全球统一轻型车辆测试程序

全球统一轻型车辆测试程序（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure，简称 WLTP）是由联合国欧洲经济委员会（UNECE）的主导下制定并推行的、用于测定轻型汽车（乘用车及轻型商用车）燃料消耗量、二氧化碳排放量以及污染物排放水平的全球化统一测试标准。旨在取代传统存在地域局限性的 NEDC（新欧洲驾驶循环测试）标准，WLTP 通过引入更接近真实驾驶习惯的测试循环曲线、更严格的动态测试工况以及更全面的负载考量，为全球汽车产业提供了具高度参考价值的能耗与排放基准。

核心技术架构与工作原理

WLTP 的技术架构主要由动态驾驶循环（WLTC）、严苛的边界测试条件及分级测试权重构成： 

多级动态驾驶循环与工况划分（Dynamic Driving Cycles and Tiered Speed Phases）：

WLTP 的测试过程基于覆盖全球多国实际道路行驶数据的“全球统一轻型车辆测试循环”（WLTC）。测试将整个过程细分为低速（Low）、中速（Medium）、高速（High）和超高速（Extra High）四个连续阶段，涵盖了从城市拥堵、市郊环路到高速公路的全场景车速。与NEDC相比，WLTP 的运行时间更长、平均车速更高、急加速与减速频次显著增加，彻底杜绝了传统工况下因匀速过多而导致的测试数据与实际油耗严重脱节的现象。 

多重负载权重与车辆选配综合测算（Load Weighting and Vehicle Option Calculation）：

为真实反映车辆在现实使用中的物理状态，WLTP 测试不再以单一的“空车”重量进行，而是严格将车辆的可选配置（如车身重量、轮毂尺寸、空气动力学套件等）纳入计算。测试强制规定了车辆在不同测试阶段的整备质量负载系数，同时对车辆的滚动阻力、风阻系数（Cd值）进行单车逐一风洞测算与备案，确保测得的燃油消耗量及电动车续航里程更贴近用户真实驾驶的物理消耗。

安全规范与物理限制

严禁将 WLTP 测试实验室环境下的理论油耗或纯电续航里程数值，直接等同于所有用户在极端拥堵、严寒酷暑或激烈驾驶等真实路况下的绝对物理表现（Prohibiting Equipping WLTP Lab Data with Absolute Real-World Ranges）： 

实验室测试永远是在标准化温度（通常为 23℃）、规范化阻力和特定工况下进行的。严禁盲目迷信标称续航，如果用户长期在极端低温、大风或频繁急加速的恶劣实际路况下行驶，受空气密度增大、电池化学活性衰减及空调高能耗等物理因素影响，实际油耗或电耗会明显高于 WLTP 实验室测算值。

严禁车企或相关机构在进行 WLTP 合规认证测试时，采用违规拆除车载非核心附件、使用非标特制低滚阻轮胎等手段来人为篡改测试成绩（Prohibiting Falsifying WLTP Certification Data via Non-Standard Equipment）：

WLTP 的核心价值在于提供客观、透明、可比对的全球统一能耗基准。严禁任何形式的合规作弊，若在测试中通过减轻车重或改变轮胎规格来“刷低”油耗与碳排数据，不仅违反了国际汽车法规的强制性标准，更会严重误导消费者的购买决策并破坏行业的公平竞争秩序。