启辰

品牌概况

启辰（英文名Venucia）是东风汽车有限公司旗下汽车品牌，成立于2010年9月8日，总部位于广东省广州市。启辰最初为东风日产合资自主品牌，整合中日股东双方的优质资源，以“合资品质、自主价格”为市场定位。品牌名称“Venucia”源自希腊语，意为“启明星”，寓意为消费者开启光明的汽车生活。

目前，启辰品牌由东风启辰汽车销售有限公司负责销售运营。该公司成立于2017年1月18日，注册地位于广州市花都区风神大道8号，是东风汽车有限公司的全资子公司，主要从事汽车销售、零配件批发零售等业务。公司法定代表人为周锋（2025年2月由高国林变更）。2024年员工人数为142人。

2025年，启辰品牌关键领导层如下：东风日产启辰事业总部总部长为王保军，全面负责启辰品牌的战略规划与日常运营。

从品牌归属看，启辰经历了三次重大组织变迁：2010—2017年作为东风日产旗下合资自主品牌运营；2017—2020年独立为东风启辰汽车公司，纳入东风大自主体系；2020年底至今重新纳入东风日产管理，成为东风日产旗下第二品牌。尽管组织归属几经调整，启辰的品牌意图始终明确——依托东风日产合资体系实力，向中国消费者提供高性价比的合资品质车型，并在2020年代成为中国新能源市场的重要参与者。

发展历程

启辰的发展历程可分为四个阶段。

初创期（2010—2012年）：合资自主品牌起步。 2010年9月8日，在《汽车产业调整和振兴规划》的政策背景下，东风日产正式发布合资自主品牌“启辰”。品牌定位为“合资的品质，国产的价位”，依托东风日产体系力的支持，从研发、采购、制造到销售、服务构建了完整的价值链。2012年3月20日，首款量产车型启辰D50投产，同年4月23日正式上市。同时，启辰R50、R50X等车型也相继推向市场。

快速增长期（2013—2016年）：销量突破，成为领先合资自主品牌。 2013年9月8日，仅成立三年之际，启辰品牌第十万辆车下线，创造了中国汽车新品牌的最快发展速度。同年10月，启辰月销量首次突破万辆大关，达到11403辆。这一时期，启辰先后推出D50、R50、T70、T70X、T90等多款车型，完成了从SUV到轿车、从燃油车到新能源车的产品线布局。2014年至2016年，启辰连续三年实现销量增长，在合资自主品牌中一枝独秀。2016年，品牌全年销售11.43万辆，终端交车11.66万辆，超额完成年度销售目标。

独立运营期（2017—2020年）：从合资自主走向独立品牌。 2017年2月7日，启辰品牌正式脱离东风日产，宣布独立。东风启辰汽车公司宣告成立，由东风汽车有限公司副总裁周先鹏出任总经理，与东风日产平起平坐。独立后的启辰动作迅速，2017年9月发布全新品牌LOGO，11月上市核心车型启辰D60。D60上市第二个月销量即突破万辆，成为新晋销量担当。全品牌当年累计批发量达到143206辆，同比增长25.2%，终端零售量143031辆，同比增长22.7%，双双创造启辰历史最高纪录。2018年，东风启辰推动T90、T70、D60等核心车型升级，并于同年11月发布全新T60小型SUV，设定为“跨越之年”。但此后形势急转直下：2018年全年销量13.44万辆（同比降6%），2019年12.3万辆（同比降8.6%），2020年仅7.8万辆（同比降约36.6%）。经过三年销量滑坡，2020年12月28日，东风有限发布公告，东风启辰重新纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌。

新能源转型期（2022年至今）：全面押注新能源赛道。 2022年底，启辰宣布全面停摆燃油车研发，全面押注新能源赛道。2023年7月，插混车型启辰大V DD-i率先上市；同年11月，基于全新Vita原生纯电平台打造的纯电SUV启辰VX6接力登场；至年末，售价超90万元的氢燃料电池车型启辰大V氢境正式启动示范营运——这一里程碑式动作，使启辰成为国内首家满足氢燃料电池汽车上牌营运条件的新能源车企。[9†L12-L13]短短一年时间，启辰完成了三款新车落地，同步兑现了纯电、插混、氢燃料三条差异化技术路线。[9†L13-L13]2023年底，启辰以独立新能源品牌身份完成品牌焕新，宣布在技术革新、产品阵容、渠道建设等重点领域加速布局。[9†L14-L15]2025年9月，启辰成立十五周年之际与哈啰达成战略合作，签订万台启辰VX6订单，共同推动L4级别Robotaxi研发与规模化商用。[20†L2-L3]2026年初，启辰推出针对新能源车型的“硬核三重保”政策，涵盖整车6年/15万公里质保、至高三电终身质保以及行业首创的三电自燃包赔保障。[18†L15-L19]

品牌矩阵/产品线

启辰的产品线历经多次迭代与精简，2025年底至2026年初在售的核心车型如下：

启辰大V。 启辰品牌的主力SUV车型，基于VSA架构打造，1917毫米的同级较宽车身，搭载1.5T发动机与7速双离合变速箱，指导价9.98万—12.88万元。[16†L6-L8]

启辰大V DD-i超混动。 启辰布局插电混动市场的战略车型，2023年7月上市，搭载启辰自研IHS智能电混系统，CLTC综合续航达1132km，亏电油耗仅4.1L，支持3.3kW外放电功能，指导价11.89万—14.99万元。[16†L8-L9]

启辰VX6。 启辰纯电市场的销量支柱车型，基于全新Vita原生纯电平台研发，搭载鲁班电池、V-Joy智能空间等技术，定位“智能百变大纯电SUV”。车身轴长比达61%，得房率高达90%。搭载灯塔OS 2.0智能系统与高通骁龙8155芯片，配备L2级V-Pilot智能驾驶辅助系统。鲁班电池2.0具备146项安全测试及3C超充技术，30%—80%电量补充仅需14分钟，CLTC续航达510km，百公里电耗13.1kWh。[20†L4-L8]2024年主力版本成交价区间约13.49万—19.98万元。[16†L12-L13]

启辰大V氢境。 启辰布局氢燃料电池领域的战略性车型，售价超90万元，2023年启动示范营运，使启辰成为国内首家满足氢燃料电池汽车上牌营运条件的新能源车企。[9†L12-L13]

启辰D60/D60 EV。 启辰在轿车市场的核心产品。D60以8.88万—9.98万元的高性价比定位抢占燃油轿车市场；D60 EV针对网约车与通勤市场推出，指导价13.98万—14.78万元，主打稳定能耗与经济性。[16†L10-L12]

启辰星。 启辰基于VSA架构打造的首款紧凑型SUV，曾被寄予冲击自主品牌SUV主流市场的厚望，上市后市场表现不及预期。[10†L16-L18]

历史上启辰还曾推出D50、R50、T60、T60EV、T70、T70X、T90等燃油及新能源车型，部分车型已逐步停产或过渡至以新平台产品为主。[17†L4-L7]

按照2023年底发布的战略计划，启辰将在3年内推出覆盖纯电、插混、氢燃料三大动力形式，不少于6款新车，全面布局SUV、轿车、MPV及小型车等细分市场。[19†L9-L9]

市场表现

启辰品牌自2017年达到销量巅峰后，近年来市场表现持续承压。2017年全年销量14.32万辆；2018年13.44万辆，同比下滑约6%；2019年12.3万辆，同比下滑约8.6%；2020年全年仅7.8万辆，较2019年腰斩。2022年至2024年，东风启辰挂牌销量分别为10.09万辆、6.53万辆和4.9万辆，呈现直线下滑趋势。2023年启辰全年销量为6.5万辆。

进入2025年，品牌销量继续走低。2025年全年，启辰品牌累计销量约2.97万辆，月均不足2500辆。2025年12月，启辰品牌单月销量为2162辆，仅次于当年6月的2396辆年度高点。2025年前三个月，东风启辰挂牌销量仅为6119辆，月均不足2000辆。其中，被寄予厚望的启辰VX6在1—3月的销量分别为596辆、424辆和1062辆，远未达到预期。2026年1月，东风启辰销量为556辆，同比下降36.9%，其中启辰大V售372辆（同比-17.1%）、启辰D60售148辆（同比-54.3%）、启辰星售36辆（同比+2.9%），插混车型启辰大V DD-i及纯电车型销售数据持续低迷。2026年2月，启辰品牌整体销量下滑至612辆，同比骤降59.79%。从2024年至2026年初，启辰品牌已连续两年出现深度下滑。

在品牌层面，启辰在中国品牌销量排名中长期居于70位以后的市场位置，品牌影响力与其合资自主“独生子”地位形成了较大反差。

核心技术

启辰的技术体系经历了从单纯依赖日产技术到自主整合研发的深刻转型。2022年底品牌转向新能源赛道后，启辰形成了“三纵三横”技术矩阵——三大能源形式（纯电、插混、氢燃料）与三大核心技术平台（Vita原生纯电平台、鲁班电池、V-Joy智能空间）并行发展。

Vita原生纯电平台。 启辰新能源技术的核心基座，搭载全新一代X in 1超级电驱，最低电耗实现12千瓦时/百公里。平台具备SOA场景化定制空间及AIOT智能外设，配合行业首创声纹识别账号联动技术，同时具备L2+高阶领航辅助驾驶能力。在安全层面，V-π平台整合了航空级高强钢车身结构，结合NTP无热蔓延电池技术，形成五星级碰撞安全防护。[6†L9-L10]

鲁班电池技术。 启辰动力电池的核心技术品牌。第一代鲁班电池已搭载于启辰VX6等量产车型；鲁班电池2.0系统具备146项安全测试及3C超充技术，可实现3—5分钟内完成快速补能效率优提，30%—80%电量补充仅需14分钟，CLTC续航达510km。在电池安全方面，鲁班电池系统结合超高强度车身结构及高压系统多重防护，通过NTP无热蔓延技术保证电池包热失控后不扩散。

启辰DD-i超混动技术。 启辰在插电混动领域的技术核心，搭载于启辰大V DD-i。系统搭载1.5T十佳发动机与五连杆后悬挂高性能运动底盘，配合IHS智能电混系统及能量管理算法，CLTC综合续航达1132km，亏电油耗低至4.1L。[4†L19-L21]

智能座舱与智驾系统， 启辰VX6搭载灯塔OS 2.0智能系统，采用高通骁龙8155芯片，支持AI语音连续对话、华为HiCar/Carlink手车互联及智慧场景自定义。配备L2级V-Pilot智能驾驶辅助系统，含FAP全自动融合泊车、遥控泊车、循迹倒车等功能。2025年9月，启辰与哈啰达成万台VX6订单合作，共同开发L4级别Robotaxi技术，启辰VX6已进入高阶自动驾驶规模化商用的验证阶段。

在研发强度方面，启辰依托东风日产技术中心——这一新能源孵化器整合自研实力与中日股东双方技术资源，已实现从单纯依赖外方技术输入到中方技术主导的根本性转变。[9†L16-L19]未来规划中，启辰将加速导入CTC一体式底盘、800V超充技术、10合1高集成电驱技术等新一代技术，并在智驾领域逐步落地城市路况智能驾驶、城市点对点多车道智能驾驶及跨层记忆泊车等功能。

海外布局

启辰品牌的海外布局经历了从探索尝试到规模化落地的过程。2025年成为启辰品牌全球化战略的关键突破年——半年内完成了从中东到东南亚、从SKD出口到独家分销的全面布局。

2025年5月，启辰VX6 SKD（半散件组装）出口包装项目正式发运，使启辰成为缅甸市场8个SKD准入品牌之一，预计三季度在当地实现组装销售。[7†L24-L26]同年8月，启辰VX6在缅甸市场正式上市，标志着东风日产首个SKD出口项目实现从能力构建到商业落地的完整闭环。[24†L2-L4]同年8月，东风汽车有限公司与日产中东公司签署分销协议，启辰品牌进入阿联酋、伊拉克市场，这是东风日产首份海外分销协议。[7†L14-L16]

2025年9月启动的DFL-AMIEO出口战略合作项目，是启辰全球化布局的顶层机制。该项目由东风汽车有限公司与日产汽车公司联手打造，旨在借助日产成熟的海外渠道网络，将启辰汽车出口至日产AMIEO区域——覆盖非洲、中东、印度、欧洲、大洋洲五大板块。[22†L4-L6]

2026年初，启辰在海外市场的布局进一步深化。2026年1月，继与日产中东公司完成签约后，东风有限与日产埃及公司签署独家分销协议，首批103台样车完成生产下线，即将发往埃及市场。[23†L10-L11]启辰由此开启了其在非洲大陆的正式运营。

通过这些布局，启辰完成了从东南亚（缅甸）、中东（阿联酋、伊拉克）到非洲（埃及）的初步海外市场覆盖，构建起覆盖多区域、辐射多市场的全球化发展战略格局。[22†L6-L7]启辰品牌也由此从纯粹的中国市场品牌，向具备全球化销售网络的合资自主品牌迈出了实质性一步。

未来展望

启辰品牌正在经历从合资自主品牌向全球化新能源品牌的深度转型。在产品层面，启辰计划在3年内推出不少于6款新车，覆盖纯电、插混、氢燃料三大动力形式，全面布局SUV、轿车、MPV及小型车等细分市场。[9†L17-L18]

在技术领域，启辰将加速导入CTC一体式底盘、800V超充技术、10合1高集成电驱技术。在智能化领域，启辰将保持高频的OTA更新；在智能驾驶领域，将陆续落地城市路况下的智能驾驶、城市点对点多车道智能驾驶、跨层记忆泊车等进阶功能。[19†L6-L8]

在渠道建设方面，启辰计划到2026年将品牌服务中心发展至450家、订单中心发展至1250家，整体覆盖全国315座地级市，城市覆盖率达90%以上，并建立“1+X”的渠道体系。在市场策略上，启辰2026年初推出“硬核三重保”政策——整车6年/15万公里质保、至高三电终身质保、行业首创三电自燃包赔且无折旧更换新车，试图通过全生命周期保障重构消费者对新能源出行的信任，从单纯的“卷价格”向“卷技术、卷品质、卷价值”转型。[18†L2-L5]

在海外层面，启辰依托DFL-AMIEO出口战略合作项目，系统性地借助日产全球渠道网络，持续向非洲、中东、印度及东南亚等区域拓展出口规模，逐步实现从单一市场加出口向全球多层次市场渗透的跨越。

然而，启辰仍需面对市场份额萎缩、主力车型竞争力不足、品牌辨识度弱化等根本性挑战。2025年下半年至2026年初销量连续下滑表明，品牌在“活下去”的同时，亟需在产品竞争力、技术差异化和营销策略上实现真正的突破式创新。