予风汽车

在 2026 年的中国新能源汽车版图中，予风汽车（工信部申报牌号通常关联为河南森源予风汽车）是一个极为特殊的“幕后符号”。它本身是河南森源集团旗下的汽车实体，但在当前的商用车与乘用车交叉领域，它最核心的角色是柳州五菱新能源（广西汽车集团子公司）进军新能源乘用车市场的“资质载体”与战略合作伙伴。

要理解 2026 年的予风汽车，必须厘清广西汽车集团（柳州五菱新能源）的自主品牌梦：

资质痛点：传统“五菱”品牌的乘用车资质和商标使用权主要集中在三方合资的“上汽通用五菱”手中。而自立门户的柳州五菱新能源虽然研发实力强劲，却长期缺乏国内的乘用车生产资质。

战略联姻：柳州五菱新能源选择与拥有乘用车和客车资质的河南森源予风汽车深度合作。通过“五菱新能源研发+予风汽车资质申报”的模式，成功让一系列极具五菱特色的新能源车型合法落地。

在 2026 年的市场上，带有“予风”标签或使用其资质的产品主要活跃在绿色城配、微型客运及海外出口市场：

予风黄金仓（城配/客运顶梁柱）

作为予风品牌在 2025–2026 年的绝对主力，这款车将五菱擅长的“空间魔术”发挥到了极致。

价格区间：官方指导价约在 9.38 万至 14.48 万元人民币之间。

2025/2026款核心规格：

动力续航：纯电动驱动，搭载约 150 马力（或后置单电机）系统，电池容量提供 42.3kWh 等多版本，CLTC 纯电续航在 302km 至 338km 左右。

多用途版本：针对不同场景，细分为纯电低门槛的“客车版”、“PLUS 超值版”以及主打高端微客市场的“头等仓 / 头等仓豪华型”。它不仅是拉货能手，也是下沉市场网约车、城乡客运的性价比之选。

予风 EV50（菱势汽车生态）

挂靠在五菱新能源旗下的“菱势汽车”网络销售，定位为纯电动客车/MPV，2024–2026款指导价在 13.88 万元左右，主打后置后驱，是沿海及中西部物流、客运两用市场的常青树。

予风 G050（K-Car 级萌宠）

这是柳州五菱新能源正向开发的一款标准 K-Car 级微型电动车，此前曾以右舵形式出口日本。在 2025–2026 年，该车通过予风汽车的申报正式“出口转内销”回归国内市场，主打城市精致通勤与末端配送。

2025 年底至 2026 年，柳州五菱新能源依托予风汽车的资质，进一步推出了面向乘用车主流市场的全新品牌——埃尚汽车。

其首款微型电动轿车埃尚 A100C（售价 3.98 万-5.28 万元）以及首度曝光的 iSee 猎装概念车，在天眼查和工信部名义上均有着与予风汽车深刻的供应链与代工血缘关系。车标使用红色的“W”造型，被媒体称为五菱新能源的“正统续作”。

大厂技术背书：虽用“予风”之名，但骨子里流淌着柳州五菱新能源在三电、底盘和微型车空间架构上的深厚积淀。

极致的得仓率：诸如“黄金仓”等车型，在有限的车身尺寸内压榨出超越同级的载货与载客容积，皮实耐操、回本利器。

资质协同效应：为中国新能源汽车产业链提供了一种高效率的资源整合样本（一方出技术与品牌，一方出资质与厂房）。

2026 年的予风汽车已经不再是一个偏居一隅的地方车厂，它成为了广西汽车集团再造新“五菱”神话的重要跳板。随着 2026 年下半年更多 K-Car 车型和高颜值纯电猎装车的量产推进，予风汽车在工信部目录中的含金量将持续走高，并在中国精细化城配物流与入门级纯电乘用车市场占据独一无二的生态位。