程丛夫

程丛夫是中国赛车运动早期走向国际赛场的标志性人物之一，也是中国车手冲击F1之路的先行者。他出生于北京，自12岁起参与国内外卡丁车比赛，早早展现出赛车天赋。

早期生涯与迈凯伦签约

程丛夫早年通过FRD（方程式赛车发展有限公司）的康巴斯方程赛起步，与李英健、马青骅等人同属中国最早一批接受系统方程式训练的车手。2001年，他夺得全中国卡丁车锦标赛冠军，并在亚洲卡丁车锦标赛中获得亚军。

2003年，程丛夫迎来职业生涯的关键转折——签约迈凯伦F1车队车手发展计划，成为该计划支持的中国车手，随后征战英国雷诺方程式锦标赛。当时与他同在迈凯伦青训体系的，还有后来成为F1世界冠军的刘易斯·汉密尔顿。2005年，他在英国雷诺方程式冬季系列赛中获得亚军，仅比冠军少5分，成为首位在该级别赛事中赢得比赛的中国车手。

旅欧征程与“离F1最近”

2006年，程丛夫代表马诺尔车队获得英国雷诺方程式锦标赛季军。2007年，他升入英国三级方程式锦标赛，全年获得N组年度亚军，5次夺冠、12次登上领奖台，这是当时中国车手在欧洲参加的最高级别方程式赛事。彼时，他被媒体和业界普遍视为“中国车手中距离F1最近的一个”。

然而，程丛夫的F1之路最终未能走通。经费不足是核心障碍。他曾在采访中直言“希望有人能够赞助我”，2006年全年训练比赛费用均由家庭承担，而家中已无力长期支撑。2007年前后，烟草赞助商因欧洲禁烟政策退出，进一步切断了资金来源。与此同时，他在英国F3中仅处于中游水平，距离F1车队的要求仍有差距。

转向耐力赛与房车赛

2008年，程丛夫的主战场从方程式转向耐力赛。他代表Saulnier Racing车队参加勒芒24小时耐力赛，在LMP2组别中获得第三名，成为首位完成勒芒24小时耐力赛并登上领奖台的中国车手。他在赛前测试中展现出的冷静与适应能力给车队留下了深刻印象，车队经理评价他“似乎已经是车队不可或缺的一部分”。

此后，程丛夫先后参加纽博格林耐力赛、德国房车大师赛（DTM）等赛事，并于2013年加盟奥迪运动部，成为奥迪官方车手及奥迪中国品牌大使。他持有“德国纽博格林24小时耐力赛中国第一人、荣登领奖台第一人”以及“首位代表梅赛德斯-AMG车队参加DTM的车手”等多项中国赛车史上的“第一”标签。

近年表现与传承角色

程丛夫至今仍活跃在职业赛场。2025年10月，41岁的他代表一汽奥迪运动亚洲-魅影车队参加GT世界挑战赛北京亦庄站GT3决赛，与队友余快获得组别第三名。赛前他根据过往数据对城市赛道做了细致分析，但比赛时的低温天气使车队一直受困于前轮轮胎温度问题。

在职业车手身份之外，程丛夫近年越来越多地承担起分享与传承的角色。他表示：“我从事赛车运动已经快30年了，与年轻车手更多的是分享和传承。在欧洲比赛和生活的经历让我对赛车运动的理解会多一些，现在希望能帮助到更多青少年车手。”

从迈凯伦青训到勒芒领奖台，再到奥迪官方车手，程丛夫的职业生涯横跨方程式、耐力赛与房车赛三大领域。他虽未能成为第一位进入F1正赛的中国车手，但作为中国赛车运动早期国际化路径的开拓者，他的经历为后来者提供了宝贵的参照。