Proton Saga Standard与Perodua Bezza 1.3 X，RM4,990的差价，一笔算在买车时，一笔算在卖车时

买车和卖车是两笔账。很多人只看第一笔，每个月月供多少，首付凑不凑得齐。但如果你打算在三年到五年内换车，第二笔账的影响可能比第一笔更大。

Saga Standard卖RM38,990，Bezza 1.3 X卖RM43,980。差价RM4,990，摊到七年车贷里，每个月的差距不到RM60。这笔钱在一顿午餐和一杯咖啡之间，很容易被忽略。但三年后把车开到二手车行的时候，RM4,990会变成一个更值得认真对待的数字。

26 PS的差距，上了高速才真正感觉出来

Saga MC3这次全系换装了1.5升四缸i-GT引擎，120 PS和150 Nm。Bezza 1.3 X搭载的是1.3升四缸引擎，94 hp和121 Nm。多了26 PS和29 Nm，变速箱两台车都是四速自动，一个是Aisin供货，一个是Akashi Kikai。

在吉隆坡的联邦大道上走走停停，这26 PS确实不太容易察觉。两台车的起步和跟车都是够用就好的水平。但场景换到南北大道上，事情就不一样了。Saga从80 km/h加速到110 km/h准备超越一辆罗里的时候，油门踩下去，引擎还有余量，你不需要提前很久就开始规划超车路线。

Bezza做同样的事情，需要更早地把速度提起来，给超车留出更多的时间和距离。如果你每个月至少跑一两次长途，这26 PS的差距会在每一次超车的时候提醒你。如果每天通勤不超过40公里，这个差距可能永远不会成为你后悔的理由。

Bezza每年省下RM246的油费，但RM4,990的差价没那么容易赚回来

Bezza 1.3 X的官方油耗是4.5 L/100km，Saga Standard的4AT版本是5.1 L/100km。按每年行驶20,000公里、RON95每升RM2.05计算，Bezza年油费约RM1,845，Saga约RM2,091，一年差RM246，五年大约RM1,230。

路税方面，Bezza 1.3 X每年RM70，Saga每年RM90。五年下来路税差距RM100。油费加上路税，Bezza在五年持有周期里比Saga少花约RM1,330。

保养方面，Saga的五年/100,000公里定期保养费用约为RM3,357起，4AT版本比品牌基准低约RM174。Bezza的五年保养费用约RM3,149。两台车的保养成本差距不大，实际上Saga在保养上比Bezza省了约RM140。

所以Bezza在使用成本上的优势主要来自油费。RM1,330放在RM4,990的购车差价面前，大约能覆盖四分之一多一点。如果只看使用成本，Bezza并不能靠省油把购车时多付的钱赚回来。但保值率会改变这个算式。

三年后卖车，RM4,990会变成RM3,552的差距

Bezza三年保值率82.9%，Saga是71.6%。把百分比放到具体的金额里，差距就很清楚了。

假设两台车都按指导价购入。Bezza三年后卖出的价格大约是RM36,459，亏损RM7,521。Saga三年后卖出的价格大约是RM27,917，亏损RM11,073。两台车在三年持有周期内的折旧金额差距是RM3,552。

如果把使用成本也加进来，Bezza三年省下的油费和路税大约是RM798，加上折旧金额上的优势RM3,552，三年下来两台车的实际持有成本差距大约在RM2,750左右。也就是说，Bezza在三年持有周期内，实际比Saga多花的那RM4,990，有超过一半被省下来的油费和更少的折旧抵消了。

如果持有周期拉到五年，Saga的折旧会进一步拉大，Bezza在保值率上的优势会更加明显。但这里有一个需要说清楚的前提，保值率数据来自二手车市场的历史统计，实际卖车时的价格取决于车况、里程、颜色，甚至你卖给车商还是私人买家。

空间和配置，两台车都把预算花在了不同的地方

尺寸上，Saga全面大一圈。车长4,390mm对Bezza的4,150mm，车宽1,690mm对1,620mm，轴距2,465mm对2,455mm。Saga的后排腿部空间比Bezza稍微宽裕一些，但差距不大。两台车的后排都不是能让成年人在长途旅行中舒展双腿的空间，坐在后面的人不会觉得委屈，但也不会觉得宽敞。

尾厢是Bezza的一个意外优势。508升的尾厢比Saga的420升大了88升。508升在国民轿车里属于特别能装的那一类，放两个大行李箱加几个背包还有余量。Saga的420升属于够用，但如果你经常需要搬运大件物品，比如周末去宜家或者帮朋友搬家，Bezza多出来的那88升会让你少跑一趟。

配置方面，两台车在Standard和1.3 X这两个入门版本上都比较朴素。Saga Standard配的是蓝牙音响系统，两个扬声器，没有中控屏幕，没有倒车摄像头。Bezza 1.3 X同样没有屏幕主机和倒车摄像头。安全气囊方面，两台车都是两个。这个价位的国民轿车把钱花在了机械和空间上，车厢里的科技配置能省就省。

每天出门的时候，两台车给你的东西不一样

如果你的通勤路线以高速公路为主，每个月至少跑一两次长途，Saga的120 PS和150 Nm在超车时给你的余量是你每天都会用到的。RM38,990的入门价格对预算敏感的人来说是一个实际的吸引力，省下的RM4,990可以用来覆盖第一年的保险和路税。Saga的五年保养费用也比Bezza略低一些，长期持有的维护成本是一个容易被忽略的加分项。

如果你的用车场景以城市通勤为主，每天在拥堵路段走走停停，Bezza的4.5 L/100km油耗和每年RM70的路税是你每个月都会感受到的节省。如果你打算在三年到五年内换车，Bezza的保值率会在卖车的时候帮你把更多的钱留在口袋里。如果你经常需要搬运大件物品，508升的尾厢比Saga的420升多出来的88升，会在一周又一周的使用中反复证明它的价值。

RM4,990买的是两种不同的确定性。Saga把确定性放在了当下，你用更少的钱买到了一台动力更强、保养费用略低的车。Bezza把确定性放在了以后，你用更多的购车预算换来了更低的日常油耗和更少的折旧损失。两台车都没有错，但你要清楚自己更在意哪一个。

Proton Saga Standard与Perodua Bezza 1.3 X详细参数对比表

注释：价格均为西马半岛不含保险上路价。Proton在上市期间提供RM1,000回扣，Saga Standard实际到手价可低至RM37,990。Saga Standard油耗为4AT版本MDC测试数据，Premium CVT版本为4.9 L/100km。Bezza 1.3 X油耗为官方综合数据。Saga的5年保养费用为Proton官方估算，基于五年/100,000公里，含定期保养项目、规定更换件、工时和税费。Bezza保养费用基于Perodua官方定期保养数据。三年保值率来自二手车市场统计，实际保值表现受车况、里程、颜色和市场供需影响。两台车的安全气囊数量和入门配置以各自Standard和1.3 X版本为准。