朗世

**朗世**（英文名RANZ）是一汽丰田推出的合资自主品牌，于2013年3月12日在一汽丰田成立十周年年会上正式发布。品牌定位于纯电动汽车开发，以“开启明朗乐观的人生旅程及创造人性化的汽车世界”为核心理念，致力于为中国消费者提供绿色、环保的新能源出行方案。

品牌LOGO采用横置菱形设计，内部为镂空N字形。一汽丰田官方表示，“N”代表“New”和“Natural”，寓意一汽集团与丰田公司全新的合作领域、满载希望的未来，以及绿色、环保的研发方向；凸起的菱形图案则象征合资双方紧握的双手，代表始终如一的卓越品质与精诚合作。

## **发展历程**

朗世品牌的推出，是一汽丰田在新能源领域的战略性布局。

早在2008年8月，一汽丰田便成立了技术研发中心，并于2010年成功主导了对花冠EX的小改款项目，改款后的花冠EX月销量突破万台。为了深入培育本土整车及零部件研发能力，2012年11月，一汽集团与丰田公司合资成立了**一汽丰田技术开发有限公司**，公司坐落于天津经济技术开发区，规划建设用地约11.2万平方米，设有设计办公楼、整车实验室、零部件实验室、造型室、新能源实验室、试制车间等功能区，初步形成产品设计开发及新能源汽车试验能力。

2013年3月12日，一汽丰田在上海正式发布了合资自主品牌“朗世”，英文名“RANZ”。时任常务副总经理田聪明表示，朗世的发布是感恩用户、提供更多更好商品和服务的重要一步。同年4月，朗世首款纯电动概念车型在上海车展全球首发亮相。

2014年1月，朗世电动车型现身第255批工信部新车目录，申报型号为**TV7000GBEV**。申报信息显示，车辆基于丰田花冠EX平台打造，已在天津市纯电动出租车运营涉及区域内示范运行。

此后，朗世品牌在2016年和2017年分别发布了**RF-EA1**和**RF-EA2**两款概念车型，均未实现量产销售。

截至2026年，朗世品牌旗下的已公布车型包括朗世2013款EV、朗世RF-EA2和朗世RF-EA1等，但无一正式量产推向市场。在一汽丰田销售总部的组织架构中，朗世仍被列为销售序列的一部分，但与丰田国产车型、大发车型和中国一汽车辆共同纳入销售及售后服务体系。

## **品牌矩阵/产品线**

朗世品牌的产品线主要由三款概念或申报车型构成，全部未进入量产阶段。

***朗世2013款EV（纯电动概念/申报车型）***：朗世品牌首款车型，2013年4月上海车展首发展出概念版本，2014年初现身工信部新车目录，申报型号为TV7000GBEV。该车车身尺寸为4555/1705/1490mm，轴距2600mm，与2013款丰田花冠EX完全一致。量产版申报图显示，该车与花冠EX外观高度相近，仅尾灯灯组存在差异，本质上是“油改电”路线的产品——基于丰田330N前驱平台进行动力单元和底盘改造。

***朗世RF-EA1（纯电动概念车，2016）***：2016年北京车展首发亮相的概念车型。外观上采用丰田家族式V型前脸语言，比丰田量产车型更显个性夸张，V型格栅正上方布置朗世品牌LOGO，两侧大灯与格栅相连，整体风格偏向年轻化与运动化。在平台及技术规格上，RF-EA1未脱离花冠EX平台框架，本质上是前款EV概念车的设计升级版本。

***朗世RF-EA2（纯电动概念车，2017）***：2017年上海车展全球首发的概念车型。该车传承了RF-EA1的抽象主义设计风格，并在前脸设计上进行创新——立体的单条幅式镀铬装饰条贯穿前风挡玻璃和前引擎盖，黑色玻璃与银色车身形成强烈反差。RF-EA2取消传统外后视镜，采用后视摄像头，搭配掀背式轿跑风格车身及辨识度极高的M型LED尾灯，整体呈现浓郁的科幻感与未来感。该车被部分媒体解读为一汽丰田在纯电动领域的概念探索之作。

综上，朗世在产品矩阵层面始终未能突破“概念展示”的阶段，除了少量示范运行外，品牌并未向私人消费者交付过任何商品化量产车型。

## **市场表现**

朗世品牌在市场上基本处于“零销量”状态。根据国内多个汽车销量数据平台的查询结果显示，截至2026年初，朗世品牌“暂时没有销量数据”。太平洋汽车等垂直媒体也将朗世车型标注为“未量产发售”或“未上市”状态。

朗世2013款EV的产能被严格限定——2014年第255批新车目录公布后，媒体明确报道“这款电动车型不会批量投放市场，其技术阶段处于发展期，将在天津市纯电动出租车运营涉及区域内示范运行”。这说明朗世EV仅限于少量政府示范运营项目，未进入商业零售渠道。

在竞争维度上，朗世与同期的本田理念、日产启辰等合资自主品牌属性相同，但理念和启辰均在不同程度实现了量产乃至独立发展，朗世则成为合资自主浪潮中“胎死腹中”的典型案例。关于朗世品牌的消费者口碑，网络上的零星讨论多集中在该品牌“听的不多”、“价格偏高”等普遍困惑中。

## **核心技术**

朗世的技术方案体现了2013—2014年期间中国新能源汽车产业“政策驱动、油改电”阶段的典型技术特征。

**动力系统**：朗世2013款EV采用纯电驱动系统，搭载由**富奥汽车零部件股份有限公司**生产的电动机，峰值功率为**70kW（约95马力）** ，最高时速为120km/h。储能装置种类为**锰钴镍酸锂（三元锂体系）动力蓄电池**，同由富奥汽车零部件股份有限公司生产，产品技术阶段处于发展期。

**平台架构**：朗世采用**丰田330N前驱平台**（即丰田花冠车型平台）为基础进行改造，其做法与国内早期“油改电”基本一致——在保留原燃油车平台架构的前提下，针对动力单元和底盘部分进行调整。

**制动与安全**：ABS系统型号为89541-12470，由爱德克斯（ADVICS CO., LTD.）生产，这是丰田集团旗下的制动系统供应商。

**研发能力**：一汽丰田技术开发有限公司作为朗世的研发支撑主体，具备产品设计开发、普通汽车试验及新能源汽车试验的能力。在技术路线上，朗世品牌“以电动车为切入点”，并计划未来开发其他节能、环保的常规动力车型。然而，除了2013至2017年期间若干概念车型的展示，品牌在纯电驱动的续航里程、充电效率以及动力性能等关键指标上，并未公布可量化的突破性参数。

## **海外布局**

目前尚无公开信息表明朗世品牌存在海外布局。朗世品牌的车型从未进入海外市场销售，也没有在海外设立研发中心、生产基地或售后服务网络。在一汽丰田销售体系内部，朗世车辆的销售服务主要面向中国国内市场，品牌本身定位即为面向中国消费者开发的本土化自主新能源品牌，出口板块从未纳入其战略规划。

需要指出的是，在网络搜索中存在大量“朗世照明”等非汽车类朗世品牌的海外出口信息，这些与一汽丰田旗下的朗世汽车品牌属于完全不同的企业实体，不应混淆。

## **未来展望**

截至2026年，朗世品牌处于事实上的“休眠”状态。

品牌已多年没有新车发布或量产计划更新，其最后一款概念车RF-EA2发布于2017年，此后长达九年时间未推出任何新车型。太平洋汽车等平台已将朗世品牌标注为“未量产发售”，官方未公布任何复产或量产计划。

从组织层面看，一汽丰田销售总部的业务架构仍包括朗世车辆的销售及售后服务，这说明朗世在法律及组织层面上并未正式撤销。然而，在合资自主品牌浪潮整体退潮的宏观背景下，随着一汽丰田将更多资源聚焦于丰田品牌新能源车型（如bZ纯电系列），朗世品牌复活并投入生产的可能性极低。2013年官方所描述的“随着商品阵营的丰富，将研讨用商标N字镂空部分的不同颜色代表不同的车型属性”的美好设想，如今已很难转变为现实。

综合判断，朗世品牌在2025年至2026年间继续处于“有品牌无产品”的停滞状态，成为合资自主品牌浪潮中的历史符号与产业注脚。