3,800令吉的Kancil，正在成为马来西亚人最想留住的回忆

如果你在2026年的二手车平台上搜索Perodua Kancil，你会发现一件有趣的事。这台曾经满大街都是的小车，车况好的已经不多了。而那些还能开的，价格正在悄悄往上涨。

马来西亚知名收藏家JP Chin，就是那个拥有Bugatti Divo和McLaren P1的人，最近让员工去买了一台2002年的Kancil。价格是3,800令吉。他说了一句话：Kancil可能是未来的经典。

一台3,800令吉的二手车，和一个拥有千万级超跑收藏的人。这个组合听起来有点怪，但仔细想想，又很合理。

从“灵鹿”传说开始的故事

1994年8月29日，Perodua推出了自己的第一款车。当时马来西亚的汽车市场基本被Proton垄断，Perodua作为一个新品牌，选择了另一条路——做小车。

这台小车叫Kancil。Kancil翻译成中文是“灵鹿”。名字来自一个很多马来西亚人都听过的传说——马六甲王朝的建立者拜里米苏拉，在一次逃亡中看到一只鼠鹿击退了追捕他的野狗，深受启发，才决定在那里建立王朝。Perodua用这个名字，大概是想说：别看这台车小，它有它的本事。

时任首相敦马哈迪亲自为Kancil主持了发布仪式，当时的起售价大约是25,000令吉。它是当时马来西亚最便宜的新车。

Kancil的技术来自日本的Daihatsu Mira L200。Perodua创厂初期就确认了和Daihatsu的合作，采用后者的技术支援。这没什么好遮掩的——一个新品牌，没技术、没经验，找成熟的合作伙伴是最合理的选择。

Kancil搭载660cc的引擎，后来才推出了850cc的版本。660cc版本的马力只有31 PS。是的，你没看错，31匹马力。在2026年的今天，这个数字听起来像开玩笑。但在当时，够用了。

配备方面，初代Kancil可以说是“什么都没有”。没有动力方向盘、没有中控锁、没有收音机。别说什么ESC、ABS了，连后座安全带都没有。唯一的“享受”是冷气——还好这个没省掉。

但就是这台车，改变了无数马来西亚家庭的生活。

很多人的第一台车，很多人的驾校回忆

Kancil推出之后，很快就成了很多驾校的选择。

于是，一代又一代的马来西亚人，人生中第一次握方向盘，是在一台Kancil上。离合器的接合点在哪、半坡起步怎么不熄火、平行停车怎么一把进——这些技能，很多人是在Kancil上学会的。

不只是驾校。Kancil也是很多家庭的“第一台车”。在那个摩托车还是主流交通工具的年代，一台大约25,000令吉的小车，让无数家庭第一次拥有了遮风挡雨的移动空间。不用再顶着大太阳骑摩托、不用再冒着大雨淋成落汤鸡，周末可以载全家去商场逛一逛。

到1997年1月，Kancil的产量已经突破了10万辆。2003年4月11日，第50万辆Kancil下线。到2009年7月正式停产时，Kancil一共生产了722,223辆。

更夸张的是，Kancil还卖到了英国，在那里叫Perodua Nippa。1997年在英国上市时售价大约5,000英镑，是当时英国市场上最便宜的新车之一。

为什么越来越多人开始翻新Kancil

一台停产了17年的小车，为什么突然又开始有人关注了？

原因很简单——nostalgia，也就是“怀旧”。

对于今天30岁到40多岁的马来西亚人来说，Kancil是他们成长记忆的一部分。可能是家里的第一台车，可能是爸爸每天开着去上班的那台，可能是自己考驾照时用的那台，也可能是上大学时家里给的那台二手车。

这些记忆，在Kancil停产之后慢慢沉淀。等到这些人有了经济能力，他们开始想找回一些东西——不一定是一台车，而是一段时光。

于是，越来越多人开始翻新Kancil。把引擎拆下来重做、重新喷漆、整理内饰。有人花了大约20,000令吉，把一台Kancil恢复到1994年出厂时的状态。

原厂零件的价格也在涨。第一代Kancil的方向盘和零件，以前便宜得很，现在找的人多了，价格自然就上去了。

JP Chin说得对——收藏汽车不一定非得是几百万的超级跑车。一台3,800令吉的Kancil，同样值得被好好对待。它可能不会升值太多，但它代表的东西，比钱重要。

Kancil留给我们的，不只是722,223辆的数字

2009年7月，最后一台Kancil下线。Perodua用Viva取代了它。后来Viva又被Axia取代。Kancil的时代结束了。

但722,223辆Kancil，722,223个故事。有人用Kancil学会了开车、有人用Kancil载过全家出游、有人用Kancil跑过无数趟上下班的路。这台小车可能不完美——它没力、没空间、没安全配备、跑高速会飘——但它是很多马来西亚人关于“车”的最初记忆。

从1994年到2009年，15年时间。从大约25,000令吉到3,800令吉的二手车。从“最便宜的新车”到“未来的经典”。

Kancil的故事告诉我们一件事：一台车值不值得被记住，从来不是看它有多贵、多快、多豪华。而是看它陪伴过多少人，走过多少路。

就像JP Chin说的那样，每个人都可以成为一名汽车收藏家。有时候，最值得收藏的，恰恰是最普通的那一台。

注：因Kancil图片不多，本文图片多为英版NIPPA及其原型车，即Gen3·Daihatsu Mira（L200）