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捷途山海T1是奇瑞旗下捷途品牌山海系列新能源SUV，采用插电式混合动力系统，定位为“公路旅行越野SUV”。该车于2024年12月首次上市，2025年5月推出改款车型，仅面向中国大陆市场销售，海外市场无对应版本。2025款共推出5款车型，售价13.49万-17.99万元，提供两驱与四驱版本，包含100km、150km及226km等多种CLTC纯电续航选择。2024年初代车型官方指导价为15.48万-17.48万元，2025年改款实现“降价增配”。车身尺寸为4706×1967×1845mm，轴距2810mm，采用五座布局，后排座椅放倒后可形成近2米纯平空间。山海T1凭借“可城可野”的全能产品力，获得德国红点设计奖，成为首款受邀在德国红点博物馆展览的中国车型。
山海T1外观采用“方盒子”造型语言，前脸以宽阔的黑色前格栅与前大灯组融为一体，配备四叶草矩阵式LED大灯，远光照射距离超过185米。贯穿式地平线动态灯带在解锁时呈现迎宾效果，科技感与辨识度兼备。前保险杠采用跨界黑色设计，配合宽大的轮拱与黑色防刮包围，进一步强化越野气质。车顶配备行李架，全系标配侧踏板，后排车窗采用隐私玻璃。尾部设计简洁利落，未采用外挂备胎，在城市泊车与取物场景中更为便捷。车身提供鎏沙金、青山翠等多种配色方案。
内饰采用“星际座舱”环抱式设计理念，平直延展的仪表台层次分明。全系标配10.25英寸全液晶仪表盘与15.6英寸悬浮式中控触摸屏，形成双屏联动系统。座椅采用10层结构舒云座椅，表面为云肤面料，主副驾标配通风与加热功能，副驾配备腿托。全车提供45处储物空间，后备箱设45L下沉式储物格，后排座椅放倒后可形成2米纵深纯平空间。
2025款捷途山海T1全系搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，由1.5TD混动专用发动机与电机组合构成。发动机最大功率115kW（156马力），峰值扭矩220N·m，最高热效率达44.5%，匹配1DHT无级混动专用变速箱，可实现70km/h以下纯电行驶。
动力系统提供两驱与四驱两种构型。两驱版采用1.5T+单电机组合，系统综合功率360马力，日常通勤平顺高效。四驱版采用P1+P3+P4三电机布局——P1负责发电，P3驱动前轮，P4驱动后轮，馈电状态下仍可保持全时四驱能力，综合功率达440-597马力（视版本配置而定），综合扭矩840N·m，百公里加速性能优异，动力储备可媲美传统4.0T V8发动机水平。
电池方面，搭载宁德时代43.2kWh磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航达226km，在20万以内混动SUV中属于领先配置。满油满电综合续航超过1500km，百公里馈电油耗低至5.89L（WLTC），兼容92号汽油。充电方面，快充30%-80%约需30-37分钟。全系标配2.2kW+6.6kW内外双放电功能，适配户外露营、车载冰箱及应急供电等多样化场景。
山海T1底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后四连杆独立悬架的组合，整体调校偏向舒适，对路面颠簸过滤得当，过减速带时无明显生硬感。驱动形式为前置前驱或前置四驱，全系标配防侧翻系统、陡坡缓降及透明底盘功能。越野参数方面，接近角28°、离去角29°、最小离地间隙200mm，最大涉水深度600mm，接近专业越野车的通过能力。
四驱版搭载XWD全自动智能四驱系统。驾驶模式提供“7+X”一键越野模式：系统可在0.01-0.15秒内智能识别路况，自动匹配沙地、泥地、岩石、雪地等7种地形模式，无需手动切换。选装电控牙嵌式差速锁后，可实现后桥100%扭矩输出，最大脱困能力进一步提升。四驱版还配备蠕行模式与涉水感应系统，用户仅需专注方向控制即可从容通过泥泞或崎岖路段。
山海T1搭载高通骁龙8155芯片驱动的智能座舱系统，以15.6英寸悬浮中控屏与10.25英寸全液晶仪表为双核心，车机操作流畅，多应用运行无卡顿。车机系统支持苹果CarPlay与华为HiCar双生态手机互联，集成爱奇艺4K影音、雷石KTV、网易云音乐等主流应用。语音交互支持四音区识别与连续免唤醒对话，覆盖车内全座位区域。全系标配360度全景影像，高配版本增加透明底盘及L2级智能驾驶辅助系统，涵盖自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警及并线辅助等核心功能。
舒适配置方面，提供50W手机无线充电、蓝牙钥匙、分区控制空调等全系标配功能。NVH工程表现突出——前风挡与四门车窗采用5块双层隔音玻璃，配合79处隔音材料及主动降噪技术，座舱静谧性优异。此外，山海T1还支持24小时驻车空调功能，在户外旅居场景中保障座舱温度舒适。
山海T1被动安全采用高强度笼式车身结构，整车高强度钢占比超过80%，其中超高强度钢占比超过55%。关键部位采用潜艇级22MnB5热成型钢材，抗拉强度达1500MPa，搭配一体式门环设计，车顶静态载荷达300kg。电池组配备七层护甲防护，可抵抗10吨挤压力，防水等级达IP68标准，通过400项极端环境测试，确保在涉水、托底等复杂场景下的安全性。车身采用“六横四纵”网状地板布局与“双三角式”前舱设计，碰撞能量分散路径优化。全系标配7个安全气囊，涵盖正面双气囊、侧气囊及侧气帘。
智能驾驶辅助系统在高配车型中达到L2级别，涵盖全速自适应巡航、自动紧急制动（可识别车辆、行人及骑行者）、前方碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、盲点监测、后方交叉交通预警等功能。360°全景影像与透明底盘为全系标配，显著提升了泊车与狭窄路段通行的安全性。四驱版还配备蠕行模式及涉水感应系统，进一步增强了非铺装路面行驶的安全性。电池管理系统具备碰撞自动断电保护，在碰撞事故发生时主动切断高压电路，保障乘员及救援人员安全。
捷途山海T1上市后，市场表现呈现明显的阶段性波动。2025年全年累计销量22,045辆，其中2025年7月曾创下4,300辆的单月销量峰值，但此后逐月下滑。进入2026年，1-2月累计销量仅735辆（1月562辆、2月173辆），3月回升至885辆，在紧凑型SUV中排名约66位。这一表现远未达到捷途品牌对走量车型的预期期望。销量萎缩的主要原因包括新能源购置税优惠政策取消、竞品如比亚迪宋Pro、吉利银河E5的强势挤压以及终端价格优势不足等多重因素叠加。
用户口碑方面，山海T1的空间灵活性、226km长续航、强劲三电机四驱能力以及丰富的标准配置获得了积极肯定。但部分用户反馈高速行驶时风噪相对明显——100km/h后A柱风噪较为突出；冬季低温环境下纯电续航会出现明显缩水；车机导航缺乏车道级引导功能且OTA升级进度慢等问题也被持续反映。总体而言，捷途山海T1在15万级“方盒子”插混SUV市场中产品力扎实，但在竞争白热化的新能源市场中仍面临品牌声量与渠道运营的严峻挑战。
