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Toyota Hilux，中文常称“海拉克斯”，是Toyota旗下的中型皮卡车系，1968年首次推出。车系以非承载式底盘、货斗车身及四轮驱动版本构成主要产品特征，覆盖单排驾驶室、双排驾驶室以及不同动力和变速箱组合，可兼顾载货、多人乘坐和非铺装路面行驶需求。截至2025年3月31日，Hilux全球累计销量已超过1,700万辆。
Hilux不同版本在车体宽度、驾驶室形式和动力规格方面有所区别。2.8T AT Double Cab Rogue采用长车身、宽车体与较高车身比例，外观取向与偏重基础作业用途的Standard版本不同。双排驾驶室版本提供完整后排空间，在皮卡的载货属性之外增加日常乘坐功能。
Hilux自1968年问世后长期沿用皮卡产品形态，并逐步形成汽油、涡轮柴油及轻混动力路线。车系的核心结构和用途围绕载货能力、四轮驱动和多种驾驶室形式展开，不同市场会采用不同的发动机、变速箱及等级名称，因此同一年款在不同国家或地区并不一定拥有相同配置。
Hilux体系也衍生出面向新兴市场的Hilux Champ。该车基于IMV平台开发，定位低于Hilux，强调较简单和较容易改装的商用结构，并非Hilux现有版本的直接替代车型。其前身IMV 0概念车于2022年12月14日在Toyota泰国成立60周年活动亮相，量产版于2023年11月27日在泰国发布。Hilux Champ采用梯形车架和后轴叶片弹簧，车架后段可通过螺栓安装不同用途的上装。
Hilux Champ在不同市场使用不同名称：泰国保留Hilux Champ名称，秘鲁称为Hilux Stout，印度尼西亚称为Hilux Rangga，菲律宾则以Tamaraw销售。其动力包括2.0公升和2.7公升汽油发动机，以及2.4公升柴油发动机；具体动力、轴距和变速箱组合依市场而异。泰国版本于2023年11月27日开售，菲律宾版本于2024年12月6日开售，印度尼西亚版本则于2024年10月15日开始销售。
2025年2.4T MT Single Cab Standard、2.4T MT Double Cab E及2.4T AT Double Cab E均采用2,393 cc直列四缸涡轮增压柴油发动机。发动机为纵置布局，使用DOHC及每缸四气门结构，最大功率110 kW（150 PS），在3,400 rpm输出；最大扭矩400 N·m，峰值扭矩转速为1,600至2,000 rpm。
三款车均为四轮驱动，并采用分时四驱系统。Single Cab Standard和Double Cab E手排版配备六速手动变速箱；Double Cab E自动版则配备六速自动变速箱。三者动力输出相同，主要差异集中在驾驶室形式、车体宽度和变速箱类型，而不是发动机功率。
2025年2.4T MT Single Cab Standard的车身长、宽、高分别为5,320 mm、1,815 mm和1,865 mm，轴距3,085 mm，油箱容量80公升，参配座位数为5个。该版本采用单排驾驶室和六速手动变速箱，在三款2.4T参配车型中车体宽度较窄。
2025年2.4T MT Double Cab E与2.4T AT Double Cab E的车身长、宽、高分别为5,320 mm、1,855 mm和1,865 mm，轴距同为3,085 mm，油箱容量80公升，座位数为5个。两款Double Cab E比Single Cab Standard宽40 mm，车长、车高和轴距则相同。
两款Double Cab E之间的明确机械差异是变速箱：MT版本采用六速手排，AT版本采用六速自排。两者均搭载相同的2.4公升涡轮柴油发动机、分时四驱系统和80公升油箱。选择重点因此落在驾驶操作方式，而非动力数值或车身尺寸。
2.8T AT Double Cab Rogue的座舱采用前后两排布局。内饰全景可见驾驶区、中控台及前排乘坐区域，独立中控台图片则呈现主要操作界面的排列；这些图片对应Rogue车款，不代表2025年2.4T Standard或E版本拥有完全相同的内饰配置。
Hilux在2026年4月至9月的单月出口量分别为1,798辆、1,670辆、1,741辆、2,289辆、2,052辆和2,123辆。对应月份的出口排名依次为第10、第10、第12、第8、第10和第9；市场份额分别为2.3%、2.5%、2.4%、2.9%、2.7%和2.9%。其中2026年7月出口量为2,289辆，在这六个月中最高，当月出口排名第8。
