十档自动(10AT)

10AT（10速自动变速箱） 是目前乘用车领域挡位数最多的液力自动变速箱之一，其核心价值在于通过更密集的齿比和更宽的速比范围，提供极致的换挡平顺性和高速燃油经济性。

10AT通过增加行星齿轮组和离合器数量（通常为4组行星齿轮与6个换挡元件的组合），在有限的体积内实现了10个前进挡位。

其核心优势体现在：

目前量产的10AT主要由美日系车企主导，依据布局和应用方向可分为：

流派	代表厂商	主要布局	核心技术特点	代表搭载车型
福特/通用	福特、通用汽车	纵置	代号10R80，可承受800N·m扭矩，一箱两用，既可匹配皮卡也可匹配性能跑车。	福特F-150、探险者、野马；凯迪拉克CT5、CT6
本田/讴歌	本田	横置	全球首款前置前驱10AT，在紧凑体积内实现10.1:1的速比范围，换挡速度比6AT快30%。	讴歌RDX、美版雅阁、美版奥德赛
丰田/爱信	丰田	纵置	齿比范围约10.1:1，采用全速域锁止技术提升传动效率，低速平顺性优化明显。	雷克萨斯LS500、兰德酷路泽

10AT在理论上完美，但实际表现高度依赖软件标定和与发动机的匹配。

理想优势：高速巡航时，能将发动机转速压制在极低水平（例如，本田10AT在100km/h时转速仅1500rpm），显著提升静谧性和燃油经济性。
现实争议：有工程师观点指出，部分10AT在高速时最高挡位难以挂上，或需要采用跳挡策略来避免频繁换挡的混乱。也就是说，挡位多并不直接等于体验好。

10AT代表了多挡位变速箱的技术高峰，在正确标定下能提供一流的平顺性和高速燃油经济性。但它的体验高度依赖匹配质量，选择搭载10AT的车型时，建议优先考虑实际驾驶感受，而非仅看挡位数。