TCR中国系列赛

TCR中国系列赛

定义与历史沿革
TCR中国系列赛，简称TCR China，是TCR国际系列赛官方授权的中国全国性房车赛事，于2017年正式启动。赛事由力盛体育作为唯一推广方运营，并与CTCC中国汽车场地职业联赛深度合作，共同打造“黄金联赛”体系。2023年，力盛体育与TCR全球版权拥有者WSC集团续约，继续作为TCR China与TCR Asia的唯一推广方至2028年。

技术规格与竞赛规则
TCR China沿用TCR国际系列赛的技术规则，参赛车辆为基于量产轿车打造的TCR规格赛车，搭载源自量产车的2.0升涡轮增压发动机，最大功率约350马力，采用6速序列式变速箱与前轮驱动布局。赛事每个分站通常包含排位赛和两回合决赛，每回合决赛长度至少55公里。赛事主要分为“TCR中国锦标赛”与“TCR中国挑战赛”两个层级，2025赛季起正式引入车手评级，将车手划分为“专业组”与“挑战组”。

2026赛季规则革新
2026赛季，TCR China在竞赛体系上做出多项重要调整。积分规则迎来重构，常规分站赛采用TCR 600积分规则，单回合冠军可获得600分，且所有完赛车手均可获得积分；赛季揭幕战上海站作为TCR亚洲冠军联赛的首场赛事，升格为TCR 1000大奖赛，单回合冠军积分高达1000分。安全程序方面，赛事正式引入全场黄旗程序，与国际汽联顶级赛事安全标准接轨。此外，赛事为挑战组中新秀车手单独设立“新秀杯”奖项，以激励年轻车手成长。

2026赛季赛历与参赛阵容
2026赛季TCR China共设六场分站赛，于4月24日至26日在上海国际赛车场揭幕，此后依次造访宁波国际赛道、鄂尔多斯国际赛车场、上海国际赛车场、浙江国际赛车场，最终于10月23日至25日在株洲国际赛车场收官。赛季末还将在马来西亚雪邦国际赛车场举办一场非锦标赛性质的海外分站，这也是CTCC赛事首次在中国大陆以外举行。

上海揭幕战共吸引28台赛车参赛，涵盖领克、本田、现代、Cupra与奥迪五个品牌。领克阵营规模最大，领克捷凯车队派出四台全新领克03+ TCR赛车，由卫冕冠军朱戴维、张志强、王日昇与韩东君驾驶。捷凯车队同样以四台领克03+ TCR参赛，车手包括李光华、潘德俊、符谷祥及一位待揭晓的知名车手。现代N品牌由Mulberry Racing运营四台Elantra N TCR，本田阵营则有MacPro Racing、Norris Racing、Spark Racing等五支车队使用Civic Type R FL5 TCR参赛。

赛事定位与特点
与CTCC以厂商队伍竞争为主的格局不同，TCR China以私人车队为核心参赛主体，厂商以赞助形式提供支持，参赛成本控制相对较低。TCR赛车更接近原厂车规格，这一特性使其成为连接职业赛车与民间赛车文化的重要桥梁，也为中国本土车队与车手提供了参与国际规格赛事的平台。