永源汽车

永源（Jonway，全称：浙江永源汽车有限公司）是中国曾经存在的自主汽车品牌，隶属于浙江永源集团。品牌筹建于2003年5月，总部位于浙江省台州市三门健跳临港型工业园区，主营SUV、轻型客车及特种车辆的生产与销售，旗下拥有永源A380（飞碟）、永源猎鹰、永源五星、风景线等车型。品牌初期以“UFO”命名首款三门SUV，借助从台湾购入的丰田RAV4模具和三菱发动机技术，快速进入经济型SUV市场，并在出口方面占比较高。但由于产品矩阵单一、技术研发滞后、品牌影响力薄弱以及市场竞争加剧，品牌销量从2010年代中期急剧下滑，并于2010年代末期全面停产停售。其母公司永源集团至今仍保有摩托车制造业务，但永源汽车品牌已退出乘用车市场。

发展历程

永源汽车的前身可追溯至永源集团的多元化扩张战略。永源集团始建于20世纪80年代初，总部位于浙江省台州市路桥区，以摩托车制造起步，逐渐拓展至汽摩配件、塑料制品、轻型建材、铝业和房地产等领域，完成了资产原始积累。进入整车制造行业是永源集团的长期构想。永源集团通过与北京北旅汽车制造有限公司以及浙江飞碟汽车制造有限公司合作，解决了造车资质问题，利用从台湾购入的原版丰田RAV4模具，加快了整车制造进程。2002年底，永源与北旅高层接触后达成合作：永源提供资金和产品方案，负责建立销售渠道；北旅投入生产场地主管生产并提供造车资质。2003年5月，浙江永源汽车有限公司正式筹建。

2004年9月，双方合作的结晶——卡乐（Color）正式投放市场，首发车型为三门版SUV，车身外廓尺寸3850mm×1785mm×1665mm，次年推出五门版车型。2005年，公司首款量产车型UFO上市，定位国内首款三门休闲车，填补了该细分市场的空白。同年，永源集团先后与飞碟公司合资组建了杭州永源飞碟汽车零部件有限公司和浙江永源飞碟汽车销售有限公司。2010年，永源汽车与美国ZAP公司达成合作，共同研发电动车，次年ZAP完成对浙江永源汽车51%股权的并购。2011年10月，浙江飞碟汽车公司正式更名为永源汽车，品牌标志从“LIFO”更换为“JONWAY”。2012年3月，改款永源A380五门版全国上市，推出三个排量共九款车型。2013年5月23日，永源猎鹰正式上市，共推出1.6L、1.8L和2.0L三种排量九款车型。

从2014年起，永源汽车销量急剧下滑。进入2010年代后期，随着市场环境的变化与核心合作关系的中断，永源汽车逐步停产退市。截至2024年，浙江永源汽车有限公司的经营状态为停业。2026年初的行业报告显示，永源汽车月销量已降至0辆，处于完全停产状态。

品牌矩阵/产品线

永源汽车的产品体系以SUV为核心，同时覆盖轻型客车、微型MPV及特种车辆。

SUV系列是品牌的主力产品线。永源A380（早期称“飞碟UFO-A380”）是品牌最具代表性的车型，该车提供1.6L、1.8L和2.0L三种排量版本，分为5门版和早期3门版，车身尺寸4295×1770×1680mm，轴距2515mm，售价区间为8.08万元至9.97万元。永源猎鹰于2013年5月上市，车身尺寸4223mm×1770mm×1680mm，轴距2515mm，售价8.98万元至10.98万元，定位城市SUV，主要面向年轻消费市场。风景线系列亦为品牌旗下SUV车型之一。此外，永源UFO是品牌首款SUV车型，2005年上市，以“三门休闲车”为市场切入点，搭载1.6L至2.4L多种排量发动机，填补了国内该细分市场的空白。

在轻型客车及微型MPV领域，永源五星是品牌旗下的微型客车/MPV车型，2012年款售价约3.98万元至4.28万元，车身采用中置后驱布局，搭载1.1L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。特种车辆产品线涵盖沥青洒布车、环卫机械等车型，服务于市政和工程领域。

市场表现

永源汽车的市场表现呈现出“前高后低”的倒V型轨迹。2008年，永源汽车全年共销售5000辆，其中国内250家经销网点贡献2000辆，另外3000辆销往南美、非洲和中东等地区。2013年，浙江永源品牌乘用车销量629辆；2014年骤降至50辆；2015年回升至2714辆；2016年又降至514辆。从车型角度看，永源五星年销量在2013年为629辆、2014年为50辆、2015年达到最高的2714辆、2016年回落至514辆。

进入2017年，永源汽车的经营危机进一步加剧。当年1至7月，品牌累计销量仅约3286辆，平均月销量不足500辆，在所有品牌中位列倒数第五。后续几年，永源汽车在主流销量统计渠道中已几乎销声匿迹。2026年3月的行业报告显示，永源汽车与天津一汽、吉林汽车、猎豹、华泰等品牌一并被列为“销量为0”的车企。此前，多家媒体已将永源汽车列入“十大停产汽车品牌”名单，称其于2015年前后即已实际停产。

核心技术

永源汽车的技术路线高度依赖外部引进，在发动机、底盘和整车平台层面均未形成独立的正向研发体系。

动力总成方面，品牌全系车型发动机均采用三菱系列技术。1.6L排量发动机为东安三菱生产的4G18S型，最大功率74.2kW（约101马力），最大扭矩134N·m；1.8L排量发动机为东安三菱生产的4G93D型，最大功率98kW（约133马力），最大扭矩165N·m；2.0L排量发动机为航天三菱生产的4G63S4M型，最大功率95kW（约129马力），最大扭矩175N·m。变速箱方面，1.6L和2.0L车型匹配5速手动变速箱，1.8L车型匹配4速手自一体变速箱。发动机控制系统由德国BOSCH提供ECU电控单元，并采用DOHC双顶置凸轮轴技术。

底盘与车身方面，永源早期车型直接采用了丰田RAV4的原版模具，外观造型高度相似。底盘结构为前置前驱布局，悬挂系统采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的组合，全系配备四轮盘式刹车。猎鹰车型整车高强度钢板运用率超过54.2%，在车身刚性方面有一定投入。但企业始终未研发出自主模块化平台，智能化、网联化等功能配置严重滞后于行业同期主流水平。

在电动化技术层面，永源汽车曾于2010年与美国ZAP公司展开合作，探讨以A380为基础开发电动SUV的可能性。然而相关项目最终未能实现批量生产和上市销售，电动化布局停留在概念和研发阶段。

海外布局

永源汽车是中国较早从事整车出口的自主品牌之一。2006年12月，永源汽车实现了首辆车出口海外市场。至2010年，永源汽车已成功进入欧洲、亚洲、非洲等37个国家的销售网络，出口额预计可占到总销售额的30%。2007年，永源集团国际贸易部曾表示，品牌正在推进进入德国市场的产品认证工作，将根据欧洲市场的需求进行产品改进。2011年，永源集团产品已出口至全球约80个国家。此外，美国ZAP与浙江永源的合作还带动了韩国市场的拓展，韩国企业三洋光学与ZAP合作，计划通过永源汽车进入韩国电动车市场。随着品牌产销规模的急剧萎缩，永源汽车的国际渠道亦随之瓦解，出口业务于品牌全面停产前后终止。

未来展望

永源汽车作为独立整车品牌的运营已实质性终止。2026年初，永源汽车在主流市场销量统计中已降至0辆，其车型在各大汽车资讯平台均已标注为“停售”或“停产”状态。浙江永源汽车有限公司的经营状态为停业。永源集团的汽车业务重心已回归至摩托车制造领域，其子公司浙江永源摩托车制造有限公司仍保持运营，从事摩托车、电动车、三轮车及配件的制造与销售。在汽车行业层面，永源汽车已成为中国汽车产业从蒙昧探索期迈向成熟竞争期过程中被市场淘汰的边缘车企典型样本。其历史意义主要体现在三方面：作为早期民企通过购买模具和“借壳拿资质”模式进入整车制造的典型案例；作为中国自主品牌早期海外出口的先行者之一；以及作为产品单一、技术依赖型车企在行业转型升级中被迫出局的代表性标本。截至2026年，永源品牌在乘用车领域尚无恢复生产的任何规划，其汽车制造资质和资产也未出现在任何主流车企的整合计划中。