光冈

光冈是日本著名的小规模汽车制造商，其名称源于创始人光冈进的姓氏。品牌成立于1968年2月，总部位于日本富山县富山市，以汽车改装与手工定制整车闻名。光冈早期专注于欧美豪华汽车销售与二手车业务，自1987年起涉足改装车领域，1996年获得日本国土交通省正式汽车生产厂家认证，成为继本田之后时隔三十三年日本政府批准的正式汽车制造企业。该品牌坚持纯手工制造与限量生产的运营模式，年产量约1000辆，凭借独特的复古设计风格在个性化豪华汽车市场中占据独特地位，常被称为“日本的劳斯莱斯”。

发展历程

光冈的创业故事始于创始人对古董车的执着热爱。光冈进早年曾在日野汽车公司工作，因不满足于从事商用车领域的工作而辞职。1968年2月，光冈进在日本富山市创立光冈汽车工业公司，初期仅是一家从事新车销售、二手车交易和车辆维修的小型公司，主要业务是进口欧美高级汽车。经过近十年的经营积累，公司于1979年11月更名为光冈汽车有限公司，迈出品牌发展的新步伐。

1981年12月，光冈在富山县妇负郡设立研发部门，正式开始汽车制造业务。1982年2月，公司推出了第一款汽车“BUBU shuttle 50”，这是一款仿古改装车，成为光冈历史上首辆制造与销售的汽车。此后三年间，光冈陆续推出了“BUBU shuttle”系列多款车型。1987年7月，光冈推出基于奔驰SSK改装的“BUBU classic SSK”，该车型成功打开了美国市场，公司随后在美国设立分公司，专门从事自制汽车向美国的出口业务。

进入1990年代，光冈几乎每年都有新车型问世，但大多基于其他品牌车型改装而来。1994年1月，“ZERO1”以路特斯Super Seven为基础改造，搭载直列四缸引擎与5速手动变速箱，整车重量仅720千克，限量生产99台。1996年，该车型获得日本政府的正式认定，使光冈汽车成为日本政府批准的第十家国产汽车制造公司，也是迄今为止最后一家获此认定的汽车制造商。

进入21世纪，光冈开始尝试更具创新性的设计。2006年发表的大蛇成为品牌最具话题性的车型，其设计灵感源自日本神话中的“八岐大蛇”，前脸造型仿佛一条巨蛇与人凝视。该车以独特的外观设计在世界范围内获得广泛关注，使光冈品牌知名度大幅提升。2020年以来，光冈持续推进新车开发，先后推出基于丰田RAV4的SUV车型Buddy、基于本田Civic的M55系列复古跑车等新作。2025年10月，光冈宣布将首款SUV Buddy以混合动力版本限量150台进行再生产。

品牌矩阵/产品线

光冈的产品体系以手工改装整车为核心，覆盖跑车、轿车、SUV等多个细分品类。

大蛇是光冈品牌最具标志性的车型，也是品牌在2000年代后期提升国际知名度的核心产品。该车于2006年正式发表，其设计灵感源自日本神话中的“八岐大蛇”，设计师青木孝宪以“邪恶”为设计基调，前脸造型极端夸张，仿佛一条巨蛇与人对视。尽管自称超级跑车，大蛇的性能参数并不突出——最高时速240公里/小时、0至100公里/小时加速7.2秒。底盘采用本田NSX平台，前双横臂独立悬架与后多连杆独立悬架组合，中置发动机布局使前后配重更加合理。搭载丰田3MZ-FE型3.3升V6自然吸气发动机，配VVT-i可变气门正时技术及五速自动变速箱。四轮驱动版本售价195万元至218万元人民币。

女王（HIMIKO） 是光冈敞篷跑车的代表车型。其名称源自日本古代邪马台国传说中的女王卑弥呼，象征智慧、高贵与优雅。女王基于马自达MX-5 Roadster平台打造，但轴距比原型车加长约700毫米至3030毫米，车身尺寸扩充至4575×1725×1255毫米，手工打造的车体仅重1280千克。外形采用长车头短车尾的设计，前后翼子板比例达到7:3的黄金分割，配备折叠硬顶设计，仅需12秒即可完成顶篷开合。动力搭载马自达LF-VE 2.0升直列四缸发动机，最大输出162马力/6700转/分钟，匹配六速自动或六速手动变速箱。售价约85万元人民币。

嘉路（GALUE） 是光冈品牌的旗舰轿车系列。早期嘉路4.5以日产无限Q45豪华轿车为原型改造，除外观大幅修改外，动力系统、底盘、内饰及功能性配置均保留原型车配置，车身上可见“MITSUOKA”与“Infiniti”并存的厂牌标识。搭载日产4.5升V8发动机，最大功率253千瓦（约341马力），配备五速手自一体变速箱，净重达1.8吨。车内配备BOSE七声道音响、胎压监测、DSC循迹控制等现代化配置。敞篷版被引入中国市场，外观采用圆形头灯与竖条状尾灯，充满1950年代复古风格。售价约115万元人民币。

巴迪（Buddy） 是光冈首款SUV车型，于2020年开始预售，2021年6月正式上市，是光冈首次涉足SUV细分市场的尝试。该车底盘基于丰田RAV4，融合复古美式外观与现代感内饰，截至停售的四年销售期间累计接单约1200台。2025年10月，光冈宣布将Buddy以混合动力版本限量150台进行再生产，配备全景天窗、数字内后视镜等选装配置为标准装备，售价726万日圆（含税），计划于2026年5月起陆续交付、于2026年底前完成全部生产出货。

M55系列是光冈最近推出的复古风格掀背跑车系列。M55 Zero Edition于2024年以本田Civic五门掀背车为基础打造，灵感源自道奇Challenger美式肌肉车，搭载1.5升涡轮增压四缸引擎（180匹马力），匹配六速手排变速箱，定价约808万日圆，限量100台并以抽签方式决定买家。2026年4月，光冈推出M55 RS，是为纪念品牌创业55周年而打造的第三款系列车型，最大亮点是六速手排变速箱的专用设定。该车全年预定生产仅55台，建议售价888.8万日圆（含税），搭载1.5升直列四缸涡轮引擎，最高输出182马力。

市场表现

光冈的市场表现与其“纯手工、限量产”的定位高度一致——品牌的核心目标并非追求销量规模，而是为追求个性化与稀有性的消费者提供与众不同的产品选择。光冈在日本本土拥有约五十家销售店，覆盖各大主要城市。年产量约1000辆，在汽车制造业中属于极小规模。品牌曾有过多次成功获取订单的表现：大蛇在东京车展发布后获得了约60辆订单；旗舰SUV Buddy在约四年的销售期间累计接单约1200台，成为光冈品牌中极受用户喜爱的车款之一；限量100台的M55 Zero Edition因市场反应极为热烈，最终只能通过抽签方式决定买家。在特种车辆市场，光冈的特装车辆部门生产的灵车与运输车在2023年1至5月期间订单数量突破100台。光冈在核心技术与支撑大工业生产的能力上与主流车企差距悬殊，故从未片面追求销量或市场份额，而是专注于品牌自身的定位。

核心技术

光冈不从事核心总成的自主研发，而是采用基于外部成熟平台进行外观定制与整车改造的模式。在平台与技术选择上，光冈主要依托日系主流车企的成熟平台，涉及日产、本田、丰田和马自达等品牌，动力与传动系统沿袭自原型车。大蛇采用本田NSX底盘与丰田3.3升V6发动机；女王基于马自达MX-5平台，2.0升直四发动机配六速手自变速箱；嘉路以日产无限Q45为载体，搭载原车4.5升V8发动机与五速手自变速箱；巴迪采用了丰田RAV4的底盘、混合动力系统与四驱系统。动力层面，光冈始终依赖原厂状态，这些车型在底盘与动力层面均严格沿袭原厂状态，不做调动改造。品牌的技术核心竞争力主要体现在车身造型设计、纯手工钣金工艺、内饰定制等方面。每一辆光冈汽车都由工匠手工制作，交货期较长、制造成本较高，但由此树立了独一无二的复古豪华风格。

海外布局

光冈的海外业务主要集中在整车出口与小型海外分支两个层面。1987年，光冈基于奔驰SSK改装的“BUBU classic SSK”在美国市场打开局面，公司随后在美国设立分公司负责对美出口业务。光冈自动车曾与新加坡和马来西亚等地的代理商进行洽谈，探讨在东南亚市场的海外销售合作。2004年底全球仅存十余台的ZERO1车系中，即有一台出口至美国市场。

在中国市场，光冈于2010年北京车展首次正式亮相，首款引入中国的车型是大蛇，以东瀛超跑和纯手工打造为卖点，开价200万元人民币。嘉路敞篷版随后也被引入中国市场销售。由于定价高昂、品牌知名度有限且售后网络薄弱等因素，光冈在中国市场的销量极为有限。据媒体报道，2010年大蛇进入中国市场后仅售出5辆。此后光冈未在中国设立正式的销售渠道或售后服务网络，目前在中国市场的运营处于低活跃度的状态。

未来展望

光冈的未来发展主轴是坚持“手工改造、限量生产”的小规模路线，持续以情怀为核心驱动产品开发，深耕复古豪华汽车这一特定的细分市场。

在产品层面，2025年10月，光冈宣布将首款SUV Buddy以混合动力版本限量150台进行再生产，被视为品牌对用户强烈呼声积极回应的典型案例。2026年5月，光冈自行研制的首款电动车型EV10将在第49届日本东京车展亮相，标志着品牌正式涉足纯电动汽车市场，新车的具体规格与发售计划将于车展期间正式公布。在量产战略方面，Buddy再生产车辆将于2026年5月起陆续交付并于2026年底完成全部生产出货；M55 RS若市场反应积极或不排除追加2027年版产量的可能性。

在品牌定位与市场策略方面，丰田RAV4进行改款、现行型RAV4面临停产后，Buddy的底盘供应模式蒙上了一层隐忧。如何找到新的技术与平台来源、如何平衡人工成本与个性化售价之间的矛盾、如何应对全球汽车电动化转型等，都是品牌未来必须站稳脚跟的重要课题。也许正是由于看到了电动化浪潮下行业规则正在被重新定义所带来的历史机遇，光冈毅然决定在2026年推出首款纯电车型EV10，以自己最擅长的方式迎接划时代的转折。