神州

# 神州

## 品牌概况

神州（英文名 SHENZHOU）是中国客车与商用车品牌，隶属于云南航天神州汽车有限公司，总部位于云南省昆明市。品牌前身为始建于1969年的昆明旅行车厂，1984年起开始生产大中型客车，2000年正式创立“神州”品牌。公司现隶属于中国航天科工集团、中国航天汽车有限责任公司，属于国家级改装车企业，具备冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产能力。

神州品牌主要定位于大中型客车与新能源商用车领域，产品涵盖新能源纯电动专用车（物流车、售货车、特种车）、客车（商务车、公交车、机场VIP摆渡车）、旅居车等多个系列，同时对外提供纯电动电驱动系统、整车控制器、远程监控系统等核心零部件产品。

品牌车标由一个圆环组成，圆环中间放置了一个类似于飞机形态的徽标，飞机机头呈现出向上直飞的状态；圆形中间是一个经过特殊设计的“S”形，整体设计大气且富有设计感，与“神州”名字所蕴含的“飞跃与探索”精神相契合。品牌旗下部分车型也应用过另一款由“SRM”字母组成的车标。

## 发展历程

神州品牌的发展可追溯至1969年，其前身“昆明旅行车厂”于当年创建，最初为西南地区的大中型客车制造基地，其生产的神州牌客车在西南地区颇有声誉。1984年，昆明旅行车厂正式进入客车批量生产阶段，积累了多年的整车制造经验。

2000年，昆明旅行车厂被云南航天工业总公司全资回购，在此基础上组建了云南航天神州汽车有限公司，并于同年正式创建“神州”汽车品牌。2004年，公司与云南美的汽车产业控股有限公司合资，更名为“云南美的旅行车有限公司”，通过合资合作增强了产品开发与市场开拓能力。

2015年起，神州品牌加速向新能源领域转型，先后通过了ISO9001质量管理体系、IATF16949质量管理体系、汽车制造3C等资质认证。2017年，公司技术研发中心被认定为市级企业技术中心，同年12月获得高新技术企业资格。

2017年是神州品牌产能扩张的关键之年。8月，云南航天神州汽车有限公司与安宁市政府签署协议，计划投资28亿元建设年产11万辆纯电动客车及专用车整车生产基地项目，项目用地875亩，建筑面积约27.5万平方米。安宁项目定位为中国航天科工集团新能源汽车研发与生产基地，未来立足云南、贵州、广西，面向东南亚市场。此外，公司在空军军需与新能源装备领域亦建立了军民融合专家工作站及科研基地。

## 品牌矩阵/产品线

神州品牌的产品线以商用车和专用车为核心，旗下拥有两款主力车型及丰富的客车系列。

**DST神州5号**：品牌旗下主力纯电动微面车型，上市指导售价10.68万元。外观采用双肾式前进气格栅设计，两侧多边形大灯与格栅相结合，前脸稳重而具辨识度。车身定位为城市物流配送用途，搭载后置横向单电机驱动系统，最大功率82马力，峰值扭矩220牛·米，最高时速100公里/小时。电池方面采用磷酸铁锂技术路线，容量41.86千瓦时，综合续航里程300公里。充电方面快充需1小时，慢充需12小时。DST神州5号的整备质量约1420公斤，配备后驻车雷达、充电接口、电动车窗等实用性配置，主要面向城市“最后一公里”物流场景。

**航天金龙**：神州品牌旗下的纯电动轻客车型，工信部纯电续航里程达320公里。该车型主要面向城市公交、旅游通勤和团体出行等应用场景。

**客车系列**：神州牌客车产品线涵盖纯电动客车、纯电动城市客车、插电式混合动力城市客车、城市客车、轻型客车、中型客车等71种以上型号，动力类型包括纯电动、混合动力及传统燃油。主要型号包括YH6800BEV-A纯电动城市客车、YH6790RC中型客车等。YH6800BEV-A装配磷酸铁锂蓄电池，采用永磁同步电机。

**旅居车系列**：神州品牌还涉足旅居车（房车）改装领域，产品包括YH5180XLJ型旅居车、YH5132XLJ型旅居车等型号，主要基于东风等品牌底盘进行改装。

## 市场表现

神州品牌的市场表现以商用车行业销售和政府采购为主要支撑。安宁新能源生产基地项目达产后，预计可实现年销售收入200亿元/年，年产11万辆纯电动客车及专用车的产能规划在行业内有较大规模。

在新能源产品方面，神州牌纯电动城市客车、插电式混合动力城市客车等产品已进入工信部产品目录，产品类型覆盖城市公交、机场VIP摆渡车、物流配送等多个细分场景。品牌拥有单班年产5000辆的生产能力。

在企业层面，云南航天神州汽车有限公司隶属于中国航天科工集团，具有军工背景和国家级改装车企业资质，这为其在政府采购、城市公交招标等领域建立了较强的竞争力。但品牌在公开销量统计中的销售数据较为有限，主要以行业订单和专用车市场为主。

需要注意的是，“神州”在公众认知中常与“神州租车”或“神州优车”相混淆。神州租车成立于2007年，是中国最大的汽车租赁服务商之一，2025年车队规模已扩至近20万辆，年采购新车约10万辆，其中一半为新能源车辆，但其本身并非汽车制造商。神州优车则以出行、电商、金融三大板块为主业，旗下曾通过控股五龙电动车获得新能源乘用车制造牌照，但未实质性开展整车制造业务。

## 核心技术

神州品牌的核心技术围绕新能源商用车整车集成、三电系统与轻量化工程等板块展开。

**纯电驱动系统**：品牌自主研发了适用于纯电动客车和专用车的整套纯电动电驱动系统，涵盖电机、电控和高压部件集成方案。DST神州5号搭载的永磁同步电机系统可实现最大功率82马力（约60kW）、峰值扭矩220牛·米的后置后驱动力布局，有利于整车空间利用和操控体验。

**磷酸铁锂电池技术**：品牌产品优先采用磷酸铁锂（LFP）电池路线，单体能量密度和安全性较高，适合商用车高频率充放电的应用特点。DST神州5号电池包容量41.86kWh，综合续航达300公里；YH6800BEV-A客车装配IFR26650-3300mAh型磷酸铁锂电池，电池组标称电压550.4V。

**整车控制器与远程监控系统**：品牌具备独立研发和供应电动汽车整车控制器（VCU）的能力，并配套开发了电动汽车远程监控系统，可在后台实时监测车辆运行状态、能耗数据和故障报警信息，为车队用户提供数字化管理工具。

**轻量化车身与阴极电泳防腐技术**：客车产品采用全承载式车身结构设计，在保证安全刚度的前提下降低自重。底盘系统采用阴极电泳防腐工艺处理，涂布率可达100%，有效延长了整车在湿热、多雨等严酷环境下的使用寿命。

**军民融合技术平台**：依托中国航天科工集团的技术背景，神州品牌在空军军需与新能源装备领域建成了院士工作站和科研基地，在特种车辆改装、新能源电源系统等方面积累了工程经验。

## 海外布局

神州的海外布局以东南亚市场为核心方向，兼顾对澳洲市场的出口探索。2017年安宁新能源基地签约时，公司明确提出了“立足云南、贵州、广西，面向东南亚市场”的区域市场定位，昆明的地理位置优势使其具备通往东盟市场的天然出口通道。

在具体出口方面，云南航天神州汽车有限公司的生产基地通过陆路、海路与东南亚各国保持物流联系。另外，由江阴无锡神舟汽车制造有限公司生产的大型客车（30座及以上）已实现批量出口——2014年1至7月累计出口100辆，货值近1700万美元，其中四成出口澳大利亚、六成输往中国香港。

值得注意的是，“神州租车”近年来在二手车出口领域布局较为活跃。2024年起，神州租车业务启动二手车出口，建立了国内29个二手车中心仓、5个口岸前置仓，设立了6个海外直销办事处，将车源覆盖至中东、中亚、北非、西非、拉美等30多个国家和地区，构建了涵盖售前检测整备、售中跨境运输、售后本地化支持的全链条服务体系。这一出口网络虽服务于租赁业务板块，但未来有可能为神州品牌的整车出口提供渠道协同潜力。

## 未来展望

面向未来，神州品牌将进一步深化新能源商用车领域的布局。安宁新能源商用车项目于2020年推进二期建设，按数字化、信息化、智能化的标准建设，总投资27.3亿元，占地875亩，计划作为中国航天科工集团在西南地区的新能源商用车研发与生产基地。

在产品层面，品牌将持续完善纯电动客车、纯电动专用车和混合动力客车三大产品线，并依托航天科工集团在军工和新能源领域的技术积累，向高端新能源特种车辆（如军用保障车、高寒地区专用车）拓展。磷酸铁锂电池路线将继续作为核心动力方案，同时品牌也在探索更高能量密度、长寿命的动力电池系统集成方案。

在国际化层面，面向东南亚市场仍是品牌的关键战略方向。云南作为辐射东盟的重要节点，公司计划借助云南自贸区和中老铁路带来的区位优势，将安宁基地打造成为面向东南亚的新能源商用车出口制造中心，逐步扩大对泰国、越南、缅甸、老挝等国家的产品出口。

总体而言，神州品牌将坚守商用车与专用车赛道，以新能源化、智能化和军民融合为核心驱动力，在区域市场竞争中持续提升影响力。但其未来发展也将受到行业竞争加剧、新能源补贴政策变化以及资产重组进程等多重因素的共同影响。