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Micro 是瑞士创新型电动汽车制造商，由滑板车巨头 Wim Ouboter 于 1996 年创立，总部位于瑞士苏黎世。品牌以实现城市“微出行”为使命，凭借运动产品领域的资金积累与设计经验，跨界进入汽车制造领域，推出标志性微型电动车 Microlino。该车精准定位于城市短途通勤，以极致小巧的身形和经典复古设计闻名，被誉为“宝马蛋”电动重生版。
Micro 最初由 Wim Ouboter 于 1996 年创立，从事体育用品销售。1999 年，他通过经营滑板车业务的收入正式成立 Micro Mobility Systems AG，第一年便创下每日销售 8 万辆的纪录，其推出的折叠式成人滑板车更在全球售出超过 9000 万辆，累积创造了超过 6 亿英镑的营收。
基于对 1950 年代宝马 Isetta“泡泡车”的喜爱，2015 年，Wim 的两位儿子 Oliver 和 Merlin 开始主导微型电动车的开发。原型车在中国进行制造，并于 2016 年日内瓦车展首秀。
交付征程充满波折：第一代车型因与代工厂商发生纠纷而未能投产。随后，公司全面重新设计，在保留 Isetta 经典前开式车门的同时，将车身改为强度更高的一体式钢铝结构，于 2021 年推出 Microlino 2.0。2022 年，Microlino 正式开始客户交付，2023 年 6 月宣布累计产量突破“里程碑式”的 1000 辆。2024 年，品牌推出最高时速限定为 45km/h 的 Lite 版本。2025-2026 年，品牌进入全球化扩张阶段，先后登陆马来西亚、挪威等海外市场。
Micro 的汽车产品线围绕 Microlino 系列展开，主要包括三大核心车系：
Microlino（标准版）：归属欧盟 L7e 四轮机动车认证，最高时速 90 km/h。搭载 17 马力(12.5 kW)后置电机，0-50 km/h 加速 5 秒。提供 5.5、10.5、15 kWh 三种电池容量，WLTP 续航分别对应约 93、177、228 公里。支持 2.2 kW 慢充，充电时间从 2 至 5.5 小时不等。
Microlino Lite：为无驾照群体开发的 L6e 入门版，时速被限制在 45 km/h。续航里程约 100 公里。
概念/衍生车型：包括升级版软顶三厢轿车、无顶设计的 Spider 版本，以及为美国市场打造的“反皮卡”车型。此外，品牌曾规划一款名为 Micro BOX 的车型，但未见后续量产信息。
Micro 的汽车业务尚处早期增长阶段，尚未实现盈利。但凭借其独特定位，目前已在欧洲地区积累超过 35,000 份意向订单。截至 2026 年，Microlino 标准版欧洲含税起售价约为 17,990 欧元；挪威市场根据配置不同，售价折合约 19,100 至 26,600 欧元。
Micro 的核心理念在于“用滑板车的哲学做汽车”——通过极致的轻量化与小型化，降低能耗与生产冗余。它采用紧凑的一体式钢铝车身和小容量电池组，使其每百公里能耗仅约 6.1 kWh。从全生命周期来看，其碳足迹仅为普通电动车的三分之一。
相较于同级竞品如雪铁龙 Ami，Microlino 的主要优势体现在更高的续航里程、更高的最高时速，以及更具复古潮流态度的原创设计。不过，其品牌定位更偏向大众与消费电子风格，整体技术配置追求极简，仅配备了可满足基础需求的小型触控屏与数字仪表盘。
Micro 的海外扩张步伐正稳步加快。2025 年 9 月，Microlino 在马来西亚完成亚洲首秀，标志着其正式踏足亚洲市场。2026 年 2 月，品牌宣布进入挪威，任命当地合作伙伴以强化销售与售后支持。目前，Microlino 在奥地利、英国、北欧国家等地均有销售，并计划进入美国市场。
在供应链层面，Micro 继续依托中国制造业的产能优势，其大量零部件源自中国。同时，车辆在意大利都灵完成整车总装，整合了欧盟顶尖的汽车制造工艺。
面对已经进入量产倒计时的中国市场同类产品，Micro 的战略目标是规模化降本：通过与中国的潜在投资者合作，正在规划建设第二座工厂，以显著降低目前仍高达 5,000 瑞士法郎的生产成本，目标让基础款车型售价降至四位数（欧元或瑞士法郎），长续航版不超过 15,000 欧元。
在产品层面，第二款常态化车型计划采用更常规的侧门设计，并由滑板车业务持续输血该汽车项目。虽然，Micro 已是两轮出行领域的绝对头部品牌，但其在汽车领域仍属于新手玩家。其发展关键在于，能否将对城市交通的独特理解，转化为主流市场能够接受的商业方案，从而最终在拥挤的全球电动车市场中赢得生存空间。
