汽车客运站

1. 定义与功能定位

汽车客运站是指办理汽车客运业务，为旅客提供公路运输服务的建筑和设施的总称，通常由站前广场、站房、室外营运区等部分组成。根据行业标准，其定义为“具有集散换乘、运输组织、信息服务、辅助服务等功能，为公众出行和运输经营者提供站务服务的场所，是道路旅客运输网络的节点，是公益性交通运输基础设施”。汽车客运站长期承担旅客实名制管理、安检、反恐防范等公益性服务，在服务保障公众出行中发挥了重要作用。

2. 功能构成与主要设施

汽车客运站的功能体系涵盖旅客服务、运输组织、安全管理与辅助服务四大板块。旅客服务包括售票、候车、检票、行包托运、信息咨询等，一般设有售票处、候车室、行包托运处、问事处及小件寄存处等设施。运输组织涉及车辆调度、进站检查、报班应班及出站管理等环节。安全管理方面，客运站须严格执行“三不进站、六不出站”规定，即危险品不进站、无关人员不进站、无关车辆不进站；超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符不出站、客车证件不齐不出站、出站登记表未经审核签字不出站、旅客未系安全带不出站。

3. 等级划分标准

根据JT/T 200-2020《汽车客运站级别划分和建设要求》，汽车客运站按设施配置和日发送旅客量划分为以下层级：

此外，日发送量不足300人次的车站为五级车站。

4. 转型发展背景与方向

近年来，受公众出行习惯变化、高铁网络发展及私家车普及等因素影响，客运站客流大幅下滑，传统“车进站、人归点”的运营模式面临挑战。2023年交通运输部会同10部门联合印发通知，推动客运站转型发展，主要方向包括：

• 空间结构优化：从大站集散向多点串联转变，在客流集中区域（高校、商超、医院）设置停靠点。停靠点是指日平均旅客发送量一般不超过300人次、具有车辆停靠和旅客上下车服务功能的简易站点。

• 存量规模调整：优化功能区划分，提高资源利用效率，降低运行成本。

• 站场功能拓展：建设充电设施，拓展货运物流、邮政快递服务，配置公交首末站、共享交通工具停放点等。

• 旅游商贸服务：设立旅游集散中心，完善旅游直通车网络，鼓励开展电商销售、汽车后市场等延伸服务。

• 用地综合开发：在符合国土空间规划且保留基本客运服务功能的前提下，支持对客运站存量土地实施综合开发。

5. 发展趋势

汽车客运站正从单一的旅客集散场所向“一站多点”的综合服务枢纽转型。“宜站则站、宜点则点”的建设原则推动形成网络化、便捷化的道路客运站点服务体系。定制客运、客货邮融合、旅游集散等延伸服务已成为行业发展的重点方向。