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上汽跃进是上海汽车集团股份有限公司（SAIC）旗下核心的轻型商用车品牌，运营主体为上汽大通汽车有限公司南京分公司。其根源可追溯至1947年诞生于解放战争硝烟中的“二野担挑工厂”。1958年3月10日，南京汽车制造厂在此成功制造出新中国第一辆轻型载货汽车，由国务院命名为“跃进牌”，由此开启了中国轻型卡车工业的创业序幕。
作为中国汽车工业发展史的亲历者与奠基者之一，跃进不仅构建了国内首套轻型卡车制造体系，更为国内轻卡产业积累了宝贵的研发与管理经验。品牌曾多次获得“全国商用车10大品牌”等荣誉称号，并于2004年被世界品牌实验室评为“中国500最具价值品牌”。品牌从初始至今已积累68年以上的深厚研发与制造经验，产品远销全球，享有“路遥知马力，日久见跃进”的业界口碑。
品牌车标以流畅线条勾勒出抽象的“跃进”姿态，传递出持续进取、向上进取的品牌基因。
上汽跃进的发展史，是一部浓缩了中国民族汽车工业的崛起、转型与涅槃重生史。
艰难创业期（1947—1985年）：早期的跃进汽车隶属于南京汽车制造厂，其前身可追溯到解放战争期间从事军械修理的“二野担挑工厂”。1958年，新中国首辆轻型卡车“跃进牌”汽车诞生后，南汽逐渐成为国内最重要的轻型卡车生产基地，为后续中国汽车工业的合资合作积累了人才与经验。
合资与沉浮期（1986—2016年）：1986年，南汽引进意大利菲亚特集团依维柯技术，并与菲亚特成立合资公司。这一时期，跃进在合资体制下逐渐边缘化。2005年，跃进整体销量曾位居国内轻卡市场第一名，达到业务顶峰。2006年，南汽依维柯收购了跃进品牌，品牌被正式纳入合资体系。此后十年，在竞争对手快速崛起的同时，跃进品牌在合资框架下难以获得持续性的技术与资本投入，到2016年已从昔日领军品牌落至轻卡销量榜十名开外。
2007年，在政府推动下，上汽集团与南汽控股方跃进集团签署全面合作协议，南汽资产全面并入上汽体系，此为当时国内规模最大的汽车企业并购案。此后，跃进被纳入上汽体系，而后又被划归至上汽南京依维柯旗下。
回归自主与复兴期（2016年—2025年）：2016年底，上汽集团将跃进品牌从南京依维柯剥离，以独立事业部形式并入上汽大通板块，品牌随即宣告重返上汽自主阵营。回归之初，上汽集团立即投入15亿元专项资金用于跃进的产品与技术升级，并同步引入上汽商用车板块的平台、供应链和智能制造体系。
转型蝶变期（2025年至今）：2025年成为品牌发展的里程碑之年。得益于上汽大通、跃进和依维柯三大品牌技术平台、供应链与服务体系的高度协同整合，跃进全年销量突破4万辆，同比增长127%，新能源车型占比近57%。进入2026年，品牌继续高歌猛进，1—2月新能源轻卡销量达2895辆，同比增长260%，市场份额跃升至17.4%，蝉联该细分市场月榜冠军。
上汽跃进构建了“超越、福星、大拿”三大核心系列产品矩阵，全面对标城配物流、末端配送与个体创富等全场景物流需求，实现燃油时代与新能源时代的双续航。
超越系列：定位于高效率宽体轻卡市场。代表车型超越H500大咖等，主要服务于城际物流、快递快运及冷链运输板块，装载能力强劲且燃油经济性出色。
福星系列：专注于“实干创富”、性价比突出。基于第七代全新平台开发，整体可靠性高。其中福星S90荣耀版搭载柳机动力大排量发动机，较同级竞品动力多出20匹马力，最大承载能力提升1吨，且货厢容积多出1.5立方米，在农贸、批发等高频创富场景中优势显著。
大拿系列：定位纯电动与智慧物流解决方案。2025年，大拿系列全年新能源车型销量超2.6万辆，同比增长147%。其代表产品大拿T1搭载宁德时代天行L电池，支持2C快充，充电18分钟即可从20%补能至80%，CLTC续航超380公里。大拿T2换电版（81°）采用CTC电池车身一体化技术，支持3分钟极速换电，综合使用成本较同场景燃油车降低40%以上；大拿T3（71°）作为纯电小卡，支持30分钟快充至80%，单公里能耗低至0.3元，较同级燃油车使用成本降低50%。
除三大核心系列外，上汽跃进在传统能源端仍持续保有高战斗力的小卡与轻卡长期迭代产品。同时基于集团层面的“天元架构”，品牌正推动全面向绿色智慧物流方向纵深演进。
2025年：全面复苏。2025年，上汽跃进累计销量达40,168辆，同比增长127%。其中，传统燃油车型销售17,446辆，新能源车型销售22,722辆，新能源车型占比高达近57%，彰显强劲的绿色转型势能。新能源轻卡单一品类销售约2.1万辆，同比增长222%。在行业排名方面，全年批售市占率达4.0%，同比提升2.1个百分点，行业排名跃升2位至第8位，创下品牌自整合复苏以来的历史第二高位。
2025年度，品牌摘得“五项行业第一”：销量同比增速第一、新能源物流车增速第一、头部改装企业销量占比第一、新能源专用底盘市占率第一及头部B端客户销量第一。
2026年强劲开局。进入2026年，品牌延续爆发式增长态势。1月，上汽跃进以1,671辆登顶新能源轻卡月销榜首，市占率达16%。1—2月累计销售约2,895辆（新能源轻卡口径），同比大幅增长260%，市场份额由6.1%猛增至17.4%。1—2月整体品牌销量（含燃油车）达5,527辆，新能源车型同比增长86%。
上汽跃进的全面崛起，得益于融合集团资源、自主研发与供应链重构的三位一体技术体系。
“天元架构”——新能源智慧轻卡的技术底座。2026年3月27日，品牌全球首发上汽商用车全球新能源智慧轻卡架构——“天元架构”。该架构以电驱后桥为核心，与上汽大通MIVA电子架构同源，兼容充电、换电与增程式等多种补能模式，并可融合智能驾驶与智能座舱功能。该架构标志着品牌在平台化、延续性技术升级方面建立起可延展的长期竞争力。
“大拿T系列”专属三电与补能技术。上汽跃进与宁德时代深度协同，联合开发“天行电池”，具备8年/80万公里超长质保，并支持2C快充能力——搭载该电池的大拿T1仅需18分钟即可完成20%至80%的补能。2026年发布的T2换电版引入CTC电池车身一体化设计，能量密度较传统方案提升15%，循环寿命超过10,000次，仅用3分钟就可实现完整换电。
智能网联与车云一体平台。跃进开放API接口，深度打通“人-车-货-路-网-云”全链路，可提供智能调度、能耗优化与预测性维保等服务。基于集团与华为乾崑的深入合作，跃进在商用车领域正在加速实现从“功能叠加”向“云端一体智能”的模式跃迁。
制造工艺保障。跃进产品的生产主体设于上汽大通南京基地，该基地是上汽商用车体系里唯一获世界经济论坛认证的达沃斯“灯塔工厂”。先进的智能制造实力，为跃进近两年的品质可靠性与产能释放提供了坚实后盾。
上汽自主动力与集成优势。借助上汽商用车板块的大通、跃进和依维柯三大品牌在技术平台、供应链以及智能座舱等方面的深度协同，跃进的车型开发成本、周期和燃油经济性均较过往获得显著改善，快节奏推出大拿T系列、超越系列国六B车型等燃油与纯电双线产品。
海外拓展是上汽商用车板块从“总量扩张”走向“价值输出”的关键引擎，作为板块核心成员之一，上汽跃进的全球化步伐正全面提速。2025年，上汽商用车全板块海外出口量达10.3万辆，同比增长超25%，足迹覆盖全球100多个国家和地区。在出口总量中，轻商出口量已位列中国车企第二，轻客出口量更位居中国品牌首位，上汽跃进在这一体系中贡献日益突出。
上汽跃进以“场景化技术创新”为核心优势，在2025年中国国际服务贸易交易会上成为头部参展商之一，三款核心展示车型获得多个海外合作伙伴的初步合作意向。截至2026年，跃进已明确将面向东南亚、中东、南美等增长型市场推出本土化定制车型，借助上汽集团在全球市场的丰富网络资源与供应链话语权，实现本地化的技术匹配、金融服务和售后支持。
2026年1—2月，上汽商用车海外热销18,369辆，同比再增12%。上汽跃进将积极推进“扬帆出海”，从传统产品贸易模式迈向本地化生产与轻资产布局的双重升级。
站在历史底蕴与创新变革的交汇点，上汽跃进确立了清晰的全新战略路线。
销量与市场份额目标。2026年，上汽跃进整体销量目标达56,500辆，同比增长约40%，其中新能源车型26,600辆、传统能源车型约29,400辆。品牌市占率目标计划提升至5%以上。
新能源与双碳战略的深耕落地。上汽跃进已规划积极投入“十五五”规划的长远转型，中期将聚焦电动化，以小电耗与全生命周期极低成本优占市场。长期则将充分利用天元架构的多模式集成能力，在充电、换电、增程式等方案中实现场景化适配和成本优势。
第七代全新平台的加速迭代。第七代全新小卡及轻卡平台正在加速研发，将全面实现“油电双覆盖”，在油耗经济性、电耗、承载能力和智能化水平上实现全域突破。
品牌维度提升与年轻化重塑。品牌将打破“轻卡=苦力工具”的固有认知，面向新生代用户与创业者群体，以创富共享生态系统和体验式数字新媒体营销，赋予跃进全新品牌内涵，全力拥抱智能商用车时代的年轻物流从业者。
生态协同与商业模式升级。上汽跃进正从单一造车方向加速向“绿色智慧物流解决方案提供商”转型，通过打通车辆制造、能源补给、物流运营和金融服务全链路，联合宁德时代、地上铁和顺丰等行业数商，为B端规模化运营和个体化创富提供价值链一体化增值服务。
作为中国轻卡六十余载的旗帜，上汽跃进正凭借深沉的历史底蕴与对新能源、智能化和全生态物流的全面布局，在中国商用车高质量发展的下半场重装上阵，驶入新一轮创造性蝶变的快速通道。
