长安UNI-T

车型概况

长安UNI-T是长安汽车乘用车高端产品序列“UNI”（引力）的首款量产车型，于2020年6月21日正式上市，定位紧凑型运动SUV。该车凭借突破性的无边界设计语言和智能科技配置，成为长安品牌第三次创新创业进程中品牌向上突围的关键落子。作为“未来科技量产者”的代表，UNI-T在上市前便被广泛关注，上市首月即收获7414辆销量成绩，累计订单迅速突破2万辆，其中90后消费者占比超50%。该系列历经多次迭代，初期售价为11.39万至13.39万元，2025款第二代UNI-T官方指导价区间为11.59万至13.99万元，全系继续搭载1.5T+7DCT动力组合，取消了此前短暂推出的2.0T+8AT版本。截至在售周期后期，该车在国内市场月销量已降至百余辆级别，但凭借前瞻的产品力在海外中东、东南亚等市场仍有销售。

设计语言

UNI-T以“无边界”为核心设计理念，最大的标志性特征即“无边界进气格栅”。格栅采用参数化设计，基于多元函数的几何运算精确排布150颗菱形元素，由中心向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体，打破了传统格栅与前脸的视觉边界。分体式LED大灯设计颇具巧思，远/近光灯组几乎完全隐藏于保险杠两侧的黑色导流罩区域，车头仅保留两条犀利的LED日间行车灯，视觉上凌厉且富有攻击性。车身侧面采用溜背式轿跑SUV轮廓与悬浮式车顶，隐藏式门把手在解锁时自动弹出，兼具美观与低风阻功能。车尾配备分段式尾翼与双边四出排气布局，运动感强烈。车身尺寸方面，标准版长宽高为4515×1870×1565mm，运动版因套件差异拓展至4580×1905×1565mm，轴距均为2710mm，属于紧凑型SUV中的宽体设计。内饰采用全新环绕一体式设计，搭载D型运动方向盘、一体式运动座椅与悬浮式电子档杆，营造出战斗感十足的座舱氛围。

动力性能

动力系统是UNI-T的核心技术亮点。全系搭载长安自主研发的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，2020年初版最大功率132kW（约180马力），峰值扭矩300N·m。到2025款车型，动力调校进一步优化至最大功率138kW（约188马力），峰值扭矩300N·m，发动机在1500rpm即可输出峰值扭矩，覆盖城市日常驾驶最常见的转速区间。该发动机采用500Bar超高压直喷技术，燃油雾化效率大幅提升，热效率达40%，可满足国6b排放标准。传动系统匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱，综合传动效率达94.3%。官方0-100km/h加速时间为7.57秒（初版）至7.8秒（2025款），WLTC综合油耗为6.45L/100km，最高车速205km/h。需要指出的是，2022款短暂提供过2.0T+8AT版本，但在后续改款中被取消，1.5T成为全系唯一动力规格。全系前置前驱布局，加注92号汽油，油箱容积55L。

底盘与操控

底盘方面，UNI-T配置在10万元级SUV中处于较高水平，全系采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的四轮独立结构。相比同价位多数车型所采用的后扭力梁非独立悬架，多连杆独立后悬在滤震表现和弯道稳定性方面具有天然优势。底盘调校偏向运动风格，路感清晰，过弯支撑性强，但也因此在滤震舒适性方面有所妥协。改款后部分悬挂部件改为铝合金材质，进一步降低了簧下质量。制动系统为前通风盘式、后实心盘式，搭载大陆全新3代ESC车身稳定系统，集成ABS防抱死、EBD制动力分配、TCS牵引力控制等功能。转向系统采用EPS电动助力，提供标准、运动两种手感模式可选。驾驶模式方面，提供ECO经济、NORMAL标准、SPORT运动三种模式以及弹射模式，风琴式油门踏板与多段式阻尼避震器为全系标配。

座舱与配置

2025款第二代UNI-T座舱以高通骁龙8155芯片为算力核心，搭载12.3英寸全液晶仪表与12.8英寸中控屏组成的一体弯联屏，中控屏特别采用了向主驾视野倾斜的设计，并具备行、停双界面功能分区。长安基于8155平台首发STR技术，可实现快速开机，车机GPU速度较前代提升10倍。车机内置“场景魔方”功能，支持用户在车机端或手机APP上自定义创建场景，如设置“车外空气质量较差”时自动关闭车窗、切换空调内循环并开启空气净化。多模全时免唤醒语音技术无需说出唤醒词即可下达指令，支持声音复刻与形象克隆功能。配置方面，高配旗舰型配备前排座椅通风/加热、11扬声器SONY音响及车内香氛装置，全系标配一体式NAPPA皮纹运动座椅、太空战舰式电子档杆、三种驾驶模式及弹射模式。高配车型还配备50W手机无线快充、全景天幕与20英寸马牌MC6高性能运动轮胎。

安全与智能驾驶

在安全与智能驾驶领域，UNI-T在硬件和功能层面进行了分层布局。主动安全方面，全系标配大陆全新3代ESC车身稳定系统及360°高清全景影像+透明底盘。高配车型搭载L2级组合驾驶辅助系统，以毫米波雷达、高清摄像头与8155芯片为感知和算力基础，集成ACC全速自适应巡航、车道居中保持、AEB智能紧急制动辅助、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测、LCDA并线辅助及DOW开门预警等功能。此外，智慧领航版车型还配备了APA 6.0泊车辅助系统，支持自动泊车入位、手机APP远程泊车、自动变道辅助等功能。被动安全方面，车身高强度及以上钢材占比达61%，最高强度达1500Mpa，全系标配6安全气囊。需指出的是，初代UNI-T曾宣称搭载L3级自动驾驶硬件并具备“解放双眼”的能力，但受国内法规限制，该功能未真正量产落地。

市场表现与评价

长安UNI-T在上市初期凭借惊艳的无边界设计和越级的智能化配置，成为2020年中国品牌SUV市场的话题之作。上市10天销量即达7414辆，预售20天累计订单超1.16万辆，迅速跻身自主品牌高端SUV销量前列。然而进入产品生命周期后期，销量持续走低。数据显示，2025年1月至4月，UNI-T月销量从年初的1934辆（含部分出口）逐月下滑至4月的149辆，市场热度明显退潮。行业分析认为，竞品密集迭代、SUV市场迅速向新能源转型以及本身定价区间与UNI-V等自家产品形成“内卷”，是其销量下滑的主要因素。车主口碑方面，用户普遍认可UNI-T的动力响应速度、底盘质感以及无边界格栅的高辨识度设计。同时，后排中央地板凸起、高速行驶时的胎噪风噪表现一般以及部分车机功能需持续OTA优化，也是用户反馈中较为集中的意见。总体而言，作为长安汽车全新高端产品序列“引力”的开山之作，UNI-T以高度还原概念车的先锋设计、蓝鲸动力总成在10万级燃油SUV中的技术优势，以及L2级智能驾驶辅助的规模化普及，为中国品牌在紧凑型SUV市场中开辟了“科技运动”的新品类赛道。尽管后续市场表现受新能源转型冲击明显回落，但其在产品定义和设计语言上的突破，对整个长安品牌及其后续UNI序列车型的发展具有重要的开创性意义。