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Standard Vanguard是英国Standard Motor Company在考文垂生产的汽车，生产时期从1947年延续至1963年。该车于1947年7月公布，是Standard在第二次世界大战结束后推出的首款全新汽车。其设计工作始于1945年，外形与品牌战前车型没有直接延续关系，开发目标包括英国本土市场以及世界各地的出口市场。
“Vanguard”之名呼应英国皇家海军战列舰HMS Vanguard。该舰于1944年下水，当时受到广泛关注；Standard为采用这一名称，曾与英国皇家海军高级人员进行协商。Vanguard也是首款使用Standard新式徽章的车型，该徽章以高度风格化的狮鹫翅膀为主要视觉元素。
Standard Vanguard于1948年2月在布鲁塞尔车展首次向公众展出，同年年中开始下线。投产初期的产量全部分配给出口市场，前两年几乎所有车辆均销往英国以外地区，直到1950年才开始较具规模地供应英国本土。澳洲是其重点出口市场之一。
早期Vanguard采用传统独立车架结构，平直车身安装在由冲压钢槽形构件焊接而成的箱形底盘上，并以十字形结构加强。前悬挂为独立式设计，配螺旋弹簧；后悬挂采用整体式车轴和叶片弹簧。前后均设防倾杆，制动系统使用四轮液压鼓式制动器，鼓径为9英寸（228毫米）。
为了扩大乘员舱的可用空间，早期车辆采用转向柱式换挡。换挡杆最初位于方向盘右侧，后来改至左侧。1949年9月起，车身后轮位置加装轮罩，使后轮上部被车身覆盖。1952年的改款版本被称为Phase IA，其发动机盖线条降低，后窗加宽，原有较窄且排列密集的格栅改为带宽幅横向镀铬饰条的新格栅。
在1960年Six车型出现之前，Vanguard车系持续使用同一基础的湿式汽缸套发动机。该发动机为顶置气门结构，缸径85毫米、冲程92毫米，配单具Solex下吸式化油器；早期压缩比为6.7:1，最大功率68 bhp（51 kW）。其基础设计与Standard为Ferguson TE20拖拉机生产的发动机相近，但针对汽车用途作出调整。
最初的传动系统使用三速手动变速箱，所有前进挡均带同步器，并通过转向柱上的换挡杆操作。Laycock-de-Normanville超速挡于1949年末公布，1950年6月开始提供。初期超速挡以拉线控制，并只作用于最高挡；1954年起改用电磁线圈控制，可在最高两个挡位工作。Vanguard与Triumph Renown在1950年成为较早采用这套Laycock-de-Normanville超速挡系统的车型。
Vanguard并非只有轿车版本。旅行车于1950年加入产品阵容，另外还包括载重能力为12英担、约610公斤的厢式货车，以及皮卡版本。这三类实用型车身曾被英国皇家空军广泛采用，其中12英担厢式货车是最常见的版本。比利时市场还出现过由Impéria Automobiles车身制造公司制作的少量敞篷车。
不同车身反映了Vanguard兼顾家庭乘用、商业运输和公务用途的产品范围。轿车强调乘坐及行李空间，旅行车扩展载物能力，厢式货车与皮卡则以运输任务为主，各版本共享车系的基本机械结构，但车身形式和使用定位不同。
Standard在1953年3月的日内瓦国际车展发布经过大幅重新设计的Phase II Vanguard。该版本改用当时较现代化的Ponton式三厢轿车造型，车头、乘员舱与行李厢的轮廓更明确。与Phase I相比，其行李厢容量增加50%，进一步扩大的后窗也改善了后方视野。加长的新格栅将位置灯一并纳入整体造型。
Phase II的机械结构变化相对有限。离合器由拉线操作改为液压操作，发动机压缩比提高至7.2:1；原先配置的防倾杆不再使用，并换装较宽的6.00×16轮胎，以改善车辆的道路操控表现。其主要变化集中于车身空间、视野、造型与部分底盘细节，而非全面更换动力系统。
英国《The Motor》杂志在1949年测试一辆Vanguard时，记录到最高时速78.7英里（126.7公里），0至60英里／小时（约97公里／小时）加速时间为21.5秒，耗油量为每英制加仑22.9英里，折合约12.3升／100公里。测试车辆连税售价为671英镑。
该杂志后来测试一辆没有选装超速挡的Phase II，最高时速为80英里（130公里），0至60英里／小时加速需19.9秒，耗油量为每英制加仑23.5英里，折合约12.0升／100公里。这些测试数据分别对应不同阶段的车辆，不能视为所有Vanguard版本的统一性能参数。
Vanguard的推出与英国战后扩大汽车出口的政策背景相吻合。由于英国本土初期供应受限，加上战后市场汽车短缺，车辆首先在海外建立销售。1950年，Vanguard在西德售出405辆，成为当地销量第三高的进口汽车；其销量占当年西德市场英国汽车销量的70%以上。当地经销网络与零件供应能力，也是英国汽车品牌在这一时期拓展市场的重要条件。
从1947年公布到1963年停产，Standard Vanguard经历了早期车型、1952年Phase IA改款及1953年Phase II重新设计等发展阶段。车系在延续湿式汽缸套顶置气门发动机和传统底盘架构的同时，通过车身更新、超速挡、液压离合器以及多种实用型车身，覆盖战后出口、公务、家庭和商业运输等用途。
