mm，高了69 mm，轴距长了40 mm。车身尺寸全面占优。
行李厢的差距更明显。Xforce的行李厢容积是410升。HR-V只有335升。差了75升，大约是一个大号登机箱的容量。
Xforce的离地间隙达到了222 mm，是同级别中最高的。这意味着面对马来西亚的雨季积水和非铺装路面，Xforce比HR-V更有底气。
油箱方面Xforce是42升，HR-V是40升。
Xforce在配置上非常大方。
Ultimate版搭载12.3寸悬浮式中控大屏，支持无线Apple CarPlay和Android Auto，还有8寸全数位仪表盘。音响是Yamaha工程师参与调校的8扬声器Premium系统，提供四种专属音效模式。这套音响在同级别里非常少见。
Ultimate版还配备了带踢脚感应的电动尾门、无线充电面板、双区自动空调、蓝色车室氛围灯。后座椅背支持8段倾斜角度调节，还能40:20:40比例放倒。
安全方面，Ultimate版配备6气囊，还有自动紧急刹车、自适应巡航、盲点侦测、360度全景摄像头和前后泊车雷达。Urban版则标配4气囊和盲点侦测。
HR-V 1.5 S这边，配置相对基础。没有360度摄像头，没有盲点侦测，没有前泊车雷达。中控屏幕尺寸较小，也没有Xforce那种Yamaha音响的体验。但HR-V全系标配Honda Sensing，包含自动紧急刹车、车道保持辅助和带低速跟车的自适应巡航。这一点HR-V扳回一城。
两台车在安全配置上走了不同的路线。
Xforce Ultimate把能给的配置都给了：6气囊、盲点侦测、360度摄像头、前后雷达。但自适应巡航是基础的ACC，不带低速跟车功能。
HR-V 1.5 S虽然配置清单看起来简单，但Honda Sensing的含金量不低。自动紧急刹车、车道保持辅助、带低速跟车的自适应巡航。这套系统在日常驾驶中能提供更全面的主动安全保障。
一个在被动安全和泊车辅助上堆料，一个在主动安全系统上更成熟。两种思路没有绝对的好坏。
两台车都是1.5L排量，年路税都是RM120。油耗方面，Xforce官方数据是5.6 L/100km，HR-V 1.5 S是5.9 L/100km。Xforce略省一点，但差距很小。
保修政策上，两台车都提供5年保修。HR-V为混动版的电池提供额外保修，但1.5 S是纯汽油版，不涉及这个问题。
这两台车的选择逻辑很清晰。
Xforce用RM109,980的入门价，给出了更大的车身、410升的行李厢、222 mm的离地间隙和一套Yamaha音响。如果你看重空间实用性、喜欢丰富的科技配置、经常面对积水路面，或者单纯想省下RM6,000，Xforce是B-Segment SUV里性价比很高的选择。它在4月上市当月就拿下了非国产紧凑型SUV的销量冠军。
HR-V 1.5 S用RM115,900的价格，给出了多15匹的动力和Honda Sensing主动安全系统。如果你对动力响应有要求、看重主动安全配置、相信Honda多年积累的口碑和成熟的售后服务，多付RM6,000买HR-V也是值得的。
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