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比亚迪元Pro是比亚迪王朝网“元”家族旗下的小型纯电SUV，作为元EV的接替车型，于2021年正式推出。2023年5月31日，新款元Pro迎来改款上市，共推出3款车型，售价区间为9.58万元至11.38万元。新车续航里程升级为CLTC工况320km与401km两个版本，成为比亚迪旗下10万元以内唯一的纯电SUV。车身尺寸方面，元Pro长宽高分别为4375mm、1785mm、1680mm，轴距为2535mm。2025年10月，元Pro荣耀版推出，将起售价进一步压低至7.48万元。值得关注的是，元Pro于2024年3月被元UP正式取代，元Pro在售车型停产。不过在海外市场，比亚迪于2026年4月在墨西哥推出了元Pro DM-i插电混动版，NEDC综合续航里程达1045km，标志着该车型以全新动力形式延续产品生命。
元Pro采用比亚迪Dragon Face 3.0设计语言。前脸以封闭式中网搭配贯穿式镀铬饰条，两侧星钻电光悬浮LED大灯造型锐利，整体呈现“小比亚迪汉”的视觉效果。车身侧面采用双腰线设计，配备16英寸铝合金轮圈与双色外后视镜。车尾保留了家族标志性的“小书包”外挂备胎设计，搭配较大尺寸的黑色护板与分体式尾灯，营造出越野运动风格。配色方面，新车提供元气粉、活力白、能量灰三种外观颜色。内饰采用元气环抱式座舱设计，新增“清新蓝”双色内饰方案，整体风格年轻活泼。
元Pro在2023款改款后全系搭载前置永磁同步单电机，电机最大功率70kW（约95马力），峰值扭矩180N·m。相较于2021款100kW的功率有所下调，但结合其A0级别城市通勤定位，动力调整对日常驾驶影响有限。电池方面，全系搭载比亚迪自研磷酸铁锂刀片电池，提供38.9kWh与50.1kWh两种容量，对应CLTC纯电续航里程分别为320km与401km。官方公布的百公里电耗低至12.4kW·h。全系支持直流快充，401km版本快充功率为60kW，从30%充至80%电量约需30分钟。此外，元Pro全系标配VTOL移动电站功能，支持220V对外放电，满足户外露营等场景的用电需求。
元Pro采用前置前驱布局，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，这是小型纯电SUV中的常见悬架配置。最小转弯半径为5.25m，在小型SUV中属于中等偏灵活水平。制动系统采用前通风盘式、后盘式制动器，配备电子驻车功能。驾驶模式方面，元Pro提供经济、运动和雪地三种模式。全系标配第三代电池智能温控管理系统，确保电池在极端温度环境下的工作稳定性。整体底盘调校偏舒适取向，符合城市代步用车的定位。
元Pro全系标配8英寸全液晶仪表盘与10.1英寸可旋转悬浮式中控屏，中控屏支持横竖旋转切换。车机系统升级为DiLink 4.0智能网联系统，全新HMI界面设计，内置丰富的第三方APP生态，并支持整车OTA远程升级功能。智能互联方面，标配手机NFC车钥匙、蓝牙钥匙、远程车控以及手机APP远程控制功能，支持无钥匙进入与一键启动。舒适配置涵盖自动恒温空调、外后视镜电动调节、后雨刷、车载KTV、车顶行李架等。座椅方面，高配版本提供仿皮材质，主驾座椅支持多向调节。音响系统支持多媒体交互与语音控制。
被动安全方面，元Pro采用高强度笼式车身结构，关键部位使用高强度钢材。顶配401KM尊贵型配置6个安全气囊（含主副驾气囊、前排侧气囊与前后贯穿式侧气帘），行车记录仪为标配。主动安全配置包括ABS防抱死制动、EBD制动力分配、ESC车身电子稳定控制、TCS牵引力控制等基础电子辅助系统。驾驶辅助方面，元Pro提供倒车影像（高配为360°全景影像）、驻车雷达、定速巡航等功能。顶配车型还配备了可开启全景天窗，进一步提升了乘坐舒适性与视野开阔度。此外，车辆还配备了高压系统多重断电保护功能，提升了三电系统的安全冗余。
元Pro的市场表现经历了从稳步增长到逐渐收缩的过程。2023年全年销量为11,394辆，月均不足1,000辆，与元PLUS超41万辆的年度销量形成鲜明对比。2024年销量进一步下滑至4,235辆。进入2025年，元Pro月销量已降至个位数，全年累计销量仅2辆，实际上已处于停产清库状态。元Pro的低迷销量主要受到竞品挤压和比亚迪自身产品线调整的双重影响——2024年3月元UP上市后，元Pro被迅速替代。
然而在海外市场，元Pro正以另一种姿态延续生命。2026年4月，比亚迪在墨西哥推出元Pro DM-i插电混动版，搭载DM-i超级混动系统，NEDC综合续航里程达1045km。这套动力系统兼顾电驱平顺与长途续航，为拉美市场提供了全新的产品选择，也体现了比亚迪对这款经典小型SUV全球化价值的认可。从元EV到元Pro再到元UP，元家族产品线已历经三次迭代，元Pro作为其中承上启下的过渡车型，尽管在国内销量表现平平，但其作为比亚迪在10万元纯电SUV市场的一次重要尝试，仍具有独特的产品历史意义。
