小虎FEV

小虎FEV是东风汽车与北京宏瑞科技合作打造的一款纯电动微型车，于2021年底推出，主打三四线城市家庭代步市场。该车型以“5门4座”实用布局、205km续航和不足3万元的清库价为卖点，但因品牌知名度低、配置分化严重，2024年全年仅售493辆，已基本淡出市场。

车型概况

定位A00级纯电动微型车，品牌隶属小虎汽车（东风汽车、郑州日产、北京宏瑞科技合作方）。核心卖点包括5门4座实用布局、2440mm长轴距、后置后驱结构以及可选的全景天窗。2022款共提供3门2座和5门4座两种车身形式，其中5门4座版车身尺寸3380×1499×1665mm，轴距2440mm。新车指导价区间4.19-5.59万元，2024年已进入清库阶段，带牌新车打包价低至2.48万元/台。主要竞争对手为五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin等。

设计语言

小虎FEV外观采用圆润可爱的设计风格，与市面主流微型电动车风格相似。前脸以黑色贯穿式饰条连接两侧头灯组，上下包围的黑色饰条形成呼应，呈现出简约时尚的视觉效果。车身侧面双拼色设计（部分车型）与四叶草样式轮毂罩是亮点，腰线从头灯贯穿至尾灯，整体感较强。车尾采用熏黑分体式尾灯，后挡风玻璃与C柱黑色饰板融为一体。

内饰走极简风，受成本限制以硬塑料材质为主。高配车型配备双联屏（7英寸全液晶仪表+7英寸触控中控屏），支持手机互联、蓝牙电话等功能。低配车型仅提供USB接口，无中控屏。换挡机构为电子旋钮式，高配带按键换挡，方向盘为塑料材质。

动力与续航

全系搭载后置永磁同步电机，提供两种功率版本：

全系后置后驱布局，最高车速100km/h。

电池与续航提供多种选择：早期车型搭载11.8-16.5kWh电池组，NEDC续航覆盖120-215km；2022款长续航版搭载16.5kWh三元锂电池（多氟多新能源电芯），NEDC续航205km。电池质保8年或12万公里，全系不支持直流快充，慢充时间未公布。百公里耗电量约9.1kWh。

底盘与操控

底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆非独立悬架组合（部分低配为三连杆）。后置后驱布局在同级微型车中较为少见，对爬坡和操控性有一定帮助。后五连杆非独立悬架理论上能提供比整体桥式更好的滤震表现。

制动系统为前盘后鼓，驻车为机械手刹，轮胎规格155/65 R13。转向为电动助力，最小离地间隙150mm，通过性优于同级。

驾驶模式提供运动、经济两种模式，标配上坡辅助和制动能量回收系统。

座舱与配置

座椅采用仿皮材质（部分低配为织物），后排座椅支持整体放倒。高配车型还配备后排杯架、多功能方向盘等。

舒适配置方面，标配手动空调、电动车窗（中高配）、车内中控锁、遥控钥匙等。高配车型增加电动后视镜、主驾化妆镜。全车标配2个USB接口及2扬声器。

安全与智能驾驶

安全配置方面，安全气囊仅在部分高配车型（4万元以上）配备，中低配全系无气囊。具体来看，乖乖虎、霹雳虎等高配版才标配主/副驾安全气囊，入门版无气囊。

主动安全方面，全系标配ABS+EBD、胎压监测、安全带未系提醒、ISOFIX接口（中高配）。ESP车身稳定控制全系缺失。驾驶辅助方面，标配后驻车雷达、倒车影像，但无定速巡航和L2级智驾功能。

市场表现与评价

小虎FEV自上市以来销量持续低迷，2021年1568辆，2022年4408辆，2023年979辆，2024年进一步萎缩至493辆（5月仅36辆）。销量惨淡主因：品牌知名度低（小虎为全新品牌，渠道薄弱）；配置分化严重（中低配无气囊、无中控屏）；2024年上市时已错过微型车市场红利期；仅靠低价难以对抗五菱等头部品牌。

目前在售车型为2022款，2023-2024年未推出改款，已实质停产。2024年下半年起经销商以2.48万元/台打包清库。用户口碑方面，车主认可其5门4座实用空间、后置后驱操控、205km续航扎实；槽点为后排空间局促、爬坡动力偏弱。

综合来看，小虎FEV是一款硬件规格有亮点但配置分化严重、品牌弱势的失败产品。5门4座布局+后五连杆悬架+2440mm轴距的硬件组合在其价位少见，但中低配无气囊、全系无快充等短板显著，加之品牌售后难以保障，使其在与五菱宏光MINIEV等竞品的竞争中全面落败。目前已停产清库，不建议作为新车购买；若考虑带牌二手清库车（约2.48万元），需接受以下条件：无快充、无ESP、低配无气囊、品牌售后薄弱，且仅限于短途代步场景。同价位更推荐五菱宏光MINIEV（4.48万起/带快充+双气囊）或奔腾小马（3.69万起/222km续航）。