本田赛车(HRC)

本田赛车公司（Honda Racing Corporation，HRC）

定义与历史地位
本田赛车公司（Honda Racing Corporation，简称HRC）是本田技研工业株式会社旗下的赛车运动子公司，成立于1982年9月1日，总部位于日本埼玉县朝霞市，资本金3.2亿日元。HRC最初以摩托车赛车为核心业务，2022年本田将四轮赛车部门整合并入HRC，使其成为覆盖两轮与四轮全领域的全球赛车运营实体。HRC现任代表取缔役社长为渡辺康治。

核心职能与理念
HRC的核心理念是“赛车是培养人与技术的道场”。本田创始人本田宗一郎曾提出“不参赛，车就不会变好”的思想，HRC正是这一理念的执行机构。HRC不仅负责赛车与引擎的设计开发，还承担整体赛事运营管理，包括车手培养、车队运营与技术支持。其积累的技术与经验最终反馈至本田的量产车开发体系，形成“赛道到公路”的技术闭环。

MotoGP：核心竞技阵地
MotoGP是HRC历史最悠久、成就最辉煌的赛事领域。HRC在顶级组别累计获得25次车队冠军、21次车手冠军及313次分站冠军。2026赛季是本田参加世界摩托车锦标赛最高组别60周年，HRC以“Honda HRC Castrol”名义参赛，车手为卢卡·马里尼与琼·米尔，赛车为RC213V。2025赛季，HRC在MotoGP表现显著复苏，厂商积分达到285分，较上一年度提升210分，从特许资格D级晋升至C级，与分站冠军的差距从30秒缩小至13.5秒。2026年西班牙赫雷斯站中，马里尼获得第13名，米尔获得第15名。

F1：动力单元供应商的回归
HRC在F1领域以动力单元供应商身份参与。2018年至2025年间，HRC为红牛二队与红牛车队提供动力单元支持，并在2021年携手红牛夺得车手世界冠军。2025年是HRC与红牛集团合作的最后一年。2026赛季起，HRC作为阿斯顿·马丁沙特阿美F1车队的官方动力单元供应商重返F1，提供RA626H动力单元，搭载本田全新的“H”标识。HRC社长渡辺康治表示，F1是培养工程师的“行驶实验室”，在极端环境中锤炼的人才将反哺本田的e:HEV混动技术与eVTOL等下一代移动出行开发。

铃鹿8小时耐力赛：传统强项
铃鹿8小时耐力赛是HRC摩托车耐力赛的核心项目。2026年7月，HRC在铃鹿8小时赛中夺得五连冠，这也是本田在该赛事中的第32次胜利。2024年，HRC车队赢得第45届铃鹿8小时赛冠军，实现三连冠，史上总夺冠次数达到30次。

其他赛事布局
HRC的赛事版图覆盖全球多个领域。世界超级摩托车锦标赛（WorldSBK）方面，HRC以厂队身份参赛。超级耐久系列赛（Super Taikyu）中，HRC以CIVIC TYPE R HRC Concept参加ST-Q组别，使用E20低碳汽油与生物基机油，推进赛车碳中和目标。达喀尔拉力赛方面，HRC曾于2010年代重返该赛事，以厂队身份参赛。越野摩托车世界锦标赛（MXGP）中，HRC与Gajser合作夺得2019年MXGP冠军。

高性能量产车：HRC品牌
HRC不仅是赛车部门，也是本田高性能量产车的品牌标识。HRC定位高于Type R系列，将赛车现场的理念与调校直接应用于量产车开发。2026年，HRC推出CIVIC TYPE R HRC Concept，并在超级耐久赛中测试HRC Performance Parts，包括与本田Access联合开发的气动部件，测试数据将反馈至HRC品牌量产性能部件的开发中。

全球组织架构
HRC在日本设有两个研发中心：樱中心（Sakura Center）专注四轮赛车，朝霞中心（Asaka Center）专注两轮赛车。2023年，本田将美国赛车部门HPD整合为HRC US，形成覆盖日本、美国与欧洲的全球运营体系，以应对F1赛历扩展与北美赛事增长的需求。HRC同时通过30个日本国内服务网点为业余赛车用户提供产品与技术支持。