MR2 还是 Celica？开发车手 Masahiro Sasaki 表示，Toyota M Concept 在推出量产公路版前必须先证明自身实力

Toyota 正在开发中置引擎的 M Concept，并着眼于未来的量产可能，但开发车手 Masahiro Sasaki 直言，必须先将其打磨成一款值得推出的车款，量产才有可能成真。当我们与他交流时，这款车的最终命名以及是否正式投入量产均尚未拍板。

Sasaki 于 10 月 29 日在 Setapak 接受 BitAuto 专访时，形容这款原型车仍是一个持续推进中的开发项目。他的翻译员解释称，推出公路车版本的事宜“仍在讨论当中”。

“除非它是一台极为出色的车，否则推出它毫无意义，”Sasaki 通过日文翻译表示。“我们目前正透过赛事实战对其进行反复磨练。”

图片：Car Watch

他的这番回应，为围绕 Toyota 这款实验性跑车的各种揣测提供了切实的线索。最新演进的 Coupe 双门轿跑版本于 10 月在 Okayama 亮相，再度引发外界对该项目最终是否会复活 MR2 或 Celica 车名的关注。我们此前在 M Concept 的相关报道中曾深入探讨过这项进展。

因此，我们直接向参与该车研发的核心人员抛出了这两个车名。

“这款车的名字目前还没有定案，”Sasaki 告诉我们。

他的说明所涵盖的范围不仅限于车名铭牌：它最终会止步于纯赛车，还是会正式作为量产车推出，目前同样尚未确定。

显然，“朝着可能推出的方向开发”与“拥有明确的量产计划”之间有着本质区别。Sasaki 透露，目前的研发工作主要是摸索如何将这款车推向市场，以及如何让它的性能表现达到足以令人信服的水准，从而为量产找到充分的立足点。

双方的讨论也触及了持续开发中的多工况测试环节，包括未来是否会前往日本以外的赛道进行测试。目前为止，所有公开可见的测试主要仍集中在日本本土。 

他也坦言，在当下的市场大环境下，要将一款纯汽油动力的跑车推向量产确实面临着更为宏观的挑战，但他并未具体点出是在法规、资金还是商业层面上遇到了阻碍。

图片：Car Watch。请注意轮圈右下角标有 Sasaki 的名字

Sasaki 在该车的开发中扮演着举足轻重的角色。在 Toyota 的 2026 年 Super Taikyu 参赛阵容中，他同时兼任 GR Team ORC Field 28 号 GR Yaris M-concept 的车手兼车队总监。我们是在他来访马来西亚、为 GROW Design 授权经销商 SC Custom Styling & Autopart 站台开幕期间对他进行了专访。

Toyota 最早于 2025 年 1 月的 Tokyo Auto Salon 上首发亮相 M Concept。官方数据显示，该车采用了中置四驱（Midship 4WD）布局，引擎与变速箱均后移至驾驶座后方，并搭载紧凑的 G20E 引擎，旨在透过赛车运动探索内燃机的全新潜能。在过去一年中，该车已从最初的宽体掀背造型，蜕变成为 Coupe 双门轿跑车身轮廓。

车迷对一款中置引擎 Toyota 跑车的殷切期待不难理解。该品牌上一款中置引擎量产跑车，正是第三代 MR2 Roadster（在日本市场称作 MR-S）。随着该车于 2007 年正式停产，Toyota 在此级别已留下了近二十年的市场空白。当年的 MR-S 为后驱双座设定，而如今的 M Concept 则在进一步探索中置全轮驱动布局的可能性。