吉姆·克拉克(Jim Clark)

吉姆·克拉克（Jim Clark）

定义与历史地位
吉姆·克拉克（Jim Clark），OBE，1936年3月4日出生于苏格兰法夫郡基尔马尼，1968年4月7日在德国霍根海姆赛道不幸身亡，年仅32岁。他是两届F1世界冠军（1963、1965），职业生涯参加73场大奖赛，赢得25场胜利与33个杆位。克拉克被广泛认为是F1历史上最具天赋的车手之一，2009年《时代》杂志将他列为“最伟大F1车手”榜首。埃尔顿·塞纳视他为偶像，称他代表了“专业精神、勇气与风格”。

苏格兰农场走出的天才
克拉克出身于苏格兰一个农场主家庭，是家中五个孩子中最小的，也是唯一的男孩。父母强烈反对他从事赛车运动，但他仍从驾驶Sunbeam-Talbot参加爬坡赛起步，1956年完成首场正式比赛。1958年，他加入当地Border Reivers车队，驾驶捷豹D-type与保时捷参加国家级赛事，赢下18场比赛。同年节礼日，他在布兰兹哈奇赛道驾驶路特斯Elite获得第二名，冠军正是路特斯创始人科林·查普曼。查普曼由此注意到这位苏格兰人的天赋，邀请他加入路特斯初级方程式车队。

路特斯岁月与两届世界冠军
1960年，克拉克代表路特斯完成F1首秀。1961年意大利大奖赛中，他目睹队友沃尔夫冈·冯·奇普斯的赛车飞向观众区，造成15名观众死亡，这一惨剧一度令他考虑退出赛车。1962年比利时斯帕，克拉克在雨雾中从第8位发车，逐一超越包括格拉汉姆·希尔在内的多位车手，最终领先布鲁斯·迈凯伦超过5分钟夺冠，其对除迈凯伦外所有车手完成套圈。

1963年，克拉克驾驶路特斯25赢得10站中的7站，以绝对优势夺得首个世界冠军，同时为路特斯赢得队史首个制造商冠军。1965年，他驾驶路特斯38再夺F1世界冠军，并在同年赢得印第安纳波利斯500冠军，成为历史上唯一一位在同一年包揽F1世界冠军与印第500冠军的车手。

印地500的统治性胜利
1965年印地500中，克拉克从第二排发车，200圈中领跑190圈，平均速度达150.686英里/小时，成为自1916年以来首位赢得该项赛事的非美国车手。他驾驶的路特斯38是首款夺冠的中置发动机赛车，其胜利推动了印地赛车从前置引擎向中置引擎的全面转型。

驾驶风格与技术遗产
克拉克的驾驶以极致的平顺与机械感知力著称。Autosport主编格雷戈尔·格兰特在1967年给予他“五星”评级，写道：“他的驾驶风格完美放松，赛车控制力非凡，拥有一种从不‘鞭打’赛车或引擎的不可思议能力。没人见过吉姆粗暴地换挡，一切如此轻柔，观看本身就是一种享受。”他保持着8次“大满贯”（杆位、领跑每一圈、最快圈速、分站冠军）的历史纪录，远超阿斯卡里与舒马赫的5次。

霍根海姆之殇
1968年4月7日，克拉克原定驾驶BOAC 1000赛车参加布兰兹哈奇的跑车赛，但因与凡士通的合同义务，临时改为代表路特斯参加霍根海姆的一场F2比赛。第5圈，他的路特斯48偏离赛道撞上一棵树，克拉克颈部与颅底骨折，当场身亡。事故原因至今未有定论，调查显示最可能是后胎漏气，但亦无法完全排除驾驶失误。包括格拉汉姆·希尔与约翰·苏尔特斯在内的多位车手坚持认为克拉克不会犯下如此错误。

科林·查普曼公开表示他失去了最好的朋友，并将路特斯公路跑车鼻锥上传统的黄绿标识改为黑色，持续一个月以示哀悼。同年，队友格拉汉姆·希尔将世界冠军献给逝去的克拉克。克拉克之死与同年斯图尔特发起的车手安全运动形成共振，共同推动了1960年代末F1安全标准的系统性变革。