SONY

索尼本田移动出行公司（Sony Honda Mobility Inc.，简称SHM） 是由索尼集团（Sony Group）与本田技研工业（Honda）于2022年合资成立的移动科技企业，总部位于日本东京，注册资本100亿日元（约5.8亿元人民币），双方各持股50%。品牌以“移动娱乐空间”为核心定位，融合索尼在影像、音频、游戏及智能交互领域的技术优势与本田成熟的整车制造能力，致力打造“高端智能电动出行产品”。品牌旗下Afeela系列原计划推出纯电轿车与纯电跨界SUV，但因本田电动化战略调整，所有车型开发与上市计划已终止。索尼预计该项目终止不会对其财务状况产生实质性影响。

发展历程

索尼的汽车之旅始于2020年1月，彼时在CES（国际消费电子展）上发布Vision-S概念车，首次将影音与游戏技术深度嵌入汽车驾驶舱，拉开了“移动出行娱乐化”的大幕。2022年1月，索尼在CES上发布Vision-S 02 SUV概念车，并宣布成立纯电动战略部门——索尼移动公司，同年3月与本田达成战略合作，9月正式组建Sony Honda Mobility合资公司，由原本田中国本部长水野泰秀任董事长兼CEO，索尼移动总裁兼CEO川西泉任总裁兼COO。2023年1月，SHM在CES上正式发布新品牌“AFEELA”，同年原型车亮相。2025年1月，CES展发布首款量产车型Afeela 1并开放预订；同年8月，该车在美国俄亥俄州东利伯蒂工厂启动预生产，进入量产前最后测试阶段。2026年1月，CES展发布第二款原型车——Afeela Prototype 2026纯电跨界SUV。然而仅两个月后，随着本田于3月12日发布史上最严峻业绩预警（当年度净亏损预计高达4200亿至6900亿日元，上市近70年来首次年度亏损），至暗降临。2026年3月25日，SHM正式宣布终止Afeela系列全部项目的开发与投产，已预订用户获全额退款。

品牌矩阵/产品线

Afeela系列包含两款终止项目的车型。Afeela 1（全尺寸纯电豪华轿车）：长宽高分别为4,915×1,900×1,460mm，轴距超3,000mm。采用双电机四驱布局，最大功率480马力，最高时速240km/h。提供两种配置：Origin版售价8.99万美元，Signature版10.29万美元。原计划Signature版于2026年年中在日本与美国加州率先交付，Origin版则推迟至2027年。Afeela Prototype 2026（纯电跨界轿跑SUV）：2026年1月CES展首次亮相，延续Afeela 1家族化设计，双色车身、溜背造型、隐藏式门把手。

市场表现

市场表现尚未发生任何销量记录，整体仍停留在预订阶段。据SHM在2025财年（截至2026年3月）披露的财报，合营公司当年运营亏损高达520亿日元（约3.62亿美元），较去年同期的205亿日元翻倍。截至发文时间，母公司索尼集团股价未因合资造车取消而出现显著波动。

核心技术

Afeela 1计划搭载40颗环境感知传感器，集成的激光雷达、雷达与多角度摄像头方案，其车机芯片拥有高达800 TOPS的算力。在娱乐化上，它是全球首个集成PlayStation Remote Play功能的品牌（允许用户通过车内中控屏无缝串流PS4或PS5游戏），系车辆在停车或未来实现完全自动驾驶期间为乘客提供的移动娱乐场景。整车配备91kWh锂离子电池组与150kW直流快充，CLTC续航里程约620公里。智能座舱搭载超宽幅中控屏、数字外后视镜，深度融合高通骁龙数字底盘及微软Azure OpenAI智能语音助理。同时，车身前后集成带动态媒体栏的可交互式彩色灯带，可自定义显示“比心”、“烟花”等动画，以人机互动情绪化表达。

海外布局

海外市场的销售战略计划围绕北美与日本两大根据地展开。原计划第一站锁定美国加州，并以直销模式进行，但由于加州新车经销商协会于2025年8月提起违-反特许经营法诉讼，直销计划受阻。此外，Afeela 1本身原计划由本田俄亥俄州工厂生产，与讴歌ZDX共享制造线，但受后者的停产影响，产能被迫中断。品牌至始至终未披露在中国大陆的市场计划。

未来展望

Afeela项目的终止标志着索尼对整车制造的告别。索尼方面仍将该案定调为“轻资产模式”下的风险隔离，认为项目终止不会对其集团层面造成实质性财务冲击。随着造车阶段结束，两家母公司已宣布将重心转向智能座舱解决方案。目前已启动将Afeela 1积累的核心能力（车载AI交互系统，沉浸式音响以及多模态感知融合技术）迁移至非整车领域的可行性探索，新业务的具体方向将在2026年中期进一步披露。从构建“第三个万亿级增长引擎”到回归最熟悉的技术测试场，索尼正在完成一场深度耦合的跨界实验。