摩登汽车

品牌概况

摩登汽车（英文名Modern Auto）是一家以智能电动汽车整车研发、智造为核心的科技公司，成立于2019年1月。品牌定位于面向年轻消费者的潮流纯电汽车制造商，创始人、CEO为刘昕。品牌名称“摩登”取自“摩登生活”的概念，寓意将先进的电动化技术、人性化的智能技术与潮流审美相融合，为80后、90后等追求时尚感的年轻群体打造独特的纯电动汽车。

摩登汽车总部位于上海，生产基地坐落于江苏盐城经济技术开发区，于2019年开工建设，规划产能为5万台每年。品牌由江苏九洲投资集团有限公司控股。九洲集团以房地产开发、商业物业经营和创投为主业，摩登汽车的股东还包括上海甲驰企业管理咨询有限公司、盐城盐新善达新能源汽车产业投资基金等多方资本。不过自创立以来，品牌并未获得过外部专业风投机构的大规模融资，资金来源主要依赖控股股东江苏九洲集团等地方资本。公司注册信息显示，摩登汽车有限公司于2019年1月24日完成工商登记，法定代表人刘昕，经营范围涵盖汽车整车销售、零配件销售及货物与技术进出口业务。

摩登汽车在创立之初并没有独立的新能源乘用车生产资质，首款车型采用代工模式，由位于山东的北京汽车制造厂有限公司（非北汽集团，而是BJ212车型的母企）负责代工生产，品牌管理团队主要来自传统主机厂——CEO刘昕曾就职于上汽集团电商平台车享家，CTO李原在上汽集团、北汽集团等车企从事过研发工作，销售负责人顾丰超同样曾任车享家职务。

发展历程

摩登汽车的发展可分为品牌与车型落地、市场遇冷转向海外、后续车型推进三个阶段。

品牌创立与首款车型落地（2019—2021年）。2019年1月，摩登汽车有限公司注册成立。同年4月，首款产品MD11（即Modern in）研发项目启动，9月研发工作结束；12月，MD12项目正式启动，并设立摩登汽车（盐城）有限公司及海外澳洲公司。2020年11月，首款量产车型Modern in在盐城工厂迎来首车见面会亮相。2021年2月，Modern in登上工信部第341批新车产品公告，迈出合规销售的关键一步。同年5月，Modern in正式开启预售（预售价12.58-14.58万元），11月开启全国交付，上海、深圳、重庆、杭州、南京、苏州等城市陆续上牌。这一阶段从公司成立到实现量产交付，耗时约25个月。

市场遇冷与海外突围（2022—2024年）。Modern in上市后在国内市场反响平平，品牌营销推广力度有限，线下销售渠道稀少。2022年7月，摩登汽车第二款车型MD12在盐城工厂实现首车下线，基于品牌自研的OMEGA平台打造。与此同时，品牌于2023年起将市场重心转向海外，相继拓展中北美洲、南美洲、中东和中亚等市场。同年Modern in取得了欧盟WVTA整车型式批准认证，为进入欧洲市场打通合规壁垒。2024年1月，首批出口订单车辆发往墨西哥；3月，首批出口匈牙利的订单正式起运。至2024年底，摩登汽车已在墨西哥、以色列、意大利、匈牙利、厄瓜多尔、多米尼加等十多个国家和地区实现出口。

产品线延续与平台深化（2025年至今）。面对国内新能源汽车竞争的白热化态势，摩登汽车将更多资源投入到海外业务推进和产品适应性开发中。国内在售产品维持在Modern in 2023款的基础型谱上，2025年4月增加了两款尊享版车型，但核心产品识别度和经销商网络建设未取得明显提升。MD12车型虽于2022年下线，官方未公布正式上市和用户交付的时间节点，量产节奏大幅推迟。

品牌矩阵/产品线

摩登汽车目前产品线相对聚焦，已量产销售及已研发的车型主要基于MO平台与OMEGA平台。

Modern in。摩登汽车首款量产车型，也是品牌目前唯一实现市场化交付的量产车。Modern in定位紧凑型纯电动跨界SUV，外观采用CUV风格——融合两厢车、SUV和轿跑的设计语言。车身尺寸为4473×1822×1550mm，轴距2710mm，后备箱基础容积407L，后排座椅放倒后可扩展至1160L。外观设计上，前脸采用“M”字型贯穿式LED“猫耳”大灯，车尾为贯穿式灯组搭配运动风格尾翼。座舱配备14.6英寸悬浮式中控屏（京东方案件）及怀挡式换挡机构，前排座椅完全贯通以增大横向使用空间，车顶配备1.8平方米全景天幕。全系搭载液冷液热恒温电池系统，0.5小时快充至80%电量，慢充时间为7-7.5小时；全系标配ESC电子稳定控制系统及6安全气囊，精英版及以上车型更进一步配备前后排头部气帘。全系支持L1级智能辅助驾驶，涵盖ACC自适应巡航、AEB紧急制动、前方碰撞预警及车道偏离预警等功能。

Modern in共有420km与610km两个NEDC续航版本。420km版本搭载容量约53kWh的三元锂电池，电机功率120kW、峰值扭矩280N·m，整备质量约为1535kg；610km版本搭载80kWh电池包。售价区间历史上从12.58万元至19.98万元不等。截至2026年初，Modern in仍以2023款为在售标准车型，共8款配置，420km版本覆盖时尚版、时尚升级版、经典Pro版、尊享版等，610km版本覆盖时尚版、精英版、出行Plus版及尊享版。

MD12。摩登汽车基于OMEGA平台的第二款车型，于2022年7月首车下线。MD12定位中型紧凑型SUV，车身尺寸4605×1840×1630mm，搭载全新高效电驱系统，续航超过600km，可实现30分钟快速充电。车辆应用了MD Pilot 3.0智能驾驶辅助系统和新一代软件控制系统，同时在半固态电池技术上进行了前期布局。湖南大学与摩登汽车合资成立的摩高智驾科技有限公司为MD12提供了智能驾驶技术支撑，涵盖TBOX、OTA、无线电池管理系统（WBMS）及L4+自动驾驶方向的预研能力。截至2026年初，MD12尚未进入正式交付阶段。

OMEGA平台。摩登汽车自研的核心车型平台，Modern in和MD12均基于此平台开发。OMEGA平台具备较高的柔性拓展能力，兼容不同轴距和动力配置的车型开发。

市场表现

摩登汽车在中国国内乘用车市场的整体销量处于极低水平，品牌在中国市场的存在感极为有限。2021年，Modern in终端销量仅为202辆。2022年第一季度，终端交付量进一步下降至仅12辆。2024年后，第三方数据平台对摩登汽车的销量统计已不再进行更新，品牌在国内零售终端事实上进入了长期停滞的状态。

品牌在国内市场遇冷的主要原因包括：品牌营销投入薄弱，线下渠道建设严重不足（几乎无面向C端消费者的独立门店和体验中心）；公众品牌认知度极低；代工模式与轻量化设计也引发了部分消费者对车辆结构安全性的疑虑；同时国内新能源市场自2023年起进入高度内卷阶段，价格竞争和配置竞赛不断升级，处在市场边缘的新品牌极难获取稳定的用户基盘。

与国内市场的冷清形成对比的是，摩登汽车在海外市场获得了部分国家和地区的准入与出货。品牌已通过欧盟WVTA整车型式批准认证，并获得了12类零部件的E-mark认证及40余项整车ECE型式试验达标资质。2023年至2024年相继向墨西哥、匈牙利、以色列、意大利、厄瓜多尔、多米尼加等十多个国家和地区完成了批量出口。摩登汽车出口的产品以Modern in为主，通过性价比和紧凑型SUV的尺寸在欧洲部分市场获得准入，成为不少新兴市场在新能源汽车导入阶段的可选方案之一。

核心技术

摩登汽车的核心技术战略遵循“自主研发为主、外部协作升级”的路径，在整车轻量化设计和海外市场合规认证方面形成了初步的经验积累。

整车轻量化技术。以Modern in为代表，摩登汽车在轻量化设计上的成果较为突出。以53kWh电池包的入门版本为例，Modern in整备质量仅约1535kg；与部分合资品牌的紧凑级纯电车型形成鲜明对比。这种轻量化表现在常规载荷工况下具有延长续航和降低电耗的益处。

OMEGA车型平台。摩登汽车自研的整车架构平台，已支撑Modern in和MD12两款车型的研发。该平台支持机械结构多元拓展，在后续车型上可实现不同定位车型的开发。

电池技术布局。Modern in搭载中航锂电（现中创新航）供应的三元锂电池，配备液冷液热恒温电池管理系统以提升环境适应性。MD12项目上，品牌显示了对半固态电池的前期研发布局，目标为实现突破1000km级的续航方案。

电驱动技术。Modern in搭载三合一电驱动单元，峰值功率120kW，最大扭矩280N·m，百公里能耗约为13.9kWh至14.4kWh。整个电驱动系统核心元器件包含3核MCU芯片和高效集成的智能车辆控制单元，提供1毫秒级断电保护和大电流BMS均衡能力。

MD Pilot智能驾驶系统。MD12将搭载MD Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，应用新一代软件控制架构，提升产品在辅助驾驶层面的竞争力。

智能座舱技术。Modern in搭载14.6英寸中控悬浮触控屏，底层采用NXP i.MX8系列高性能芯片，配备科大讯飞AI语音助手实现语音交互与空调控制等。高配部分车型提供9英寸副驾娱乐屏。摩高智驾科技有限公司合作研发下一代5G智能座舱与自动驾驶技术，包含TBOX（车载通信模块）、OTA（远程升级）和云平台车联网方案，将支撑MD12及后续车型的智能化配置。

海外布局

海外市场是摩登汽车目前最重要的增量来源。2023年起，品牌快速推进全球化战略，已进入北美洲、南美洲、中东、中亚和欧洲等多个地区市场。

Modern in成功取得了欧盟整车型式批准WVTA认证，这是全球极为严苛的汽车安全与排放准入体系之一。品牌先后完成12类零部件E-mark认证以及40余项整车ECE型式试验，产品满足欧盟道路安全标准和环保排放要求。截至2024年，品牌已在墨西哥、以色列、意大利、匈牙利、厄瓜多尔、多米尼加等十多个国家和地区实现整车出口。在匈牙利，首批摩登汽车于2024年3月从盐城工厂启运并驶入当地市场；在墨西哥，2024年1月完成了首批出口订单的交运。除整车出口外，摩登汽车也在同步推进KD组装和备件配套服务，以期在出口市场中建立完整的服务和供应能力。

未来展望

摩登汽车的未来路径将围绕海外市场扩张、技术升级与产品线完善三个维度。

海外市场方面，品牌将继续以欧盟WVTA认证为通行证，在欧洲、中东以及南美洲等多区域深化出口网络和服务体系建设。有望通过拓展KD工厂和面向B端政府采购渠道的方式，继续以年数千辆级的出口规模在狭小的适应性市场中维持一定体量。

技术升级上，MD12的项目成熟度将决定品牌是否有能力在2026年后推出第二款可交付的量产车型。搭载半固态电池和MD Pilot 3.0智能驾驶系统的MD12如能实现量产上市，或可为品牌拓展续航和智能化两个维度的竞争优势。摩登汽车与湖南大学联合成立摩高智驾科技有限公司，整合其高校科研资源，继续在无线电池管理、5G智能座舱和L4+自动驾驶技术等方向进行前沿技术布局，预计部分技术成果将逐步搭载于后续车型。

产品线扩张方面，品牌若能在2026-2027年完成MD12的规模化生产和市场导入，将打破“单一车型打天下”的局面，有望在国内外两个市场形成差异化配置。摩登汽车于2026年4月对现有Modern in车型新增尊享版等改款以维持该车型的生命周期，但由于国内经销商体系几乎处于停滞状态，该车型的终端销售增量仍有赖于海外的订单补充。

总体而言，摩登汽车正处于从“产品试水期”走向“海外突破与本地生存考验”的阶段。在高度内卷的中国新能源汽车市场和日趋激烈的全球电动化竞争中，品牌能否保障资金链持续运转、控制产品安全与质量的口碑、尽快推动MD12量产等，都将决定其是否能在激烈的车市淘汰赛中保住可持续运营的机会。