成都国际赛车场

成都国际赛车场已于2018年拆除，其功能由成都天府国际赛道替代。以下为该赛道的百科条目：

成都天府国际赛道（Chengdu Tianfu International Circuit）

定义与历史沿革
成都天府国际赛道位于四川省成都市简阳市黄楝坪路，是西南地区规模最大、设施最完善的专业赛车场，也是目前成都唯一通过国际汽联（FIA）二级赛道认证的场地。赛道由杭州速环赛道设计有限公司按国际汽联一级赛道标准规划设计，一期工程全长3.264公里，规划占地1200余亩，总投资约30亿元。2023年12月3日，赛道迎来首场国家级比赛——2023赛季CEC中国汽车耐力锦标赛，来自GT杯、厂商杯/国家杯的50辆战车参赛。2024年5月25日，赛道正式开业，同期举办天府极速嘉年华暨成都东部新区首届汽车文化节。

赛道布局与核心特征
赛道全长3.264公里，共设19个弯道（12个左弯、7个右弯），赛道落差达20米，最大直线段长589米，最高设计时速280公里。弯道半径变化多样，最大可达1000米，最小仅14米，对车手的走线精度与车辆操控提出极高要求。赛道充分利用地形起伏，设计有4个上坡段与3个下坡段，连续弯角组合衔接紧凑，兼具重刹区与中低速弯，对刹车稳定性、轮胎管理与攻防策略构成全面考验。1号弯“极星弯”为大直道尾速高达200公里/小时后的第一个高速下坡弯道，带有内倾角度，弯道角度达到90°。

赛事职能与运营
自正式运营以来，成都天府国际赛道已举办赛事活动、商业活动超过30场，涵盖中国汽车耐力锦标赛、国际汽联F4方程式中国大奖赛、莲花杯单一品牌赛、天赋汽车场地精英赛、中国卡丁车新秀赛等多项赛事。2026年8月，现代N统规赛第二站在此举行，首次引入“冲刺赛+耐力赛”双赛制。赛道还设有专业卡丁车场和汽车文化体验中心，吸引改装车玩家、赛车爱好者及普通市民参与体验，推动成都从“私家车之城”向“赛车文化高地”转型。WSBK世界超级摩托车锦标赛车手瓦伦丁·德比斯在体验赛道后表示，天府国际赛道的硬件条件已超过许多国际赛道，完全具备承办世界顶级摩托车赛事的实力。

圈速纪录
F4方程式中国锦标赛历史最快圈速为1分31秒934，由车手田峰创造。中国汽车耐力锦标赛GT3组别最快圈速为1分18秒504，由程丛夫/胡博驾驶奥迪R8 LMS GT3 EVO II创造。