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“东风氢舟”是东风汽车集团有限公司的氢动力解决方案主品牌。2023年4月10日，在东风汽车品牌春季发布会上，东风正式发布了这一氢能技术品牌，致力于为客户提供覆盖“制-储-运-加-用”全栈式氢能解决方案。不同于传统意义的整车品牌，“东风氢舟”是一个技术品牌，目标是为乘用车及商用车全系列车型提供氢燃料电池驱动方案。品牌旗下构建了“一主两子”的氢能技术品牌体系：东风氢舟（主品牌）、东风氢元（燃料电池系统子品牌）、东风氢芯（燃料电池电堆子品牌），搭建起了从基础材料、核心部件到系统集成、整车应用的全技术链能力。
东风是国内最早从事燃料电池汽车技术研究的企业之一，在氢能领域已深耕三十载。回溯至上世纪90年代，1996年至2000年间，东风便联合中国科学院大连化学物理研究所，开发出国内首台30kW燃料电池示范车EQ640。此后，东风先后与武汉理工大学合作，于2005年和2008年推出“楚天一号”乘用车与“楚天二号”中型载客车，其中“楚天一号”是我国首批氢燃料电池车辆，开启了东风氢能技术从实验室走向应用的先河。2017年，东风的两款燃料电池厢式运输车通过国家公告测试，正式开启商业化推广之路。
2018年，东风迈出了具有里程碑意义的一步。由东风汽车牵头，联合15家单位共同承担了国家重点研发专项——《全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发》项目，致力于开发国内首款全功率燃料电池汽车。经过3年攻坚，项目于2021年顺利通过综合绩效评价，东风自主研发出国内首款全功率燃料电池乘用车——东风氢舟e·H2，整车性能达到国内领先、国际先进水平。2022年，该项目荣获中国汽车行业最高级别科学技术奖——“中国汽车工程学会科技进步奖一等奖”。
2022年11月，东风氢舟从东风公司技术中心驶向粤港澳大湾区，在广东省佛山市以网约车、园区摆渡车、公务用车等多种方式开启示范运营，开创了中国氢燃料电池乘用车示范运营的先河。2023年4月，东风在品牌春季发布会上正式发布了“东风氢舟”氢动力品牌，标志着东风氢能业务从技术积累走向品牌化、体系化运营的新阶段。
此后，东风持续刷新氢能技术高度。2025年1月，东风发布自主研发的400kW氢燃料电池堆，单堆功率突破400kW，是目前已知全球功率最大的乘用车用金属板电堆，具备高功率密度、高效率、长寿命、强环境适应性四大竞争力，低温冷启动突破零下40℃。2025年全年，东风氢能领域发明专利超过1000项，位列国内主机厂首位。2026年3月，东风自主研发的H2·Core 350电堆与H2·One 300系统双双荣获中汽中心HyTA权威验证证书，成为唯一获“双证书”的整车企业。2026年4月北京车展，东风正式发布“东方风起2030”计划，氢能“氢舟”展区展示了最新的400kW金属板单堆和300kW系统，成为展台核心亮点之一。
东风氢舟的核心技术体系围绕“东风氢芯”与“东风氢元”两大子品牌展开。
东风氢芯——燃料电池电堆子品牌：由膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件构成，采用电化学技术、控制技术、制造技术和数字化四大技术融合构筑技术制高点。该产品经历了全方位工况测试和耐久验证，已通过-40℃快速冷启动30秒、海拔4000米等严苛环境考验。2025年1月发布的400kW电堆更是从基础材料、流场设计、封装及成型工艺、模块集成、健康监控及测试验证六大领域开展创新研发，实现整车百公里氢耗降低24.5%，超出整车全生命周期需求达180万公里。东风已形成20kW至400kW全功率电堆产品矩阵，全面覆盖乘用车、轻重卡、专用车等领域。
东风氢元——燃料电池系统子品牌：由供氢、供气、水热管理等系统构成，采用了高集成化开发模式，发明了电堆与高压器件驳接、高效能量回收、余热利用、高动态响应技术，形成了气、水、热、电协同控制体系，系统效率达到63%，处于行业领先水平。发明了氢循环、排氢浓度多目标策略，氢气利用率高达98%，实现全生命周期使用的高效经济。关键零部件自主掌控率达100%，通过国产化替代，将空压机等核心部件成本从数十万元降至万元级，燃料电池系统成本从“每千瓦万元级”降至“千元级”，为规模化商业化扫清障碍。
整体平台性能与产业链布局：东风氢舟以应用场景驱动，布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW-350kW，其中350kW大功率平台可以满足乘用车、商用车全系列车型的需求，实现全功率、全系车、全场景、全覆盖。在整车层面，东风氢舟百公里耗氢量仅为0.751公斤，达到国际领先水平；动态规划能量控制、动态响应一体化技术达到国际领先水平。同时，东风主导制定了《氢燃料电池商用车技术规范》等5项国家标准，参与ISO/TC 197国际氢能标准修订，其燃料电池系统测试规程被纳入联合国世界车辆法规协调论坛推荐标准，彰显行业话语权。
东风氢舟品牌采取“商乘并举”的双线产品策略，已拥有数十款氢燃料电池车型，覆盖乘用车、商用车及专用车全品类。
乘用车领域已开发出AX7-FCV、启辰大V氢境等车型，正在开发岚图梦想家氢能版。其中，启辰大V氢境是东风氢能源技术在乘用车领域的主力量产车型，于2023年11月发布，配备60kW燃料电池系统和最大功率160kW的单电机，采用氢电双驱，满氢满电续航里程可达500公里，加满氢只需约5分钟。该车已在广州花都区开启商业化示范运营，在共享出行、网约、公务、安保巡逻等多场景中累计行驶超过10万公里。更早的AX7-FCV是东风早期布局燃料电池乘用车的重要型号。
商用车及专用车领域是东风氢舟的主战场，已开发出从4.5吨、12吨、18吨、31吨到49吨的系列化车型，覆盖轻卡、中卡、重卡、环卫车等多个品类。代表车型包括搭载80kW燃料电池系统的12吨和18吨轻型商用车，以及面向49吨重卡量身打造的搭载400kW电堆的东风天龙KL氢燃料牵引车。该车加氢仅需10分钟，大容积氢系统配合节能控制可实现综合工况续驶里程约400公里，是国内率先实现高速干线常态化运营的氢能重卡之一。此外，东风还与巴蜀物流集团等产业链伙伴签署合作意向，共同打造氢能重卡示范运营新场景。专用车领域还包括东风氢能版“无人驾驶Sharing-VAN”，实现自动驾驶与氢能动力的完美结合。
东风氢舟已成为中国氢燃料电池汽车市场的“排头兵”。截至2025年底，东风氢燃料整车累计销售超过9200辆，市场占有率超过30%，累计示范运营量位居行业第一。累计销售规模目前已突破9200辆，在国内氢燃料电池车保有量中占据约30%的显著份额。在市场占有率方面，东风氢燃料电池整车市占率持续稳定在30%以上。氢能重卡在汉宜氢能示范线上已实现常态化运营，成为国内首条规模化应用的氢能重卡高速运输线路。
运营网络方面，东风氢舟的车辆已在全国超过40座城市开展示范运营，覆盖武汉、佛山、广州、北京、上海、深圳、雄安、天津等核心城市，并扩展至成都、重庆、十堰等中西部城市，依托公务出行、环卫、网约车、物流配送等多场景全面验证产品成熟度。累计示范运营里程数已超过65万公里。从运行经济性看，东风氢舟百公里耗氢量仅为0.751千克，花费约30元，仅为燃油车的二分之一；百公里氢耗低于8kg/100km的实际运营水平使重卡场景年运营10万公里时可节省约7万元，经济性已具备市场竞争力。
东风氢舟的海外布局尚处于技术输出与合作探索的早期阶段。东风积极参与国际氢能标准与法规的制定，其燃料电池系统测试规程已被纳入联合国世界车辆法规协调论坛的推荐标准，体现了中国氢能技术在国际标准层面的话语权提升。东风在氢能领域超过1000项发明专利及全技术链自主掌控能力为技术出海奠定了坚实基础，但截至目前，东风氢舟尚未在海外市场实现规模化整车出口或设立海外生产基地。品牌布局重点仍以国内全场景示范运营为重心，待国内技术和商业模式成熟后，有望借助东风集团全球渠道进一步向海外市场拓展。
东风氢舟正处于从“领跑者”向“排头兵”跃升的关键阶段。在技术迭代层面，以400kW全球最大功率金属板电堆为标志，东风已完成从20kW到400kW全功率电堆矩阵的构建。东风未来将持续深化无铂或低铂催化剂的研发，以及膜电极、双极板等核心材料的自制与降本，目标是让老百姓“真真正正用得起、买得起”。在产品矩阵层面，东风将坚持“商乘并举”的路线，乘用车领域推进岚图梦想家氢能版等后续车型；商用车领域继续扩大4.5吨至49吨系列化车型覆盖，并探索船舶、矿卡、机车等多场景延展。在产业链协同层面，东风联合湖北省上下游企业共同探索制氢、储运、应用全产业链生态，湖北计划3年内建成30座加氢站，打造千亿级氢能产业集群。从武汉到全国、从示范到常态，东风氢舟正在加速驶向全国更多城市，逐步完成从技术验证到产业化的最后一公里跨越。
