Extreme E(电动越野拉力赛)

Extreme E（电动越野拉力赛）

定义与历史地位
Extreme E是由FE电动方程式创始人亚历杭德罗·阿加格于2021年创办的纯电动越野拉力系列赛，与Formula E同源同宗，被视为电动赛车运动向越野领域的延伸。赛事核心理念并非单纯的竞技，而是利用赛车平台聚焦气候变化与环境保护，将比赛置于全球受环境问题影响的极端偏远地区，包括沙特阿拉伯沙漠、格陵兰冰川、亚马逊雨林、塞内加尔海岸与智利阿塔卡马沙漠等。赛事自2021年揭幕至2024年收官，共运行四个赛季，2025年起被氢动力赛事Extreme H正式取代。

赛车规格
Extreme E采用统一规格赛车Odyssey 21，由Spark Racing Technology制造，电池由威廉姆斯高级工程公司供应，轮胎由大陆集团提供。赛车最大功率400千瓦（约550马力），百公里加速4.5秒，可在58.5度（130%坡度）的斜坡上行驶。车身采用铌增强钢合金管状车架，配备防滚架与碰撞吸能结构，整车重约1650公斤，车宽达2300毫米。轮胎专为极端冬夏温度条件设计，可兼顾冰雪与沙漠环境。车队可自主设计前后车身覆盖件、车灯及保险杠，其余核心部件均为统一规格。

赛制与竞赛形式
Extreme E的竞赛形式与传统拉力赛存在根本差异。比赛采用短赛道多圈竞速模式，赛道设置在极端自然环境中，赛道长度通常约7公里。赛事周末包含排位赛、半决赛与决赛，采用淘汰制晋级。最具标志性的规则是性别平等设计：每支车队由一名男车手和一名女车手组成，比赛中途须完成车手更换，这一设定在赛车运动中独树一帜。车手更换策略成为影响比赛结果的关键变量，车队须在换人时间与赛道位置之间做出精确权衡。

参赛车队与车手
Extreme E自创办起即吸引了多位赛车界重量级人物以车队所有者身份参与，包括刘易斯·汉密尔顿的X44车队、尼科·罗斯伯格的RXR车队、简森·巴顿的JBXE车队，以及两届WRC冠军卡洛斯·塞恩斯创立的ACCIONA SAINZ XE车队。参赛车手阵容涵盖WRC、达喀尔、拉力越野等多个领域的顶尖选手，包括马蒂亚斯·埃克斯特罗姆、约翰·克里斯托弗森、莫莉·泰勒、莱亚·桑斯等。

赛事终结与Extreme H
Extreme E于2024赛季结束后正式停办，其终结的直接原因是赛事组织方将全部重心转向氢动力赛事Extreme H。Extreme E utilities manager安迪·韦尔奇在2024年1月的Autosport国际展上确认了这一决定：“Extreme E将在2024年底结束。这是不同的赛车、不同的锦标赛、相同的赛制。Extreme E将停止。” 2025年10月，Extreme E在沙特奇迪亚城举办了一场名为“Final Lap”的告别赛，ACCIONA SAINZ QEV XE TEAM等标志性车队回归参赛，为这一四年的电动越野实验画上句号。Extreme H作为继任者，于2025年启动，2026年获得FIA世界锦标赛认证，成为全球首个氢动力赛车世界锦标赛。