WLTP续航

WLTP续航是指依据全球统一轻型车辆测试规程（WLTP）标准所测得的纯电动汽车或插电式混合动力汽车的满电续航里程。随着欧盟及全球多个主要汽车市场全面采用 WLTP 作为官方油耗与续航认证基准，该指标已成为评估新能源汽车真实续航能力的核心参考依据。相比于以往偏向实验室理想状态的 NEDC 标准，WLTP 续航测试通过引入更宽的速度区间、更频繁的加减速动态工况以及选装配置重量考量，使实验室数据与现实道路驾驶表现的贴合度显著提升。

测试机制与数据构成

WLTP 续航测试是在标准化的底盘测功机上，通过模拟总时长 30 分钟的 WLTC（全球统一轻型车测试循环）工况测算得出的：

四阶段复合工况与动态车速：

测试循环涵盖低速、中速、高速和超高速四个分段，最高测试车速超过 130 km/h，平均车速约为 46.5 km/h。整个测试过程模拟了城市拥堵、郊区道路及高速公路等多元化出行场景，真实反映车辆在连续启停和高速巡航状态下的电能消耗速率。 

整车配置与质量权重纳入： 

在测算纯电续航时，WLTP 强制要求将车辆的实际整备质量、不同轮毂尺寸、空气动力学套件差异等选装配置纳入综合能耗计算。最终公布的续航数值通常由低速、中速、高速和超高速各阶段能耗按比例加权综合得出，有效遏制了低配轻量化车型的“虚高续航”现象。

应用限制与安全规范 

严禁将 WLTP 实验室续航里程直接等同于冬季极寒、夏季高温或满载高速长途等极端恶劣工况下的实际出行半径（Prohibiting Equating WLTP Range Directly to Real-World Range in Extreme Weather or High-Speed Driving）： 

WLTP 测试是在恒温（通常为 23 摄氏度）、无逆风及标准胎压的理想环境实验室中完成的。严禁在冬季开启大功率暖风或在高速公路连续长途行驶时盲目相信表显 WLTP 续航，由于低温导致的电池活性下降以及高速空气阻力的剧烈增加，实际续航通常会出现不同程度的折减，车主必须预留合理的补能余量。 

严禁在纯电动车电量耗尽至临界保护状态、且表显续航归零后，仍抱有侥幸心理强行高速行驶或盲目寻找远距离充电桩（Prohibiting Driving Forcefully at High Speeds After WLTP Range Drops to Zero and Battery Depletes）：

当车辆因超出 WLTP 预计续航而导致动力电池组接近绝对放电极限时，整车控制器（VCU）会自动触发低电量限功率或切断非必要附件保护模式。严禁忽视续航归零前的严重警告，继续高负荷行驶极易引发动力电池过放电损坏、高压系统锁定甚至瞬间失去动力，危及行车安全。