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小鹏汇天（全称：广东汇天航空航天科技有限公司），总部位于广州，是小鹏汽车的生态企业，正式成立于2020年。其前身是创始人赵德力于2013年创办的汇天科技有限公司，是国内最早专注于低空载人飞行器研发的企业之一。公司融合智能汽车与现代航空技术，为个人用户打造安全的智能电动飞行汽车，聚焦未来城市空中交通、旅游观光、应急救援等领域，为城市立体交通提供产品和解决方案。
小鹏汇天由小鹏汽车董事长何小鹏担任董事长、赵德力担任总裁，团队规模已突破1800人，研发人员占比超80%，硕博人才达40%以上，累计申报核心专利1000余项，是亚洲规模领先的飞行汽车企业之一。2020年合并后，小鹏汽车向小鹏汇天开放核心资源与人才体系，早期核心团队多来自UC创业班底，小鹏汽车还派驻参与设计小鹏P7的资深设计师，实现汽车与航空两大领域团队的深度融合。
在资本层面，小鹏汇天先后完成多轮股权融资，包括A轮（红杉中国、高瓴、GGV纪源资本等）、B轮及后续融资，累计历史股权融资总额约10亿美元，是亚洲载人低空飞行领域融资总额最大的企业。2026年1月，有市场消息称小鹏汇天已聘请摩根大通、摩根士丹利作为联席保荐人，以保密方式向港交所递交上市申请，IPO最早或于年内完成，若顺利将成为国内第二家实现上市的载人飞行器企业。2026年3月，公司再次完成近2亿美元股权融资，高瓴创投、红杉中国等在A轮融资后继续追加投资。
在国际化战略上，公司于2025年10月在阿联酋迪拜发布了国际新品牌“ARIDGE”，及以汉字“飞”为设计灵感的全新品牌Logo，标志着其正式开启全球化之路。
早期阶段：汇天科技与航模梦启航（2013—2020年） 小鹏汇天的故事最早可追溯至2013年，当时赵德力在广东东莞创立了汇天科技。出身农民家庭、高中辍学的他，将自己经营餐馆、售卖航模积累的2000多万元资金全部投入，瞄准低空载人飞行器的研发。2016年，赵德力的积蓄很快消耗殆尽，借遍贷款，团队也只剩下他和侄子两人，“做什么都别学赵德力搞飞行器”，质疑与嘲讽不断涌来。为了让公司活下去，赵德力辗转于全国各地的电视台，奔波在各类综艺节目录制现场，挣演出费、获取曝光，只为了能够向投资人证明飞行汽车不是空谈。
转折点出现在2020年。在东莞一处简陋的工业区，赵德力带一位重要客人乘坐双人飞行摩托，在10米高空飞行了几分钟后平稳降落。这位客人便是小鹏汽车联合创始人兼CEO何小鹏——不久后，何小鹏决定投资赵德力的飞行汽车公司。
合并与平台化建设（2020—2021年） 2020年9月，小鹏汽车与汇天科技正式合并成立小鹏汇天，由何小鹏出任董事长、赵德力担任总裁。合并后，小鹏汽车向小鹏汇天开放核心资源与人才体系，小鹏汽车第四号员工黄锦腾等资深整车管理人才陆续加入，推动公司从早期飞行摩托研发，转向面向消费市场的飞行汽车产品开发。
技术路线演进与产品定义（2021—2022年） 早期，公司以旋翼机为起点，通过多地试飞验证场地依赖等痛点，随后转向垂直起降技术路线。2021年，公司启动内部代号X3的C端飞行汽车项目，初期采用一体式旋翼构型，但在测试中暴露出重量超标、续航不足、合规风险高、量产难度大等问题。2022年底，团队正式调整技术方向，放弃一体式方案，转向分体式“陆地航母”架构，以“地面车体+空中飞行体”模式降低工程难度，聚焦可落地的技术路径。
量产冲刺与国际拓展（2023年至今） 2023年，旅航者X2成为国内首款获得民航局颁发特许飞行证的有人驾驶eVTOL产品。2025年10月，小鹏汇天在广州黄埔的飞行汽车智造基地全面竣工，这是全球首个利用现代化流水线实现大规模生产的飞行汽车工厂，规划年产能10000台，达产后每30分钟可下线一台飞行器。同年11月，工厂完成首台飞行器试产下线。截至2026年3月，工厂已实现批量试产，5台“陆地航母”飞行器成功下线并启动编队试飞，进入量产前验证阶段。
小鹏汇天采取“三步走”产品发展战略，目前已发布两款核心产品，面向不同应用场景构建多元化低空出行体系。
陆地航母（2023年发布，预计2026年交付） 品牌首款量产产品，定位为全球首款量产的分体式飞行汽车，售价控制在200万元以内，主要应用于限定场景的飞行体验和公共服务领域。产品采用“陆行体+飞行器”分体设计，由增程式的陆行体（陆行“母舰”）与纯电动双人飞行器两部分组成，可实现地面行驶与空中飞行的独特体验。
陆行体为三轴六轮六驱全地形大空间车型，整车长约5.5米，宽约2米，高约2米，可自由进出地下车库，轻松停放标准车位，持C照即可驾驶。搭载全域800V碳化硅高压增程平台，续航超1000公里，在行驶与停车时可为飞行器充电5至6次，解决了传统飞机“移动难、储存难、补能难”三大痛点。
飞行器为电动六旋翼双涵道构造，机身主体结构和桨叶采用碳纤维材料，兼顾高强度和轻量化，270°全景双人座舱，飞行视野开阔。飞行器具备垂直起降能力，可完全收纳进陆行体后备箱，支持一键展开与折叠，5分钟内完成释放或收纳。飞行器支持手动、自动双驾驶模式，首创单杆操纵系统，真正实现单手即可操纵飞行，大幅降低学习门槛。
A868（2025年发布，研发中） 品牌第二步战略中的高速长航程eVTOL产品，采用全倾转构型，设计续航大于500公里，设计最大航速超360公里/小时，6人座舱设计精准契合商务出行需求，预计将解决典型场景下的空中交通问题。
历史产品：旅航者X2 早期技术验证产品，是国内首款获得民航局颁发特许飞行证的有人驾驶eVTOL产品，曾于2022年在迪拜完成全球首次公开飞行，为品牌后续产品积累了宝贵的适航经验和海外市场认知基础。
远期规划：一体式飞行汽车 根据“三步走”战略，第三步将推出陆空一体式飞行汽车，真正实现门到门、点到点的城市3D立体交通。
预售订单 “陆地航母”自2024年开启预售后订单量快速攀升。截至2025年底，全球订单突破7000台，其中包含中东地区首批600台订购协议，创下eVTOL领域海外最大批量订单纪录。
营收预期 小鹏汇天创始人、总裁赵德力透露，公司对落地后营收的预期是“计划出货一万台，营收大概能到一、两百亿（元）”。广州黄埔量产工厂规划年产能为10000台，初期产能5000台，满产状态下每30分钟可下线一台飞行器。
飞行营地建设 为配套飞行汽车商业化落地，小鹏汇天计划在2025年底建成200家飞行营地，2026年扩展至500家以上。2026年2月，全国首个飞行营地——广州九龙湖飞行营地正式开放并投入使用，占地约2万平方米，具备对外展示、飞行体验、试乘试驾等功能。2025年11月，小鹏汇天还在广州大学城落地了全球首个飞行汽车6S店，整合展示、销售、交付、飞行、培训、售后六大核心功能，构建了“路空一体”全生命周期服务体系。
分体式折叠飞行汽车架构 小鹏汇天放弃了一体式飞行汽车方案，转而采用“陆行体+飞行体”分体式设计，这是其最具辨识度的技术路线创新。这一架构将地面行驶与空中飞行的功能解耦，使飞行器可完全收纳于陆行体后备箱，整车长度控制于5.5米以内、可停放标准车位，持C照即可驾驶。
全球首创自动分合系统 “陆地航母”搭载全球首创的车载自动分合机构，用户可在5分钟内一键完成陆行体与飞行器的自动分离或连接，解决了飞行器“移动难”的问题。
碳纤维轻量化飞行器结构 飞行器机身主体结构和桨叶均采用碳纤维材料，在兼顾高强度与安全性的同时实现了极致轻量化，为飞行器高效垂直起降和较长的航时提供了结构保障。
六旋翼双涵道设计 飞行器采用六旋翼双涵道构造，涵道结构包裹旋翼，降低地面人员接触风险。飞行器续航约为20至30公里，受当前电池能量密度制约，属于现阶段技术最优解。
增程陆行体与移动补能 陆行体采用全域800V碳化硅高压增程平台，CLTC续航超1000公里，可为飞行器充电5至6次，形成“移动能源站”功能，解决了传统纯电飞行器的补能焦虑。
首创单杆操纵系统 飞行器手动驾驶模式首创单杆操纵系统，单手即可控制飞行，不同于传统固定翼和直升机双手双脚并用的复杂操控逻辑，大幅降低了用户的学习门槛。自动驾驶模式则具备智能航线编辑、一键起飞、3D复合视觉、降落视野辅助等功能。
智能制造工艺创新 广州黄埔量产工厂实现了多项制造工艺的行业首创，包括连接车间的自动压铆技术（生产效率提升3倍）、全球第一条飞行器机身与零部件混线柔性高自动化喷涂流水线（交付效率提升4倍），以及云端智能标定检测技术（全自动完成飞控导航、重量质心检测标定）。
小鹏汇天的国际化布局以中东为战略起点，正在快速向全球拓展。
中东市场 2022年，旅航者X2在迪拜完成全球首次公开飞行，开启了品牌在海外的首次亮相。此后，小鹏汇天持续深化与阿联酋的低空战略合作。2025年9月，在阿联酋哈伊马角酋长国获颁有人驾驶航空器特许飞行证，成为首家在海外获得该证的中国飞行汽车企业。同年10月，小鹏汇天在迪拜举办“陆地航母”首场国际品鉴会，与阿联酋Ali & Sons集团、卡塔尔Almana集团、科威特AlSayer集团等签订中东地区首批600台飞行汽车订购协议，创下eVTOL领域海外最大批量订单纪录。公司计划从2027年开始进入中东市场实现当地消费者销售，逐步拓展至其他国家和地区。
新品牌“ARIDGE”与全球化定位 2025年10月，小鹏汇天发布了国际新品牌“ARIDGE”及其全新品牌Logo，品牌标识以汉字“飞”为设计灵感，完成了从“中国飞行汽车企业”向“全球低空出行品牌”的形象跃升。
未来市场规划 小鹏汇天计划陆续布局中东、巴西、新西兰等海外市场，同时持续关注北美市场机会，印尼、马来西亚等东南亚市场也在洽谈中。根据波士顿咨询公司的预测，到2040年全球载人eVTOL市场规模将达到2250亿美元，中东地区有望达到117亿美元。
截至2026年，小鹏汇天正处于从研发验证阶段迈向量产交付的关键转折期，未来战略聚焦于以下三大方向。
2026年量产交付 根据规划，“陆地航母”将于2026年下半年启动规模化交付。公司创始人赵德力表示，预计在下半年完成TC（型号合格证）取证，今年年底会量产交付，届时将陆续开放飞行营地，车主能进行试驾和试飞。适航方面，飞行体型号合格证申请已于2024年3月获受理，生产许可证申请于2025年5月获受理，目前正处于审定关键阶段。
“三步走”产品战略深化 第一步，依托“陆地航母”实现规模化量产和销售，带动低空飞行产业链建设，验证飞行汽车的商业模式；第二步，推出高速长航程eVTOL产品A868，解决典型场景下的空中交通问题，与“陆地航母”共同构建多元化低空应用场景；第三步，推出陆空一体式飞行汽车，真正实现门到门、点到点的城市3D立体交通。
飞行营地与生态建设 单纯卖飞行汽车无法形成商业闭环，小鹏汇天正同步构建飞行培训体系与飞行营地网络，计划在2025年底建成200家飞行营地，2026年扩展至500家以上。品牌定位正从“飞行器制造商”向“低空出行解决方案提供商”转型，通过“硬件+服务”的绑定，努力让低空飞行从少数人的极限运动，转化为大众可消费的未来生活方式。
挑战与不确定性 小鹏汇天仍需跨越适航认证的法定刚性门槛——型号合格证、生产许可证和标准适航证尚未全部取得。此外，成本控制、配套基建、用户习惯培育，以及IPO能否顺利完成，也是决定其未来发展节奏的关键变量。从早期航模店的孤勇探索，到亚洲飞行汽车领域的融资冠军与即将到来的量产交付，小鹏汇天已完成从0到1的突破，后续仍需迎接从1到N的全面检验。
