长安UNI-V（燃油版）

车型概况

长安UNI-V是长安汽车UNI系列的首款轿车，自2022年3月上市以来，凭借其独特的运动造型和精准的年轻化定位，迅速在紧凑型轿车市场占据一席之地。截至2026年5月，在售主力车型为2025年8月7日上市的第三代长安UNI-V，提供1.5T与2.0T两种动力共四款配置，官方指导价区间为10.29万元至11.99万元。部分经销商终端优惠后起售价可低至9.79万元，在10万级运动轿跑市场中具备较强竞争力。该车主要竞争对手包括领克03、广汽传祺影豹、吉利星瑞等国产运动轿车。

设计语言

第三代UNI-V采用官方称之为“未来先锋运动美学”的设计语言，整体造型较上一代更为扁平锐利。前脸采用接近封闭式的全新造型，配合细长的前大灯组和三角形导流槽，呈现出犹如新能源车型般的科技感。车身侧面延续了大溜背造型，配备无框车门与半隐藏式门把手，运动版车型还搭配橙色的前四活塞卡钳。

尺寸方面，新车长宽高分别为4740mm、1838mm、1430mm，轴距为2750mm，车身长度较改款前增加了20mm。车尾延续了贯穿式尾灯组、中央可发光车标以及可升降电动尾翼的标志性设计，后包围配备大尺寸扰流板和双边共四出真排气，高速行驶时尾翼可提供约270N的下压力。

内饰采用简约科技风格，中控台布局发生较大变化，配备10.25英寸全液晶仪表屏与14.6英寸悬浮式中控屏的双屏组合，大屏幕倾角从老款的7°调整为13°，有效减少了反光干扰。副仪表台配有游艇式电子挡把，同时保留部分物理按键以兼顾操作便利性。座椅采用长安最新的愉悦驾乘2.0型面设计，主驾座椅还配备通风与加热功能。

动力性能

第三代UNI-V提供1.5T与2.0T两种动力方案。1.5T车型搭载蓝鲸500Bar超高压直喷新发动机，最大功率141kW（约192马力），峰值扭矩310N·m，匹配新蓝鲸7速湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗低至4.96L/100km。相比改款前，1.5T发动机的动力输出和燃油经济性均有显著提升。2.0T车型则搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，最大功率180kW（约245马力），峰值扭矩400N·m，匹配爱信8速手自一体变速箱，零百加速时间达到6.3秒，在同级燃油运动轿车中表现突出。此前2024款2.0T高能版最大功率为171kW（233马力），新款在功率和扭矩上均有提升。全系最高车速为215km/h，可加注92号汽油，日常使用成本控制良好。

底盘与操控

底盘方面，长安UNI-V采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的四轮独立组合，为10万级轿车中较为高阶的配置。相比上一代，第三代车型重新调校了悬挂几何学结构，将车身侧倾力臂缩短至485mm，有效减少了过弯时的车身晃动。同时，前悬架缩短25mm，实现了46:54的轴荷比，高宽比为0.78，整车重心更低、姿态更贴地。

在操控辅助方面，全系标配DTV动态扭矩矢量控制技术，可在过弯时分配内外侧车轮的驱动力，有效抑制前置前驱车的推头现象，麋鹿测试成绩达到78km/h。高配车型搭载前四活塞卡钳与350mm打孔刹车盘，相比普通版制动距离缩短1.8米，散热能力更强。方向盘设有“SUPER RACE 3.0”赛道模式控制按键，一键激活后可联动电动尾翼、专属赛道音乐与灯光效果，营造沉浸式竞技驾驶体验。

座舱与配置

座舱智能化是第三代UNI-V的核心升级亮点。新车内置长安天域OS座舱系统，搭载SuperFast智能芯片，系统界面流畅，响应迅速。语音交互方面接入了DeepSeek AI大模型，能够理解多指令自然语义，实现如“我有点冷，还想听听最近的新歌”等复杂指令的连续执行。车机支持三指飞屏操控，可将导航信息从中控屏传输至仪表盘显示。手机互联方面支持CarPlay和HUAWEI HiCar等多种连接方式。

舒适性配置方面，新车标配540°高清影像系统（含透明底盘），高配版本提供手机无线充电（50W功率）、主驾座椅通风/加热以及选装18扬声器杜比全景声音响系统（选装价2999元）。全车配备256色氛围灯，支持音乐律动和驾驶模式联动。

安全与智能驾驶

被动安全方面，第三代UNI-V采用“方舟笼”高强度吸能式车身结构，关键部位使用最高1500MPa的超高强度钢材，全系标配6安全气囊（含主副驾前排气囊、前排侧气囊及前后排一体式侧气帘）。

智能驾驶辅助方面，第三代UNI-V全系标配L2级驾驶辅助系统，硬件配置包含5个车外摄像头、4个超声波雷达和2个毫米波雷达。核心功能涵盖全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警以及DOW开门预警等。540°全景影像系统配合透明底盘功能，有效消除了驾驶视野盲区，提升了日常泊车与复杂路况下的安全性。虽然未配备高阶的高速领航辅助功能，但全系标配的L2级智驾在同价位燃油车型中已属主流水平。

市场表现与评价

长安UNI-V自上市以来累计销量表现不俗，2023年全年销量达119190辆，2024年为82489辆，2025年为52158辆。进入2026年，1月至3月累计销量为8633辆，其中3月单月销量约2864辆，在紧凑型车中排名第17位。销量呈现逐年下滑趋势，主要与燃油运动轿车市场竞争加剧、同价位新能源轿车快速普及有关。

在行业评价方面，第三代UNI-V凭借全系标配电动尾翼、L2级智驾、18扬声器音响等越级配置，在10万级运动轿跑市场中具备较强的竞争力。2026年8月第三代车型上市后，产品力全面焕新，被业界视为燃油运动轿跑市场的价值标杆。在用户口碑方面，车主普遍认可其出色的外观设计、扎实的底盘质感和丰富的智能化配置，但也有反馈指出轿跑造型对后排头部空间有所限制、保值率相对偏低等问题。尽管面临新能源浪潮的冲击，长安UNI-V仍以纯燃油动力坚守运动驾趣阵地，在目标消费群体中维持着较为稳定的品牌认同。