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云雀（Yunque） 是中国贵州云雀汽车有限责任公司旗下的汽车品牌。其前身为成立于1996年7月24日的贵州云雀汽车有限责任公司，注册资金3亿元人民币，是国家批准的“三大三小两微”轿车产业格局中“两微”项目之一。品牌总部位于贵州省安顺市经济技术开发区，依托具有飞机制造军工资质的中国贵州航空工业集团（简称“贵航集团”）发展而来。云雀品牌经历了从技术引进、中外合资、多次重组直至股权变卖的曲折历史，是中国汽车工业发展史上“军转民”战略的典型缩影。
军转民与技术引进（1988—1997年） 。随着国家“军转民”战略的推进，贵航集团开始筹划产业转型。1989年，集团引进日本富士重工（斯巴鲁前身）的轿车生产技术。1992年，贵航以CKD（全散件组装）方式引入富士重工畅销微型车斯巴鲁REX为原型，命名为“贵航牌”微型轿车，即云雀汽车的雏形。然而，由于缺乏制造复杂民用轿车经验及过早推行国产化，云雀初期产品质量问题频发。从1992年到1998年，项目累计亏损在7亿元人民币以上。
合资成立与最终撤资（1998—2004年） 。为挽救危机，1998年3月，贵航集团与富士重工共同投资4.5亿元人民币成立合资公司。期间重点推出了基于原型车改进的GHK7060、GHK7071“风之翼”系列。性能曾是云雀的优势，如采用成本高昂的四轮独立悬架和部分进口零件，但质量问题与经销商网络匮乏导致销售失败。从诞生至2002年基本停产，云雀总体销量仅约1.2万辆。此后，富士重工于2001年起逐步撤资，并于2004年宣布放弃“云雀”品牌。
重组、更名与停产（2004—2021年） 。2004年，浙江金华青年汽车集团接手贵航云雀公司，后更名为贵州青年云雀汽车有限公司。2007年后，为借用英国莲花工程的技术背景，公司再次更名为“贵航青年莲花汽车有限公司”。然而，青年汽车集团因资金链断裂于2010年代末濒临破产。在此期间，生产基本停滞，主要依靠消化长安汽车淘汰的CX20生产线在2018年勉强推出了云雀Q1车型，该车配备1.4L发动机、5速手动或AMT变速箱，售价5.28至6.68万元。
国资重整现状（2022年至今） 。2022年，历经多年混乱，贵州地方政府出手重组，贵航青年莲花汽车有限公司正式更名为“贵州云雀汽车有限公司”。企业确定了以混动、氢能源为方向的转型战略。在2024年初，贵州安远新能源汽车有限公司持有的贵州云雀汽车56%股权被挂牌拍卖，起拍价近1.2亿元，但品牌挣扎并未停止，直至2025年仍在推进云雀汽车分布式光伏建设项目和多期招标。
云雀品牌主要以微型轿车和小型车为主。经典车型包括以斯巴鲁REX为原型的GHK7060、GHK7071微型轿车，车身尺寸为3365mm×1420mm×1350mm，轴距2255mm，搭载0.544升EK23型双缸水冷发动机，最大功率约22千瓦，匹配4速手动变速箱。
品牌唯一批量复产的车型是2018年借助长安技术推出的云雀Q1，定位小型SUV。车身尺寸相较经典车型有所增加，长宽高分别为3970mm、1730mm和1615mm，轴距达2450mm。其搭载的1.4L发动机在传动上匹配5速手动或5速AMT变速箱，配置包括倒车影像、皮质多功能方向盘及车身稳定系统等，旨在兼顾基础的商用需求与民用配置。
云雀的市场表现与品牌命运高度绑定。自1992年量产后因战略失误导致市场遇冷，销量始终低迷，在与对手的竞争中败下阵来，年销量长期徘徊在2000辆。全面停产后，Q1在2018年复产也为时已晚。数据显示，该车型2018年累计销量仅1005辆；至2020年，Q1全年的销量已滑落至3204辆，年降幅超过30%。及至2024年末，品牌产销量已趋近于无，当年12月数据及后续统计表均显示销量为0辆。
云雀的技术序列主要沿袭自早期技术引进与后期拼凑。早期得益于与富士重工的合作，生产的GHK7060及GHK7071车型采用了当时微型轿车中罕见的前麦弗逊、后双连杆拖拽臂式四轮独立悬架，显著优于当年的主要竞品。1990年代的276Q发动机通过技术引进，拥有0.544升排量和22千瓦功率输出，百公里油耗不到4升。但从青年汽车时代起，其技术自主化程度极低，Q1车型的主要技术来源为购买长安汽车淘汰的生产线、模具等全套造车装备，不具备正向研发新车的能力。
云雀品牌具有一定早期出口探索。2020年1月，云雀汽车实现对尼日利亚的首批出口订单，当时交付约数百台全散件，由尼日利亚出租车公司采购使用。根据当时官方表述，还同非洲、东南亚、美洲等地区的部分国家建立了合作关系。但随着国内业务的停摆，后续并未形成长期的海外市场规模。
云雀汽车的未来存在高度不确定性。在资本层面，2024年大股东股权拍卖后，公司的控制权处于未定状态。在战略层面，地方政府曾规划依托厂区与光伏项目推动向新能源方向转型。然而，由于多年来的市场边缘化、产线过时和品牌号召力的丧失，其重启前景堪忧。若能引入新资本方精准盘活资质并为其注入新能源技术则可能迎来转机，但以目前的市场存续状态来看，云雀品牌已实质性处于休眠阶段。
