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乐道L60是蔚来公司旗下第二品牌“乐道”（ONVO）推出的首款量产车型，定位为家庭智能电动中型SUV。该车型于2024年9月首次上市，2026年6月11日迎来首次年度改款。作为蔚来布局20万元级主流市场的战略产品，乐道L60全系基于蔚来第三代技术平台NT3.0开发，搭载全域900V高压架构，并共享蔚来成熟的换电网络体系。新车推出Pro、Max+、Ultra+三款配置，整车购买售价区间为19.28万-22.28万元，BaaS电池租用方案起售价低至13.58万元。
乐道L60定位于纯电中型SUV市场，车身尺寸为长4828mm、宽1930mm、高1616mm，轴距达到2950mm。这一轴距在同级车型中处于领先水平，比特斯拉Model Y（2890mm）多出60mm，为后排乘坐空间提供了充裕基础。车辆采用5门5座布局，后备厢常规状态容积未明确公布，后排放倒后最大可扩展至2060L，配合“五人九箱”的空间设计理念，满足多人口家庭出行需求。核心卖点包括全域900V高压架构、蔚来换电网络支持、低至11.9kWh/100km的能耗表现、以及BaaS模式带来的灵活购车方案。
市场表现方面，乐道L60自上市以来累计交付近10万台，早期表现强劲，2024年12月曾达到10528辆的交付峰值。进入2026年，销量出现明显波动——1月1978辆，2月进一步降至1664辆，连续两月跌破2000辆。蔚来创始人李斌坦言，新品牌建设难度远超预期，乐道的品牌知名度仅相当于6年前的蔚来水平。为应对销量波动，2026款车型采取了“增配降价”策略，整车起售价较老款下探1.4万元。
2026款乐道L60延续了经典的Coupe SUV造型轮廓，风阻系数低至0.229Cd，优于特斯拉Model Y的0.23Cd。前脸设计更趋简洁，采用瞭望塔式传感器布局，外后视镜集成智驾小蓝灯，整体科技感显著提升。新车新增星际灰专属车身色，并提供20英寸轮圈选项，个性化配置更加多元。外观配色具体选项未在公开资料中完整披露。
内饰方面，乐道L60全系标配高通骁龙8295P座舱芯片，搭载NT.Coconut椰子智能系统。Ultra+版标配17.3英寸3K影院娱乐屏、6L智能冷暖箱、后排折叠桌板等舒享套件，Pro与Max+版本也支持选装，契合家庭用户对“冰箱彩电大沙发”的偏好。座椅材质方面，标配仿皮，可选装真皮，主副驾驶席均支持电动调节。
乐道L60全系基于蔚来第三代技术平台NT3.0开发，采用行业首个量产全域900V高压架构。提供单电机后驱和双电机四驱两种动力方案：
后驱版：搭载碳化硅后电驱，电机最大功率240kW，峰值扭矩305N·m，0-100km/h加速时间为5.9秒。CLTC能耗低至11.9kWh/100km，在同级纯电SUV中处于领先水平。
四驱版（Ultra+）：搭载前后双电机，综合功率340kW，综合扭矩440N·m，0-100km/h加速时间仅需4.6秒。四驱版CLTC能耗为12.1kWh/100km。
续航方面，提供60kWh和85kWh两种电池包选项。后驱版搭载85kWh电池时CLTC续航可达740km，四驱版对应续航为707km；搭载60kWh电池时，后驱版续航560km，四驱版530km。电芯供应商为中创新航。
充电与换电方面，依托蔚来能源全国8968座充换电站（含高速公路换电站超1043座），新车可实现3分钟极速换电，平均每180公里即有一座换电站。快充模式下，电量SOC 10%-80%充电仅需25分钟。换电网络还可对动力电池进行集中智能体检与均衡养护，将电池寿命从行业平均8年延长至12年。
底盘方面，乐道L60采用前麦弗逊式独立悬架与后五连杆式独立悬架的组合，驱动形式分为后置后驱（Pro/Max+）和电动四驱（Ultra+）。悬架系统支持软硬调节，可根据驾驶模式自动调整减震阻尼。助力类型为电动助力，车体结构为承载式。
轮胎规格方面，标配245/50 R19轮胎，高配车型可选装20英寸轮圈。制动系统采用前后通风盘式制动器，驻车制动类型为电子驻车。驾驶模式方面，提供标准/舒适、经济、运动、个性化四种模式可选。
轻量化技术是乐道L60底盘工程的核心亮点。通过采用高强度轻量化材料、85kWh超薄轻量化电池包、900V碳化硅后电驱等技术，新车后驱版整备质量低至1885kg，比同级纯电SUV普遍轻300kg以上，白车身轻量化系数仅为2.22。李斌表示，轻量化是车企综合研发能力的体现，从1.9吨继续往下减重，每公斤需要花费约1000元。
乐道L60的智能座舱以高通骁龙8295P芯片为算力核心，搭载NT.Coconut椰子智能系统与SkyOS·天枢整车全域操作系统。硬件配置包括中控大屏（具体尺寸未明确）、全液晶仪表盘，Ultra+版额外配备17.3英寸3K后排娱乐屏。车机系统支持5G网络连接、四区语音识别，唤醒词为“小乐，小乐”。
舒适性配置方面，乐道L60全系标配“女王副驾”，主副驾驶席座椅支持电动调节，高配车型提供前排座椅加热、通风、按摩功能。Ultra+版标配6L智能冷暖箱、后排折叠桌板，Pro与Max+版本支持选装。音响系统配备头枕扬声器，营造沉浸式听觉体验。
储物与空间方面，得益于2950mm长轴距与长轴短悬设计，乘员舱空间利用率较高，后排中间座位无凸起，支持电动靠背调节。后备厢在后排放倒后最大容积可达2060L，满足家庭露营、搬家等场景需求。
乐道L60提供两套智能驾驶方案，形成阶梯式配置：
Pro版：搭载英伟达Orin-X芯片，算力254TOPS，采用纯视觉方案，配备29个感知硬件。预计2026年7月将迎来一次迭代升级。
Max+与Ultra+版：搭载蔚来自研5nm车规级智驾芯片“神玑NX9031”，配备激光雷达及30个感知硬件，算力满足未来5年以上智驾技术迭代需求。
功能层面，依托蔚来世界模型（NWM）架构与Coconut椰子原生智能体架构，新车可实现点到点全域领航辅助（含城市NOA与高速NOA）、高速ETC通行、自主进出换电站完成补能等功能。主动安全功能达45项，涵盖AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助等。
被动安全方面，乐道L60采用2000MPa潜艇级钢材打造高强度笼式车身结构，满足中欧双五星安全标准。全系标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，具体气囊数量未详细披露。
乐道L60自2024年9月上市以来，累计交付近10万台，早期市场表现不俗。2024年12月达到交付峰值约9154辆（另一数据源为10528辆），但进入2026年后销量明显回落——1月1978辆、2月1664辆，连续两月跌破2000辆。3月起销量有所回升，但仍不及此前表现。
销量波动背后，乐道面临多重挑战：
品牌认知度不足是核心制约因素。李斌坦言，乐道的品牌知名度仅相当于6年前的蔚来，“很多人根本不知道乐道这个品牌”。在20万级纯电SUV市场，消费者对乐道的认知积累仍需时间。
市场进入存量博弈阶段。李斌预判2026年国内汽车零售市场跌幅将扩大至22%以上，新能源乘用车渗透率虽将达70%，但整体市场增长乏力。乐道用户中，35%来自传统豪华品牌、30%来自合资燃油车，合计约65%为换购用户，竞争激烈。
成本压力制约盈利空间。芯片和锂原料双重涨价导致乐道单车成本增加1万多元，传导至售价约1.5万元。李斌表示新乐道L60“还有毛利，但不至于卖一辆亏一辆，比较惨”。
保值率表现方面，乐道L60位列纯电中型SUV保值率第一，这是其相较竞品的一大优势。
用户构成方面，乐道车主中约85%来自其他品牌转化：35%曾是传统豪华品牌用户，30%曾是合资燃油车主，10%来自蔚来体系内复购，另有10%由增程或插混车主转化而来。
在竞争格局中，乐道L60的核心竞品包括特斯拉Model Y、小鹏G6、极氪7X等。与竞品相比，乐道L60在轴距（2950mm）、900V高压平台、换电便利性、BaaS购车门槛及后排舒适配置方面具有差异化优势。
乐道L60是蔚来公司从高端市场向主流大众市场延伸的关键落子，也是蔚来技术体系与换电网络向下赋能的首次大规模实践。它以全域900V高压架构、11.9kWh/100km的超低能耗、2950mm越级轴距以及BaaS模式13.58万元起的灵活购车方案，在20万元级纯电SUV市场中建立了鲜明的技术标签与成本优势。
然而，乐道L60的销量波动也揭示了“技术实力≠市场认知”的现实困境。品牌知名度薄弱、市场进入存量博弈、供应链成本上涨等多重压力，使其在激烈的市场竞争中面临挑战。李斌将应对之策概括为“结硬寨，打呆仗”——不寄望于投机，而是服务好每一次试驾、每一个意向用户。2026年下半年，乐道将增加下沉市场门店数量，并部署第五代换电站，全年再建1000座。
对于消费者而言，乐道L60适合那些注重空间实用性、追求低能耗长续航、对换电补能便利性有需求、且认可BaaS灵活购车方案的家庭用户。在20-25万元纯电SUV市场中，乐道L60以蔚来技术体系的完整下放和换电生态的独特优势，提供了一个兼具“技术旗舰”与“持家有道”双重属性的差异化选择。但其能否在下半年重拾增长势头，将取决于品牌建设的成效、渠道拓展的速度以及消费者对换电模式的接受程度。
